<<< Da X5 a X6 ... sono ritornato in Porsche Cayenne >>>

Come promesso ecco una mia piccola e doverosa recensione sulla nuova Porsche Cayenne .
Premetto che le impressioni possono sembrare di parte visto l’entusiasmo che ha accompagnato i post fatti in questo Forum durante la mia lunga attesa ma cercherò di essere quanto piu obbiettivo possibile avendo anche il non trascurabile bagaglio di “esperienza” fatto con due mostri sacri come X5 30D (E70) e X6 35D.
Partendo da un punto prettamente estetico la nuova Cayenne segna un passo avanti anni luce rispetto alla vecchia generazione …. gli ingombri sembrano minori invece e’ piu grande pur essendo piu slanciata ed aggressiva da qualsiasi punto la si osservi … anche dalla criticata coda che non rende in foto come dal vivo.
Gli interni sono un vero capolavoro si ispirano a quelli recenti della Panamera con i caratteristici 5 anelli dove imponente domina al centro quello del contagiri … a sottolineare l’indole sportiva.
Sedendosi al posto guida si ha inizialmente un po’ di “timore reverenziale” tanto alto e’ il livello di qualità ed eleganza che si avverte il tutto in chiave sportiva tipicamente Porsche.
Ma è al volante ( tra l’altro bellissimo con un diametro finalmente piu piccolo ) che si capisce meglio il carattere di questa Porsche che quasi beffardamente porta per iscritto sugli entrambi i parafanghi la scritta DIESEL … ebbene inserendo la chiave (che e’ un piccolo “capolavoro”) nel cerchio a sinistra del volante come tradizione di tutte le Porsche il motore a minimo lascia trasparire appena la sua origine a gasolio … ma come si inserisce la D e si sfiora l’acceleratore ecco che la poderosa coppia e il peso ridotto di quasi 2 quintali fanno la magia di far arrivare in soli 7,6 secondi (secondo me e’ meno) lo 0/100 con un sound cupo e sportivo tanto da sembrare un V8 a benzina … se poi si vuole esagerare un po si posiziona il cambio in S e si attiva la cambiata con i paddle al volante (belli ma opzionali quelli a paletta con innesto separato) il sound diventa piu cupo e coinvolgente e la macchina, agendo sulle centraline e valvole, diventa piu performante e divertente da portare ( sempre parlando di un motore a gasolio ovviamente).
Parliamo di questo chiacchierato propulsore di origine Audi che equipaggia anche la cugina nuova Touareg.
C’e’ da dire subito che Porsche ha preso questo motore e pur lasciandolo identico esteriormente lo ha fatto simile interiormente agendo e modificando in chiave Porsche una cosa tra tutte le centraline e gli scarichi …(i cv dichiarati sono 240 ma effettivi sono un tantino di piu) la differenza si avverte subito e non lascia dubbi.
Su strada nonostante la mole la Cayenne si dimostra agile e precisa negli inserimenti in curva (a volte ha un leggero sottosterzo ma talmente lieve che non lo menziono tra i difetti) complice un minor peso e le sospensioni attive (PASM opzionali) sembra,come ho già detto, di guidare una auto sportiva e non sportiveggiante.
Difetti? Sinceramente non ne ho trovati se non trascurabili come ad esempio la durezza della parte centrale del volante per azionare il claxon (occorre usare entrambi i pollici) inoltre il motore a freddo non si fa “domare” decidendo di tenere la 2’ per parecchio prima di cambiare in 3’ costringendo il driver a cambiare manualmente inserendo il cambio in S…cambio che e’ a 8 rapporti molto ravvicinati dove la cambiata risulta molto veloce e precisa (in realtà la 7’ e 8’sono di riposo)migliore imho rispetto a quello della X6 35d inoltre ho riscontrato una stranezza del cambio che mi e’ capitato una volta facendomi andare nel “panico”quando lo metto in N… si e’ letteralmente bloccato e non mi faceva fare nessun innesto … poi spegnendo il quadro si e’ sbloccato … non so se ciò è dovuto ad un anomalia oppure ho commesso io un errore di selezione … comunque e’ molto strano perche’ con altre auto con il cambio automatico non mi era mai successo … esporro’ la cosa in assistenza e vi saprò dire di piu.
Comunque non voglio annoiarvi subito con queste mie righe…mi riprometto quando faro’ piu km di avere un quadro piu preciso sperando di essere di aiuto a chi sta’ valutando di ordinarla,
La mia configurazione con optional;
1)Nero lucido
2)interno pelle nero
3)sospensioni attive PASM
4) volante sportivo con paddles abbinato al Tiptronic S a 8 rapporti
5) vetri privacy
6) cerchi “21” SPORT CAYENNE
7) poggiatesta ant/post con logo Porsche
8) estintore
10)PCM (navigatore)
11) fari bixeno con controllo in curva
12) sensori parcheggio
13) tettuccio apribile
14) Porsche Tracking Vehicle System
E altre piccolezze…
Ecco qualche foto…

 

Grazie per i complimenti ragazzi...