Dalla E90 330i alla F30 340i MPPKS 360cv

Eccomi, scusate il ritardo ma sono giorni intensi in studio.
I test sono fatti su 2 lanci, andata e ritorno sullo stesso tratto di strada, poi media.
Cruise a 79 km/h, Sport e cambio in S. Poi Kick down e pedale giù fino alla fine della misurazione. Di più non riesco a fare per avvicinarmi alle condizioni del test.

Il Best su 80-180 è stato di 9,65

 

Aggiorniamo un po'.

Qualche sgroppata sulla dolomiti in marzo, seppur con le invernali, mi ha reso felice come un bambino.

La maggior coppia del PK si sente parecchio sulle rampe dolomitiche.
Non un'incertezza nell'erogazione, il cambio in M che è quasi telepatico e che tira di quelle fucilate a salire che sembra esploda una granata ogni volta.
Botti paurosi dello scarico che riecheggiano tra le pareti di roccia, Thor che usa il martello di Odino sul granito è un dilettante

Buona la gestione della trazione in Sport e Sport+, anche se con un LSD le cose andrebbero meglio. Provvederò sicuramente.

Da 10 giorni sono tornato alle estive, Bridgestone Potenza seppur RFT.
La trazione decisamente migliore, le temperature più miti e un bel pieno di 100 ottani bruciato in fretta rendono un uomo felice.

Nota a margine.
In modalità Traction le valvole dello scarico sono aperte come in Sport e Sport+ e il sound uguale, MA i botti allo scarico sono più o meno la metà.

 

la risposta dell'acceleratore è in comfort, il resto no.

E i botti sono a metà strada tra comfort (quasi nulli) e Sport (vere e proprie cannonate)

 

Aggiorno la situazione dopo qualche mese.

Diverse incursioni sull'appennino e la trasferta ligure per le ferie confermano la bontà del pacchetto 340 + MPPKS

In DSC OFF si attiva la modalità eDiff che "simula" un differenziale autobloccante, non è male e permette di divertirsi un po'.
Certo un LSD meccanico è un'altra cosa. Quindi entro fine anno arriverà LSD M Performance.

Urge cambiare pneumatici passando a non RFT per migliorare le sensazioni al volante e diverse pastiglie dei freni all'anteriore.
Quelle dell'impianto M Sport non sono all'altezza, ma non credo che quelle Performance siano molto diverse.
Senza andare su cose estreme mi serve un po' più di bite iniziale e decisamente più resistenza al fading.

Consumi autostradali sulla tratta Milano - Savona andata e ritorno a velocità codice e macchina carica 11,8 km/l

Consumi in modalità FUN non riportabili :-D

 

Mentre sono in trattativa serrata per LSD Performance, qualche piccolo upgrade estetico.
Reni nero lucido M Performance, completata la pedaliera M Performance e verniciato nero lucido estrattore posteriore.

Primo tagliando fatto, nessun problema rilevato in questi 15 mesi e 26.000 km. Continua ad essere una bomba e a dare emozioni violente ogni volta che si decide di "fare sul serio". Sarei tentato di mappare, ma non so fino a che punto ne valga la pena. Vedremo...
Per ora continua a godere come un riccio ogni volta che la sento tuonare a valvole aperte!

 

Lo so, Gabo mi diceva che avendo lo scarico Performance forse salta fuori anche di più.
I dubbi, se così li vogliamo chiamare, sono 3:

1- Il salto dai 370 cv circa che ho ora a 410 non è enorme, sicuramente se non avessi già il MPPKS l'avrei mappata di corsa. Certo i 100 Nm in più, seppur leggermente imbrigliati per non tritare il cambio, sono tanta roba.

2 - Il cambio, so che BMW lo da per 500 Nm e so anche che c'è una certa tolleranza. Sarebbe insensato far funzionare di serie un cambio sul filo della specifica, soprattutto su un'auto così che si presta a essere spremuta. Ma 600 Nm sono tanti e io conto di tenere questa macchina per almeno 150.000 km di uso allegro, senza particolari pensieri.

3 - La benzina. Purtroppo, non so per quale malsana politica aziendale, qui da me si trova pochissima 100 ottani. Eni zero, Q8 solo quello in autostrada a 2 € litro, e un paio di Tamoil a 15 km non proprio comodissimi.
Quindi non so se i 410 si ottengono con i 95 ottani, se fossero meno il salto di cui al punto 1 sarebbe ancora minore.

Considerazione a parte il montaggio del differenziale.
Già così è esuberante, con tutta quella coppia extra penso che sia quasi tassativo montare LSD Performance.

Boh! molti dubbi in testa.

Volendo, visto che con il flasher si possono usare più mappe in maniera abbastanza agile, potrei usarne 2. una performance con benzina 100 e una un po' più conservativa per benzina 95. Ammesso che ne valga la pena.

 

Infatti, con il mio scarico dovrebbe prenderne 420/425 con benzina 100 ottani