E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Grazie!
Adesso spero solo nel bel tempo e nel tempo libero, per poterla provare come si deve!

 

Esatto Carlo ed è proprio per questo che spero presto di fare intanto l'aggiornamento di tutte le centraline in Bmw, perché, a quanto ho visto e letto, hanno lavorato su tutti i comparti in modo da migliorare la trazione della vettura (che dalle mie prime prove mi pare essere l'aspetto meno apprezzabile, anche se, ripeto, finché non trovo asfalto asciutto e non gelido c'è poco da giudicare).

 

Ci stiamo già lavorando, siamo in contatto con Sergio
Prima di tutto, però, dovrò prima aggiornare tutte le centraline in Bmw con il software appena uscito: oggi ho preso appuntamento per il 4 aprile.
Quanto alle potenze e alle coppie spaventose cui può giungere l’S55, le ho già provate sulla super M4 del Doc e confermo che diventa davvero impegnativa. Troppo...

 

Non lo so ancora. Faccio prima l'aggiornamento in concessionaria e poi mi informo per bene
Comunque la strada è quella...

 

Grazie Niko e ben ritrovato!

 

Dai, vi racconto qualcosa!
Allora, innanzitutto ho avuto un’ulteriore conferma da un altro M4ista che l’ultimo aggiornamento software 03/2018 paia davvero un capolavoro! Sono tutti entusiasti dei miglioramenti al cambio (più rapido), all’assetto (copia meglio l’asfalto e migliora la trazione) e soprattutto allo sterzo (più sensibile, preciso), quindi non vedo di fare anch’io l’update!
Ciò detto, stasera l’ho “sfilata”, con patemi a cui dovrò fare il callo (visto gli spazi very narrow), dal garage e, dopo cena, sono passato da mio cugino a “presentargliela”.
Tuttavia, proprio mentre uscivo dal cancello si è scatenato un acquazzone e nemmeno stasera sono riuscito a provarla su asfalto davvero asciutto! Vabbè, ho allora colto l’occasione per provarla, in condizioni di aderenza davvero precaria, in quella modalità che non mi era piaciuta per nulla qualche sera addietro sull’asfalto (quasi) asciutto, perché troppo conservativa: l’MDM.
Che dire? Che questa auto si conferma davvero impegnativa sul bagnato, il che, a mio avviso, la ricopre di un fascino unico: con LEI si torna ad una guida d’altri tempi, in cui l’acceleratore non era un mero interruttore da accendere o spegnere, ma pretendeva delicatezza, gradualità, ponderazione. Se lo tratti in questo modo, anche sul bagnato le velocità si fanno interessanti.
Certo non consente distrazioni. Con coefficienti di aderenza cosi precari e l’MDM attivo, il sovrasterzo di potenza può anche comportare discreti gradi di imbardata, mentre è bene NON usare il DKG in velocità 3: il colpo secco nei passaggi a salire è talmente forte da mettere in crisi il retrotreno su fondi cosi bagnati! In uscita da una semicurva a destra, con a fianco una folta vegetazione, avevo affondato tutta la 2º e, quando ho richiamato la 3º, il retrotreno mi ha scartato repentinamente a sinistra e se non avessi effettuato una rapida correzione in controsterzo avrei potuto incorrere in un’escurisone tra le fresche frasche Mio cugino ha avuto un sussulto... La M4 è però così: tesa, nervosa, pronta a disarcionarti se non le porti rispetto, ma sa anche dispensare emozioni a fiumi se solo la sai accarezzare per il verso giusto del pelo.
Certo c’è un abisso con la 435i: quest’ultima, in queste condizioni, ti consentiva di andar forte con maggior confidenza, ma era un’esperienza più piatta, più scontata.
Con la M4 nessun affondo è uguale al precedente e hai la sensazione che il tuo piede destro abbia ripreso il suo giusto ruolo nell’esperienza di guida, oramai soffocata dai troppi bit delle auto moderne.
Poi ti fermi, tiri giù il finestrino, e ascolti il ruggito (perché di ruggito trattasi) dello scarico M Performance a valvole aperte, tirando appena qualche sgasata timida, per evitare che arrivino ortaggi dalle finestre circostanti, ma è sufficiente a farti godere.
Alla fine rincasi, ti adagi in pigiama sul letto e prendi il cellulare per riportare le tue esperienze sul caro vecchio forum, con il sorriso ancora stampato sul viso, mentre le istantanee del giretto serale ti si ripropongono a ciclo continuo nei pensieri.
Wow!

 

Oddio, non credo di essere un “manico”.
Diciamo che quantomeno non devi essere un impedito

Ho le ContiSportContact.
Su strada le 4s mi sono parse fantastiche, ma non le ho mai provate in pista, laddove le SS mi impressionarono moltissimo.
Queste ultime ricordo davano il massimo solo se ben scaldate, mentre le 4s davano un discreto grip sin da subito.