E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Eh... Era quello che intendevo

 

Porca miseria... Ho ordinato solo 4 spessorini Pagid, ma ne servono 8!!!
I fischi però è ormai evidente che sono prodotti dai freni posteriori, quindi credo di aver risolto: davanti è decisamente più accettabile.
Seguirà set fotografico (abbiamo lavorato parecchio, facendo anche spurgo completo di tutti e quattro i freni!)

 

Guardate in che condizioni erano le pastiglie anteriori (nuove!) con solo un turno di pista! Nel retro si vede solo qualche residuo di pasta di rame: evaporata con il calore! Nonostante sia data per resistere sino a 1000 gradi...
La pastiglia invece è visibilmente vetrificata!

Le abbiamo comunque smerigliate con apposito strumento, sia davanti che nel retro, e gli abbiamo applicato i gommini Pagid, come da foto. Purtroppo la mia coglionaggine mi ha impedito di montarli pure dietro e i freni posteriori continuano a fischiare in modo imbarazzante! Ma quelli davanti emettono appena un cinguettio, quindi siamo sulla buona strada!

 

Guardate la differenza tra il retro di una pastiglia anteriori dopo e prima del trattamento!

 

Ovviamente abbiamo trattato anche i dischi, sui quali si sono pressoché “fusi” dei residui di pastiglia. Il risultato è apprezzabile!

 

I dischi dietro, nonostante siano ancora quelli originali, sono messi decisamente meglio.
D’altronde, il problema di questo impianto è il surriscaldamento dei freni anteriori, mentre quelli dietro lavorano poco e si vede! Anzi, sono sovradimensionati per la loro funzione.

PS una delle guarnizioni dei pistoncini della pinza anteriore destra è piuttosto mal messa e a breve sarà fa cambiare... Anche là la causa è stato il calore eccessivo!

 

Ovviamente non poteva mancare lo spurgo completo dell’olio freni, che, nonostante si trattasse di Motul 660, dopo la pistata era già bello scuro (quello dentro la pinza). Inoltre abbiamo riscontrato qualche bolla d’aria.

 

Questa è la gomma anteriore ed è piuttosto deteriorato il bordo delle due sezioni centrali, addirittura peggio di quello delle gomme posteriori. Anche questo, secondo noi, è da attribuire alle temperature eccessive indotte dall’impianto frenante, nonché alle pressioni troppo elevate: come suggerito dall’amico Teo, avremmo dovuto fare due giri tirati, rientrare e abbassare le pressioni fini a quelle di utilizzo normale. Non adoperando questa accortezza, mentre tiravamo le pressioni sono andate ben oltre i 3 bar, preservando così le spalle, ma stressando il centro gomma!

 

A proposito, abbiamo definitivamente appurato che le pastiglie Sport BMW (by Textar) non sono altro che le Pagid “Gialle” (RSL1).
Eccole una a fianco all’altra (le Pagid sono quelle “famose” della mia ex 435i, usate per soli 1000km, che proverà @Franzzz sulla sua!):

 

Penso di sì, perché la pinza è la stessa!

Si, ma ne ho ordinate solo un set di 4 non avvedendomi che ne servono 8!
Si tratta dei gommini Pagid, con adesivo 3M

 

@Vime però aspetta che le metta dietro, perché quella è la prova del nove a livello di fischi!

 

No, no, credimi, ormai è assodato: il problema è l’areazione!
Avevo le stesse pinze sulla 435i e non ho riscontrato questi problemi...