la difficoltà arriva proprio dal pattinamento, se sei in curva e schiacci a fondo, le ruote pattinano ed invece di sterzare l'auto va dritta non so se nella prova di top gear il modello provato avesse l'autobloccante
bellissima macchina ..............................ma......................... non eri interessato ad un 330d touring..........................
se va dritta alzi appena appena il gas e l'aderenza torna...... si dice che sia più istintiva come manovra rispetto all'equivalente sovrasterzo di potenza al posteriore. Anche se personalemente io mi sento più sicuro con la traz. posteriore. No vorrei poi dire una fesseria ma, precisando il concetto espresso prima, credo che il diff anteriore ce l'abbiano tutte le 147gta di serie..... non solo quella di top gear..
Ma se ho deciso di prendere la GTA non vedo perchè non dovete essere gioiosi e felici per questo mio salto di qualità???:wink: Poi per chi dice che le auto in "generale" se le mangia a colazione, vorrei ricordare che oltre al mezzo che si guida c'è sempre la variabile "pilota", che cresce esponenzialmente se il "pilota" ha guidato, veloce, (ed anche qua siamo nel soggettivo), solo dei videogiochi!!!
ragazzi io oltre ad essere un bmwista sono anche un alfistae penso che vi posso chiarire qualche piccolo dubbio.... 1. purtroppo la 147gta così come la 156gta NON hanno alcun differenziale autobloccante all anteriore; prima della 330d possedevo una 147 multijet 140cv rimappata scatalizzata ecc cmq avevo all incirca 190cv quindi posso fare il confronto tra potenze stabilità e TP,TA... è verissimo che la trazione anteriore è molto più intuitiva della TP in quanto se entri forte in curva, ci giochi col gas e la butti dentro come vuoi ma proprio qui sta il problema...a lungo andare ti da sempre più sicurezza, ti da la senzazione che sei su un binario(merito anche della splendita stabilità delle 147) finchè un bel giorno che ti vuoi divertire nel bel mezzo di una curva ti trovi a limite... e per un ostacolo, un gatto, un mezzo più lento di te alzi il piedino destro dall acceleratore e sfiori appena il freno... risultato ti trovi con il peso della vettura solo sull asse anteriore e senti il culo della macchina che vuole passare avanti...il retrotreno in condizioni al limite del genere NON ha nessuna voce in capitolo e non puoi fare niente per controllarlo... altra nota negativa della trazione anteriore è che specie sulla soglia dei 200cv specialmente se naftone che da tutta la coppia subito ti trovi a cambiare gomme ogni 15mila km...1-2-3 sgommano tutte specie la ruota interna alla curva...nn parliamo del bagnato...questo è stato anche uno dei motivi per cui sono passato alla TP. da quando sono in bmw mi sono dimenticato di questi problemi e mai avrei pensato di trovarmi così bene...c era chi diceva che sul bagnato volavano dalla strada...tutte cazzatone...io cammino più sicuro adesso rispetto a prima...anche sulla neve sono andato... insomma la 147 gta è una gran macchina, ha un gran motore ma aimè scaricare quei 250cavallucci si fa fatica...adesso con la Q2 hanno risolto sulle multijet per fortuna... e cmq considerate che la gta o la 147 in generale è un progetto di quasi 10 anni...e si difende bene.... purtroppo come auto nn ha una buona velocità di punta per la sua scarsa aerodinamica e ne pagano le conseguenze anche i consumi... essendo obbiettivo per passione prenderei la gta, per ragione una 130i o una R32...ma nn ne sono tanto convinto...forse la 130i resta la migliore delle 3...
Autobloccante la 147gta?? Nei sogni. A parte gli scherzi sono convinto che sia una macchina molto divertente. Il mio post precedente era provocatorio-flame-ironico Resta cmq il fatto che è famosa per la classica fumata della ruota interna stile Barbecuè in uscita di curva...
Era ironico... Me la mangio no ma più o meno equivalgono come autovetture. Nonostante la 147gta abbia uno zero-cento spaventosamente + basso dei miei 7.2sec (dichiarati ha 6.0 netti, che in realtàsono 6.3-6.4) c'è da considerare che ha un cambio marcia in meno da fare. Il resto son curve che visti i 250cv tutti sull'anteriore e l'assenza di autobloccante non è molto portata a fare. Insomma, in pista senza rettilinei kmetrici oppure su un misto montagnolo, per essere schietti, una cooper s gliele suona, e alla grande. Considerando che però con 14mila euro la porti a casa. Bè. Un pensierino va fatto.
io di 147 ho avuto modo di provare la mjet da 150cv ed in effetti quando parti veloce 1° e 2° sgommano parecchio, anche un accenno in 3°... con 100cv in più immagino la situazione
Scusa ma se quella sgomma parecchio nn ti immagini un 330d. Io ho provato lo stesso motore sulla gt e sgomma NIENTE rispetto alla mia, quando sgomma. Non ho mai visto una 147-gt fumare bianco dalle gomme in accelerazione
Sei uno dei pochi che mi conosce...... Sto guardando "da lontano" un 330xd E46 con lo step versione futura e navi...ma mi raccomando non dirlo a nessuno Modificato!!!!
sicuro di prendelo modificato?? come è l'auto??km? quando e se la provi vai in autostrada e in 5 marcia prova dai 100 all'ora, accellerando forte ma senza ke scali, ad arrivare ai 140...:wink:
Modificato il testo... avevo scritto male una cosa!!! L'ho provata su una strada di montagna, non mi è sembrata così male, l'auto è tenuta bene ed ha 75000 km "speriamo"
