<<< Da X5 a X6 ... sono ritornato in Porsche Cayenne >>>

Entrambe le situazioni, intrigante davvero!

 

Caro Diego, scrivendo queste cose stuzzichi non poco il mio istinto motoristico.....

purtroppo nei dati che hai riportato vedo alcune stranezze ed incongruenze....

vorrei sapere come possono parlare di potenza e coppia rilevate all' albero motore...????

o avevano un motore "sciolto" su un banco apposito, o siamo sempre nel campo dei calcoli basati sul rilevamento (questo sì) alle ruote moltiplicato per un coefficiente......

la cosa che proprio non capisco è che la potenza massima alle ruote sia ad un regime, uguale per entrambe le auto e calcolato in base al rapporto di trasmissione totale tra motore e ruote, di 3800 rpm del motore e che quella all' albero sia ad un regime molto più elevato e diverso per le due auto.....

il valore della potenza massima rilevata alle ruote è giustamente più basso di quello all' albero per le note perdite dovute agli attriti della trasmissione, ma il regime del motore a cui la si raggiunge deve essere sempre quello per una data vettura.........

non sò.....ma io non ci vedo chiaro in quei dati..... quello che posso dirvi è che nelle prove effettuate sui rulli bisogna stare molto attenti ad alcuni fattori che influenzano il contatto tra pneumatico e rullo che possono creare difformità nei valori letti......:wink:

resta il riscontro cronometrico, di sicuro meno soggetto ad involontari trabocchetti, a confermare la superiorità prestazionale dell' X6 che appunto il nostro Alberto aveva da subito ben individuato.....

 

Ci sono delle App per l' iPhone che sfruttando gli accelerometri fanno una una lettura della potenza.....

basta fissarlo bene nell' abitacolo, fare i settaggi correttamente e fare una bella "sparata" in un rettilineo piano e abbastanza lungo....

io l' ho fatto con la Smart e mi ha dato un risultato molto veritiero....:wink:

 

Hehehehe.......!!!:wink:...................fatta con "Dynolicious"

 

volevo proprio una tua opinione eddi:).....hai risposto a molti dubbi che non avevo scritto per vergogna in quanto dal punto di vista meccanico ho molto da imparare........domani a pranzo cerco di postarti le 2 rullate con lo scanner così magari sveliamo qualche trucco:)nel frattempo ti ringrazio per le risposte:)

 

ognuno di noi ha da imparare tanto di tutto...l' importante è esserne coscienti....:wink:

manda manda che mi diverto con 'ste cose.....magari potrò guardarci con calma solo alla sera.....vediamo

 

quello che dici è assolutamente corretto, infatti chi rileva la potenza massima tramite il banco a rulli, rileva innanzitutto quella alle ruote, poi durante la decellerazione di solito in 4° marcia (rapporto 1/1) stabilisce la scorrevolezza del sistema di trasmissione a terra della potenza (ruote differenziali cambio ecc) questa scorrevolezza si trasforma in un coefficiente che moltiplicato per la potenza rilevata alle ruote, da matematicamente la potenza all'albero;

ho detto matematicamente proprio perchè non è detto che sia esattamente quella, durante la "rullata" (come dice Eddy) il punto di contatto ruote rulli è fondamentale sopratutto nel momento di decellerazione cioè quando il sistema calcola il coefficiente, se le ruote sono sgonfie (per esempio) l'auto rallenta prima a causa del maggiore assorbimento di potenza;

di fatto una differenza di 20cv può essere giustificata solo dalla trasmissione (probabilmente dalle ruote) a testimonianza che la potenza per il coefficiente ha dato la stessa potenza all'albero ;

per la coppia, non è detto che la trasmissione assorba potenza in modo lineare, può essere che la resistenza meccanica raggiunga il massimo al valore di 3800 giri oltre la quale la potenza del motore meno la resistenza meccanica che aumenta con lo sforzo, raggiunga la massima potenza proprio a quel valore, andrebbero confrontate le curve di potenza alle ruote, al motore e la curva di decellerazione per valutare come si comporta la scorrevolezza sopra i 3800 g presumo in 4 marcia;

anche se 20 cv sono tantini...... non è che l'X5 aveva bucato?

 

Stasera vi prometto che vi posto le rullate :wink:

 

Vai tranquillo Diego... !!

 

sssssshhh lei vada a fare dei chilometri con il cayenne

 

Eccole:

X6



X5

 

la x5 40d, montato anche su x6 chiaramente, nella prova di AUTO ha fatto lo 0/100 in 6.2sec!!!

che portento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se poi la x6 dovesse avere pure una mappatura più spinta.......

 

non ho mai avuto il piede leggero, ma credimi, al momento non se ne avverte la necessità.... (ho quasi 6000 km)

ha davvero un gran motore, abbinato ad un cambio eccellente :wink:

 

Domani ne apro uno io su tale argomento:wink:...sorry alfonso......quindi ragazzi tenetevi le risposte per domani oppure bisogna trovare qualche mod che prenda i miei messaggi e ci faccia una nuova discussione:wink:

 

metti qualche foto, così rientriamo IT

 

hai ragione Alfo, siamo decisamente OT....

(scusate e fine OT)