...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

gare in salita,bravissimo!!!!!...:wink:

che modifiche si possono fare in A e E1??

 

Eccola la mia ex piccina...

 

In E1 praticamente di tutto e di più...anche cambiar motore con uno dello stesso gruppo (ipoteticamente montate un motore M5 su una M3)...
Il gruppo A è più limitato.

 

con la e1 il problema sono le omologazioni, un mio amico ha dovuto andare in germania a fare il passaporto tecnico perchè i commissari italiani lo rimandavano sempre a casa....
come al solito da noi rompono sempre i cosi..

 

Prepararla e fare saldature ecc è cmq modificarlka in modo irreparabile e non darle vita futura.

 

Sono oggetti e sono fatti per essere usati...sono soggetti ad usura e non sono eterni...il loro scopo è quello di divertire...non quello di diventare oggetti di antiquariato o di esposizione.
E' un'auto di 15 anni (ormai quasi maggiorenne) e renderla competitiva contro auto con 20 anni di tecnologia in più puo' solo fargli onore.

 

No, è non avere rispetto di un prodotto di ingegneria, che va tramandato e non finito.

 

Dai bat, basta con sta polemica
ognuno si gusta le auto come meglio crede :wink:
a me verrebbe da piangere, se dovessi tenere una m3 intonsa come appena uscita di fabbrica, a te invece fa rabbrividire la sola idea di cambiarle una vite con una non originale.

Ora torniamo in topic e parliamo della preparazione di una m3 uso pista :wink:

 

non hai mai visto la mia

 

Curiosita'. Driftlord chi ce l'ha adesso la tua Gelb Dakar?


Riccardo

 

Un collezionista sloveno.

 

adesso si che vedrà la pista quell'M3!!!

 

scusa br1, una cosa: ma perchè hai deciso di prendere un e36 e stravolgerla del tutto, preferendola ad un e46 che non costa una cifra cosi assurda? (e magari qualche lavoretto potevi evitarlo)

scusa magari l hai gia scritto, ma cercarlo in 120 e passa pagine è lunga...

 

un E46 la pagava minimo il doppio

 

solo il doppio?

 

Hai ragione, perdono

 

Sono d'accordo,ma la mia era già mezza svuotata,senza sedili anteriori,pannelli porta rovinati,senza volante,senza fari originali,passaruota allargati,baule forato per un vecchio alettone in alluminio.
Credimi l'ho salvata da una fine certa e sto cercando di prepararla nel migliore dei modi,faidate più possibile.
Ora ha su uno splendido rollbar Sparco,che vernicerò di bianco questa settimana,e arriveranno due begli Sparco Evo nuovi nuovi.
Comunque nei miei intenti di sostituire/sistemare il paraurti anteriore che ha qualche segno,e anche il posteriore.
Se vi metto le foto di com'era quando l'ho presa vi viene un infarto simultaneo,non aveva nemmeno il pomello del cambio ed era tappezzata di adesivi di Lupin!
Ma sottosotto ho visto il potenziale che aveva/ha la mia M e sopratutto il motore che girava in maniera spettacolare.
Sembra un orologio e senza il silenziatore finale è un'aereo

 

eheh...aspettavo la risposta! da qualche parte hai postato le foto di come era conciata? da come la descrivi pare fosse in mano a un 14enne impazzito...

Br1, come sono stati allargati i parafanghi? solo allargando la lamiera esistente?

 

Bruno, io mi ricordo solo dell'ultima volta a franciacorta...... io sono SICURO che li mi davi come minimo 3 secondi al giro, ti vedevo andare via come solo una GT3RS ben guidata sa fare, quindi se hai fatto ancora degli upgrade da allora, sei AD ANNI LUCE DA NOI con le M3E92 di serie anche se ben gommate, frenate e guidate :wink:

di franciacorta puo' anche testimoniare patroclo :wink:

complienti x il mezzo Bruno!!!
pero' una volta che anndiamo a girare insieme, mi piacerebbe povare a fare un hot lap con la tua