...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

L'hai preso vicino Varese il motore????

 

Se vuoi provo a quantificare

Considera che 1 pistone costerà almeno 250-300€ (su realoem dice che costano 1500€, ma immagino tutti e 6)e se ne cambi 1 devi fare anche gli altri 5.

Revisionare una testa ti costerà intorno ai 2000€, almeno qui a Milano, (completa di valvole e sedivalvole, insomma torna nuova) e se fai i pistoni lo devi fare per forza (poi stà a tè vedere se fare anche le camme spinte).

Poi devi fare bronzine e controlli i passaggi dell'olio e la pompa olio (non si sà mai che il problema sia li) e visto che hai giù il motore mi pare stupido non fare la frizione 270€ (e con molta probabilità anche il volano, altri 500€)

Senza contare che se si è rotta una fascia hai anche qualche probabilità che o la testa o il basamento (o entrambi) non siano riparabili (se le schegge si infilano bene fanno tanti danni).

Cmq dai alla peggio sai di che morte devi morire.

PS.

Complimenti cmq per l'acquisto :wink:

PPS.
Per mè l'idea del motore di scorta non è male

 

qesta e' la paura. tra frizzi e lazzi van tra i 2 e i 4mila euro.
ed e' un ragionamento corretto, nel momento in cui si va ad aprire un propulsore, revisonarlo in pratica per intero.

 

a quei soldi non e' male, lo ripeto. poi la svuoti, vendi molti pezzi interni, dei sedili se in ottime condizioni ci fai almeno 800 euro visto che son bianchi (e credimi, devi cambiarli, non sai quanto pesano!!!..tanto quelli da corsa ormai vengono poco o nulla e ne trovi molti tra gli usati), il clima completo (che pesera' una madonna pure quello), alla fine credo che i 1500 euro li tiri su. e questa e' una cosa da non sottovalutare. io credo che se devi scannarla in pista, a sto punto devi fare le cose per bene e iniziare con ll opera di dimagrimento

 

Complimenti bruno, preparo i popcorn in attesa di sapere sviluppi e di vedere le varie modifichine che "subirà" la emmona

 

...mi sa' che c'e' giusto un attimino di fila.....


Riccardo

 

prenoto anch'io gli anteriori come poltrone da ufficio!

 

Ma va' figurati, e' ovvio che no. La mia ne ha 156k, quindi un idea di massima delle loro condizioni posso farmela.
E' ovvio poi che se il sedile e' proprio mal messo, da costringermi a portarlo a rifoderare, allora passo la palla e magari ne cerco di altri messi meglio.
Ad esempio mesi fa ne avevo trovati in america COME NUOVI, e ad un prezzo ragionevole (mi pare si parlasse di 800dollari), peccato che l'annucio sia scomparso (avranno fatto sicuramente il fumo)


Riccardo

 

la prox volta che vedo mpower81 ti fotografo gli interni della sua con 189k km, quasi nuovi. anche quelli di deftones, che lo stesso mpower81 ha preso e motnato sul 325, con gli stessi km dei tuoi seono quasi intonsi. pero' sono neri, il che e' forse piu' mantenibile

 

solo bellini???? con SOLI 167.000km??????


che macchina di ***** hai preso?????

HAHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAH!!!!!!!!!!

 

Con 2-4 mila euro non revisioni nemmeno il motore ad una panda.
Mi aggancio al tuo post Killer, ma è un discorso ad ampio respiro
Una domanda: ma voi la manodopera non la pagate, ve la regalano?
Poi, avete una pallida idea di quante ore servano per disinstallare un motore dalla sua sede, smontarlo a pezzi, fare spianare testa, rettificare sedi valvola, verificare che le cubature siano identiche tra loro, cambiare tutte le guarnizioni (e scommetto che solo il kit di guarnizioni completo non costa meno di un migliaio di euro), cambiare pompa olio e acqua, cinghie, catene, filtri, rettificare le canne, albero, bielle, cambiare bulloni e dadi, verificare peso dei pistoni, delle bielle e uniformarlo,chiudere il tutto, verificare se tutto è ok, serrare e bilanciare di nuovo. Poi reinstallare il motore nel suo vano, fare la fase, e alla fine, collaudare ? Senza contare tutte le varie ed eventuali che possono capitare o che mi son dimenticato di citare.

Mi sembrate, tutti quanti, un po', senza offesa ovviamente, al di fuori del mercato e dei costi reali. Vi ricordo che spendere 500 euro per un tagliando di manutenzione ordinaria, su una M, è un attimo, traete le debite conclusioni....

 

Non capisco mai se scherzi, prendi per il c.lo, fai polemica o sei serio
Comunque ti risponderò ritenendo che tu sia serio.
Prima considerazione: a 40 euro l' ora fai fatica a trovare un meccanico (almeno qui a modena e dintorni) esperto e competente, è più ragionevole pensare dai 55 in su.
Poi, un motore fai fatica a sganciarlo da solo, mentra molli bulloni e dadi, ci deve essere sempre qualcuno che tira con una capretta o altro, sennò addio ai supporti, e nel peggiore dei casi te lo trovi in terra, quindi il tempo e il costo si raddoppiano, senza contare che prima devi levare il 99% delle parti ausiliarie, tipo radiatori, fanali, scatole fusibili, pompa freni, pompa abs, tubazioni varie, insomma tutto ciò che ti può essere d' ostacolo nella rimozione.

Dopo lo devi fare a pezzi e verificare tolleranze, scoprire i problemi e, se vuoi fare una cosa seria, che ti permetta di dormire sonni tranquilli, devi fare tutto quello di cui parlavo nel post precedente.
La risposta all' ultima domanda, cioè se è obbligatorio, è "sì", se lo fai a pezzi, devi cambiare tutto.

Il costo ovviamente varierà da meccanico a meccanico, da autorettifica a autorettifica, ma sarà sicuramente elevato.

Tutto ciò nella peggiore delle ipotesi, cioè pistone o fascia rotti.
Però, visto che da quello che ho capito non l' hai ancora fatto aprire, forse sarebbe il caso di aprire e fare diagnosi preliminare prima di fasciarsi la testa :wink:

ciao