Dalla E90 330i alla F30 340i MPPKS 360cv

Primo video, Cold start.

Fatto un po' di fretta, ma spero renda l'idea...

 

Non lo so, forse è un po' troppo sguaiato. Per ora sono abbastanza soddisfatto del sound, pieno, cupo e con un po' di burbles in rilascio che fanno sempre piacere.

Tra l'altro, leggendo in giro, sembra che il B58 di suo abbia qualche cavallo in più rispetto al dichiarato (una decina o poco meno) e con il power kit i 360 dichiarati siano 370 abbondanti.... SCIMMIA!!!!!

 

Iniziamo il parallelo E90 - F30

Sterzo

Due mondi diversi per via della differente scelta tecnica di BMW,idraulico per la E90, elettrico per la F30.

Sulla E90 avevo l'unico optional disponibile, lo sterzo ad assistenza variabile unito al volante sportivo; sulla F30 ho il volante M con VSS Sterzo sportivo ad assitenza variabile.

La E90 era immediata, ti dava subito confidenza, molto precisa soprattutto una volta montate la Michelin Pilot Sport 4 non RFT e sistemati gli angoli (senza esagerare). Si avvertiva una leggera sensazione di "galleggiamento" a velocità superiori ai 170/180 km/h, ma era gestibile. Mi piaceva.

La F30 negli anni (confrontando le sensazioni relative alle diverse F30 provate sin dal lancio) è migliorata tantissimo, gli aggiornamenti software e forse anche gli ultimi ritocchi sull'assetto nell'ultimo restyle hanno reso lo stero quasi perfetto.

Nella mia, fatta eccezione per le manovre a bassa velocità dove lo trovo forse un po' troppo leggero, non percepisco quella sensazione di "artificiosità" delle reazioni.

Monto le Potenza S001 RFT di serie e gli angoli sono quello stock (li modificherò la prossima settimana), quindi c'è un po' di differenza rispetto alla configurazione E90, ma tutto sommato le sensazioni sono molto simili.

Fino a 150 km/h, per ora non sono andato oltre, è molto preciso e diretto; la variazione nell'assistenza con relativo indurimento e variazione dell'angolo di sterzata si percepiscono in maniera evidente.

Manca un bel test montano, ma credo proprio che non mi deluderà.

 

Sulla E90 avevo aperto leggermente la convergenza davanti e zero dietro non trovo più il foglio con gli angoli che avevo messo.

Su questa vediamo cosa fare, settiman prossima dovrei avere un po' di tempo e fare qualche prova con il mio amico gommista.

 

Sulla campanatura intendi? Bisogna per forza andare sui camber plates?