Da mini a bmw 120d.... Molti dubbi....

Salve a tutti, vorrei cambiare la mia mini cooper con una macchina un po' più spaziosa il dubbio é tra le reginette di categoria BMW 120d futura con 65000km del 2007 a 13.800€ e Audi A3 SPB TD del 2006 a 12.800€.

Ero quasi convinto per la serie 1... Nera full optional, non la solita A3... Poi scavo nel forum ed escono fuori un po' di problemi vedi frizione, montanti, irregolarità motore, tagliandi e ricambi costosi (essendo un marchio prestigioso)....

Mi sono un po' raffreddato.... Per non dire ghiacciato pensando che quasi quasi sia meglio cercare (purtroppo) altrove, vedi Audi.

Per provare la serie 1 dovrei fare un centinaio di km ma il timore che in quel momento i difetti non si presentino e che invece escano fuori dopo l'acquisto.... Anche se c'è un anno di garanzia, il conce non é BMW ufficiale e come detto é distante....

 

Guarda, avevo il topic delle teste sull'A3 aperto....

Quella che ho visto è un settembre 2006 dovrei però controllare i codici motore ed 140cv

Finché sono interni delicati montanti che si possono modificare come ho già visto qui sul forum no problem ma se devo cambiare xxxx € di frizione .... Mmmmm.... Mi scoccia anche perche con la garanzia sull'usato di un conce non ufficiale hai voglia se te la fa penare, come minimo devo andare per avvocati.

 

Appena riesco vorrei andare a vedere questa, se non ho capito male monta il motore M47 che è esente dai problemi alla catena distribuzione. Potrebbe avere la frizione che strappa a caldo giusto? Altro da guardare quando la andrò a vedere e provare di persona?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212710004

 

Difficilmente uno che ha una mini e cerca una serie 1 poi si "accontenta" di una punto...

L'unica cosa che mi lascia di sasso é leggere di tutti sti problemi su vetture blasonate come BMW o Audi....cioé vuole dire che la cara vecchia Fiat é più affidabile....?? O una bella Jap....

Quello che vorrei evitare è di acquistare una macchina con già qualche anno e poi trovarmi dopo poco con un mezzo "vecchio". La mia (della mia ragazza) Mini ha 7 anni ma li porta ultra bene, secono me. :wink: le varie punto, fiesta ecc... inevitabilmente risentono maggiormente del passare degl'anni.

 

guarda mi trovi d'accorco al 100%; anche io preferisco le linee della I serie di BMW-Mini piuttosto che quella dal 2007 in poi. E tieni conto che se non erro è uscita nel 2002/2003... 10 anni e non sentirli!!

Se prendiamo come esempio BMW e Audi sia come interni che come esterni non si sono mai stravolte, il family feeling è sempre quello. Quindi anche a distanza di anni non hai l'idea di avere una vettura sorpassata, vecchia; come invece succede con le pur ottime Ford, Fiat, Renault ecc...

Per questo cercavo una serie 1 (l'A3 è ottima...ma ce l'hanno tutti...) è il 120d mi sembrava un ottimo compromesso tra affidabilità, prestazioni, prezzo. Purtroppo mi sono reso conto che a livello di affidabilità siamo messi male. Pensavo che i tedeschi sotto questo aspetto fossero dei punti di riferimento...

 

Ma la turbina della 120d quanto dura in media? 100.000km li fa se usata bene?

Nel caso dovessi provare la macchina che voglio acquistare cosa dovrei guardare/sentire per accorgermi se questa è già mezza andata? (la 120d che sto tenendo d'occhio ha 65000km).

La 118d che mi consigli ovviamente è la 122cv pre rest?

 

innanzi tutto grazie per il riassunto, mi sono letto parecchi post ma riguardavano principalmente la catena dell'N47.

Qui sotto con questa frase intendevi il 163cv (pre rest M47) invece giusto non il 177cv (rest con l'N47)?

Per il discroso 118d... ho dato una guardata e non me ne sono saltate all'occhio molte. Sono tutte con molti km (più di 100.000) e come le cerco io, nera, almeno Futura e per ora da un rivenditore escludendo privati... ce ne sono poche anzi direi nessuna.

Mi sa che l'idea di cambiare macchina per ora rimane tale... ho paura di prendere l'i....ata anche se quel 120d dell'annuncio nel primo post vorrei andarlo a vedere e provare.

Ora mi viene un dubbio, se quel 120d avesse già sostituito turbina e il suo attuatore il problema sarebbe risolto o i ricambi montati possono presentare lo stesso difetto dopo tot km

 

da un concessionario o acquistando da un privato? cmq se giri su autoscout nella mia zona (piemonte liguria) i prezzi sono quelli dai rivenditori...

 

A 17.900€ ho trovato un 2010 in garanzia ufficiale ancora fino al 2014, tagliandata certificata con 35000km.... purtroppo ha il motore N47 con la catena che si usura e che è grigia, io la volevo nera. Sono sempre stato attirato dal marchio BMW, vuoi per il design, interni, TP... ma leggendo tutti i casini a cui si va in contro se si è sfigati, mi è un po' passata la voglia.

 

quello si... ma la serie 1 come la serie 3 col loro motore penso più diffuso il 2.0D è martoriato da difetti non proprio "marginali", non sono i classici difetti come ha anche la mia mini cooper tipo supporto motore delicato (100€) guarnizione termostato che dopo un po' comincia a perdere (70€). Qui parliamo di Turbine complete, catene distribuzione, frizione complete roba da più di 1000€...