Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Ebbene si
Dopo mesi e mesi di dubbi, ripensamenti ma sopratutto ricerche che non hanno portato a nulla di buono, finalmente il mese scorso sono riuscito a fare il "doppio salto" ovvero vendere E92, la mia Black lady per passare alla nuova F30 335i Hybrid

Non cercavo espressamente una Hybrid bensi' una 335i F30 o F10. Peccato che da 2 anni che osservo autoscout nulla di decente e' apparso, anzi nulla e basta.

Ho pescato allora una Hybrid e mi sono recato da Bonera a Brescia per un Test Drive.

L'auto e' fantastica e bisogna provarla in un percorso misto tipo 70% citta' e 30% statale per rendersi conto dei passi avanti fatti.

Non mi soffermo ora sulle doti di N55 vs N54, per questo faro' una parentesi piu' avanti .
Non parlo nemmeno del fantastico assetto M adattativo in quanto gia' gio72 si e' espresso piu' che perfettamente trovandomi daccordo su tutto.
Aggiungo solo che in sport plus avrei preferito una maggiore rigidita' e a livello globale 1Cm piu' bassa ci stava

Oggi vi parlo dei test in ECo Pro ovvero con una forte prevalenza ibrida elettrica dei percorsi.
Ebbene ho percorso Brescia padova in autostrada piu' attraversato la citta' di PD e trovato un incidente che mi ha costretto a 15 minuti di coda assurda il tutto per 169km fatti alla media di 15Km-litro
DEVASTANTE

Premetto che la sensibilita' a tale utilizzo dev'essere molto "motivata" dal pilota che non deve andarsi andare a folli accelerazioni bensi' tenere una velocita' e accelerazione moderate. Non risulta pero' difficile dopo pochissimo "sentire" anche grazie ai menu gragici "hybrid" come l'auto "veleggia" in elettrico e mantiene tale modalita' grazie al pilota stesso.

Ora vi lascio un paio di foto e nei prossimi giorni mi dedichero' ad altre considerazioni e risolvero' ogni vostro eventuale dubbio.

Me raccomando non infierite troppo sul mio nuovo colore......

 

DOmani servizio foto di giorno !

 

Rispondo un po a tutti sul tema sterzo.

Qui non so che sterzo ho nel senso che sicuramente e' elettrico in quanto si muove da solo nei parcheggi in cui e' lei a parcheggiare......

In eco pro e' una sorta di "burro", poco preciso , tenerissimo, soft in tutto. Va bene cosi'.

In Comfort non so, non ci ho mai girato nel senso che e' una modalita' inutile.

In sport con i settaggi motore assetto e sterzo l'auto e' piu' divertente e lo sterzo e' piu' duro. Mi piace lo trovo valido ma non posso ancora esprimermi al meglio in quanto ora l'auto davanti ha le 225-45-18 gommone mentre prima avevo 225-35-19.

Mi aspetto che con i futuri cerchi si recuperi un po di rigidita'.

Riassumendo lo trovo molto valido , forse non all'altezza di un idraulico con active steering ma non e' assolutamente male. Certo La pista, Adria, mi dara' ulteriori info da postare qua.

PEr ora gli do 8.5 su 10

 

L'auto e' stata aggiornata ieri.

Ultimissimo software necessario per una gestione delle batterie ottimale in termini di scarica - carica.

Aggiungo una nota :

L'ibrido non ci puoi "staccare" la batteria come si fa su auto tradizionali che si vogliono lasciare ferme mesi e mesi.

LE Active Hybrid devono PER FORZA essere RICARICATE o ACCESE 15 minuti ogni 6-7 settimane.

Pena forti effetti "memoria" delle celle.

Altra nota per Gio'72 e LKK_Audista

Con questo software ora l'auto taglia a 7000 giri sempre e in tutte le marce.

Quando la provai a giugno la seconda-terza andavano a 7200

 

Tema Scarico N54 vs N55 stock.

Non c'e' storia queste Fxx paiono spente. A 200 all'ora si sente solo il sibilo del turbo. Nessuna nota dal retrotreno. Il silenzio totale. Imbarazzante non si riesce a distinguere in citta' se si e' in elettrico o a combustione.

Troppo tappato. MA tanto tanto. Sara' che ha 10.000km bho ma cmq anche qui' gio' ha ragione......

Urge qualcosa di serio oppure ancor meglio "svuotare il mio stock.

 

Eh quando ci vediamo faccio una foto della mia e della tua !

Deve venire na roba da vomito !

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Si tema scarico va aperto come na canocchia !!!

Dopo posto un video fatto ma...... a me pare non suoni nemmeno da fuori !

Rispetto E9x queste F sono insonorizzate da paura : non noto una particolare cura in piu' nella qualita' dei dettagli o della plastica ma e' certo che telaio , rigidita' scocca e insonorizzazione abitacolo siamo a livello quasi di Serie 5.

Tema giri io a questo punto mi riservo altri test ma ieri forse complice il caldo bestia o il nuovo software, l'auto taglia in tutte le marce a 7000 precisi.

PArlo sempre in DS e Modalita' Sport plus.