...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

rinnovo l in bocca al lupo, bruno!

 

cazzarola vecchio, cambia meccanico.. :wink:

 

Bruno, lo so , fidati.... 6 mesi la prima volta che rifeci il motore alla Mitsu, lavoro iniziato a luglio 2002 e finito a febbraio 2003 e all' epoca avevo solo quell' auto... vabbè che giravo in moto tutto l' anno una volta, quindi mi ha pesato relativamente. Per la cronaca, si era rotto un pistone causa eccessivo battito in testa. La riparazione fu quasi peggio del danno, cioè l' autorettifica s***** in pieno, fecero la rettifica sbagliando clamorosamente le tolleranze pistoni/canne e tentarono di mascherare il tutto montando fasce maggiorate su pistoni lavorati per farcele entrare: dopo 3000 miglia circa appena il turbo entrava in pressione mi trovavo l' asta dell' olio sparata contro il cofano e l' olio dappertutto.

2° motore, sempre alla Mitsu: 5 mesi (primavera estate 2005...sembra una collezione di moda!). Per ovviare ai danni fatti dalla precedente "riparazione". ne ho approfittato per cambiare tutto il cambiabile: pistoni Asso forgiati su specifica nostra, bielle eagle, albero eagle, volano fidanza, rimozione contralberi, turbocompressore Garrett T4 ibrido su cuscinetti ceramici, frizione in rame etc etc insomma diventò un motore esclusivamente da pista, inguidabile su strada, d' altra parte l' obiettivo erano 550cv, e direi che sia stato raggiunto in pieno

3° motore, ancora la Mitsu: calvario iniziato a aprile, siamo ancora in alto mare . Problematica: dopo circa 2500 miglia ha iniziato a sparare fuori (tipo fontana) acqua dal vaso di espansione, si teme rottura delle testa.

Considera che è un ' auto che ultimamente uso per non più di 7-800 miglia all' anno...

sono dalla tua al 100%, e spero che sia una cosa da poco, ma purtroppo causa esperienza, sono pessimista

in bocca al lupo

btw, il set completo di guarnizioni la prima volta lo comprai in italia= 1100 euro
La seconda volta in usa=250$
Quindi magari se il lavoro si fa impegnativo, potresti vedere in germania, molto probabilmente le parti sarebbero molto meno costose.

ciao

 

si ma si sa che i ricambi jappo-est costano un fottio..

 

no GENO, diciamo diversamente. i ricambi MITSU costano da matti. e io ho provato sulla mia pelle:
braccetti sospensione anteriore, 2milioni, nel 2001. ho cercato e ricercato su internet ( a quel tempo erano ancora gli albori e non c era sto giro), cotavano uguale.
pompa benza: 800 euro!!!!!!senza manodopera!questo nel 2002, anche li cercato e ricercato, quello era il prezzo.si trovava di marca cacao, ma solo per la eclipse del 96, la serie successiva, per la prima serie non andava bene, era poco potente.
direte "hai preso l inculata", beh, ho girato 4 officine (perche' non ci stavo a quel che mi diceva il mecca!!), internet, forum americani, jappo. l auto e' stata ferma 3 mesi, poi mi sono deciso.
per inteso, dopo altri due mesi il motore mi e' esploso in autostrada.

 

come non quotarti cube...forse qualcuno inizierà a capire cosa intendo dicendo che aprire un motore ///M costa...

 

Yes! conosci?

 

io sapevo che rifare un motore dell'M3 per intero veniva sui 10'000 euro abbondanti

ovviamente revisione completa, dopo hai un motore nuovo in pratica...

 

si br1, poteva anche darsi però che ne prendevi una da 7500 che andava, gli facevi un bel tagliando, le solite "modifichette" del caso e gli tiravi il collo per anni senza che si rompesse niente,quale rischio totale? ke 160mila??? i motori m fanno 250 - 300 mila prima di avere problemi seri..(se la usi in pista poi non ci farai una marea di km) l'importante è tagliandarli bene,e soprattutto scaldare bene l'olio prima di tirare.
a mè è già successo di rompere un motore, l'ho cambiato e fine.(e la macchina quella volta l'ho pagata più di 10000...pensa se dovevo spenderne altri 6000 per rifare il motore..).
meglio che non ti dico quanto ci ho speso poi negli anni sull e36 fra motori e modifiche varie mi ci prendevo una e46..
non ti dico di non sistemare il tuo di motore anzi, visto che lo apri facci due lavori tipoistoni-cammes-airbox-mappa alpha/n, sai che soddisfazione poi,te le metti dietro le e46..

 

mi sembra grossa... 20 pali per un 3.0?

***** allora tutti buttano i motori..

 

ragà la M3 costava circa 120 milioncini, ora si trovano a 4 soldi ma i ricambi haimè non sono soggetti a svalutazione...
a rifare proprio tutto non credo siamo lontani da quello che dice luca

 

Si io avevo preso gli interni


Bella pacca quella M

 

Io infatti i conti li ho fatti solo su i ricambi, la manodopera varia da meccanico a meccanico (sopratutto tra onesto e disonesto)

Chi spera di rifare un motore con 4000€ o ha un amico meccanico che lavora in amicizia oppure è un pazzo.

4000€ li spendi solo pezzi, aggiungeteci quasi una settimana di lavoro come manodopera e siete a posto

 

specialmente se consideri questi prezzi:

basamento: 3262.46 scontato
testa: 3558.57 scontato
albero motore: 2096.22 scontato
bielle: 1867.54 scontato
pistoni: 1404.1 scontato (qui dice piston kit, ma 1 pezzo.. non vorrei che per kit intendano che ti danno pistone, spinotto, e fasce, ma il prezzo va fatto per 6 pistoni...)
le camme costano un migliaio di euro
valvola di scarico: 131,97 scontato
valvola aspirazione 34,72 scontato
(ho paura che i prezzi delle valvole si intendano a pezzo)

per la cronaca il motore completo costa 12617.78 scontato

 

ha ragione Luca.
so che un motore di rotazione di e46 stava sui 13k euro. quello di un 850 sui 19k.

 

si ma in questo caso il motore deve essere distrutto. Non penso che per una rettifica si spendono tutti sti soldi..

 

bhe se si parla di rifare un motore xkè una valvola ti buca il pistone (per esempio) non ci vai tanto lontano, forse ti risparmi il basamento..

cmq vorrei capire bene il discorso pistoni.. se solo quelli costano 1'400 euro l'uno......................