...da bmw e39 525tds prerest a bmw e39 m5 restyling!!!

complimenti l'auto è uno spettacolo, sembra uscita ora dalla fabbrica

ho letto molte pagine del tuo topic seguendo i lavori fatti con passione ma non riuscirei ad avere un auto cosi e usarla cosi poco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Qnt chilometri ha??

 

anche il terminale lucidato a specchio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è proprio rinata e pensandoci bene capisco la tua paura di usarla..proprio l'altro giorno ho trovato un graffio piccolo nella fiancata della macchina, lasciata in un parcheggio in paese

 

Mi son perso qualche passaggio...ma i PDC funzionano??

 

Lo spoilerino ci sta tutto, lo scarico vedendolo montato e lucidato, anche (quasi quasi) l'assetto è fichissimo cambia proprio tutta la visione d'insieme...ma se posso esprimere la mia opinione ho due soli appunti da farti che cmq da quello che ho capito a te piacciono così:

- la scritta 5 preceduta dalla M, io terrei solo la m e toglierei anche M5 dal rene sx ant.

- il fumo non si addice all'immagine rimodernata che hai voluto dare al tuo progetto, è un problema di combustione, arriva troppo gasolio in camera tanto che il TDS non riesce a bruciarlo, hai fatto 30, fai pure 31, una mappatura azzeccata non fa produrre un grammo di fuliggine...

Per il resto come già scritto tanti complimenti per la riuscita del tuo up-grade estetico ed ora goditi lo spettacolo

 

sono assolutamente daccordo per quanto riguarda gli stemmini io li leverei completamente e un piccolo appunto anche per gli specchietti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> regala a questa bellezza 2 begli m anche replica oramai si trovano a una miseria ..... per il fumo mi sento di intervenire, la mappa per quanto bene sia fatta non c'entra assolutamente niente con il fumo, controlla bene il debimetro a mio parere

 

lulo la tua è proprio una passione complimenti vivissimi ora la butto li ma gli specchietti m5?

 

la tua ha il radiatore dell'olio vero ?

 

Bellissima . Unico appunto sono i fanalini posteriori che andrebbero sostituiti con gli hella originali a led ( si trovano a circa 200 € su e-bay nuovi di pacca con il kit centraline compreso nel prezzo ), e ad essere onesti anche gli specchietti esterni a doppio braccetto, meglio gli specchietti m originali o replica.

Comunque complimenti per il mezzo e soprattutto per l'entusiasmo dimostrato :wink:.

 

tu hai questo grande oggetto sulla tua auto perciò ti consiglio di metternere uno maggiorato come stò facendo io alla mia clio RS R3 lo avrei voluto anche nel bmw ma non esiste l'adattatore che va sotto il filtro dell'olio, fossi in te io ne monterei uno maggiorato dietro i reni anteriori così come l'intercooler e vedi come stravolgi l'auto al 100% facendo respirare meglio la turbina e l'olio lavora a temperature ideali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Radiatore Olio

http://www.ebay.co.uk/itm/10-ROW-UNIVERSAL-ALLOY-RACING-OIL-COOLER-50MM-135-300/140612715262?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20bd2bc2fe

Intercooler

http://www.ebay.co.uk/itm/UNIVERSAL-ALUMINIUM-TURBO-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-FMIC-540x-230x-65-/180802818570?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a18b0120a

il tutto abinato con tubi siliconici come li ho io sul bmw e vedrai se viaggia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma guarda ti posso assicurare che la 525 tds che avevo prima non faceva una stilla di fumo neanche in salita con "sei persone" a bordo finchè non l'ho chippata con un modulo aggiuntivo che lavorava sulla pompa alta pressione gasolio(poco si può fare solo con centralina su motori a precamera non c.r.)che mi aveva regalato 25/30 cv e una bella dose di coppia ma a svantaggio della fumosità che dopo i 3/4 di gas era meglio non starmi dietro. quindi fumo nero con motore in coppia=combustione insufficiente

 

guarda ti devo dire che anche mio padre ha il modulo aggiuntivo sul suo 530 e nn fa un filo di fumo..è strano... bho... sinceramente vorrei metterlo anche io sul mio 525 ma ho paura k faccia danni visto i suoi 193 mila kilometri..

 

lavorate il motore prima di fare centraline ragazzi

 

ma non è strano perche sul 530 d(common-rail) si possono settare parametri di combustione più esatti e oltre che migliorarne le prestazioni, anche abbassare i consumi, sul tds invece si agisce(elettronicamente)solo sulla mandata di gasolio della pompa rotativa collegando il flusso all' accelleratore, aumentando la portata di gasolio tanto da non permettere al motore di "bruciarlo " tutto producendo così fumosità.

per quanto riguarda i rischi, è chiaro che aumentando torsione e potenza si aumentano inevitabilmente le sollecitazioni al motore ed alla meccanica, specie se c'è un cambio automatico. In sintesi il rapporto rischi-benefici su un TDS è più alto che su un c.r. per cui la valutazione falla te consapevole di ciò che comporta....