BMW Serie 4 F32/F33/F36 Da Audi a5 a BMW 4series GC

Si concordo.. diciamo che quando sei oltre i 240/250cv per uscire a missile dalle curve, specie se strette o in salita, con l'xdrive vai alla grande e non ti stanno dietro in molti. Io ho sempre avuto macchine trazione posteriore.. parliamo di 3 slk (tutti i modelli quasi) ecc.. molte bmw: coupe', touring e f36 ora.. Amo le trazioni posteriori ma con tanti cv sotto il sedere con la trazione integrale dovevo tenermi al sedile io in curva per come si aggrappava a ragno e arrivare al limite inizialmente era difficile anche psicologicamente. Ora la macchina mi sculetta a destra e sinistra ..divertente ma apro il gas sempre più tardi e meno rispetto a prima.

Comunque dipende dal guidatore, 250cv su una TP a qualcuno che magari non ci e' abituato a tanta potenza, e che prima guidava una TA e' presto che morto alla prima curva su umido e gomme fredde:)

 

io vengo da un audi a6 quattro 3000
e devo dire che l'integrale tiene davvero bene e puoi aprire il gas quanto vuoi senza avere mai problemi
ora ho una TP che la macchina e molto piu divertente
per me se uno vive in posti dove nevica sarebbe meglio avere l'integrale
ma se sei come me che nevica forse 1 volta l'anno bhe... meglio trazione posteriore se vuoi il 'divertimento'
anche su 3000 da 250e passa cavalli

 

L’importante è capire che la TI può consentire di aprire prima in curva, ma non incrementa la tenuta di strada: TP o TI, il limite di tenuta dipende unicamente dalla massa, dagli pneumatici, dall’efficienza delle sospensioni e dal telaio.

E dato che di solito una trasmissione 4wd comporta maggior peso complessivo, a parità di altre condizioni una 2wd potrebbe avere un limite di tenuta in curva superiore.

 

bhe va anche detto che se ce la trazione integrale anteriore pesa almeno 50kg in piu che comporta ovviamente miglior manovrabilita in codizione bagnate/neve

 

Semmai è l’esatto opposto: il maggior peso potrebbe servire, al massimo, ad affondare un po’ di più sulla neve e sull’acqua (in caso di acquaplaning), ma anche così data la larghezza media degli pneumatici che montiamo non avremmo chissà quale vantaggio, a scapito invece di una maggior inerzia e tendenza quindi a perdere aderenza.

Nelle auto con motore anteriore la difficoltà progettuale sta nel cercare di distribuire peso anche sull’assale posteriore, non su quello anteriore.
Ed in ogni caso in BMW sono piuttosto bravi nel’equivalere il peso tra i due assali (50:50).

 

guarda sulla mia audi non avevo mai perso l'anteriore sul bagnato e avevo molta piu direzionalita anche se esageravo in curva
invece sulla bmw visto che e piu bilanciata ovviamente sul asciutto in curva ho piu soddisfazione che con l'audi
ma sul bagnato se esagero in curva l'anteriore parte con una facilita incredibile e sottosterza tanto

 

Io ero passato da A4 B8 avant 3.0tdi quattro manuale a 330d f31 m-sport zf8 e sinceramente la prima complessivamente mi ha soddisfatto più della seconda......miglior qualità ed assemblaggi dei materiali interni, sterzo più diretto, trazione incredibile (quattro con torsen) e suono motore più coinvolgente.....contro una miglior estetica di bmw e minori consumi (circa 1km/l).

 

sulla qualita degli interni non posso che darti ragione... sulla serie 5 che ho adesso sento qualche scricchiolio di troppo...
sulla mia vecchia audi sinceramente mai avuti di sti problemi
l'estetica bmw ce poco da fare e la piu aggressiva e sportiva

 

Non entro nel merito del confronto tra le due auto, ma di sicuro se trovi la BMW sottosterzante non dipende certo dal fatto che sia TP, anzi...

In ogni caso, a prescindere da dove stia la trazione, tutti i progettisti cercano di realizzare auto neutre (con peso equamente distribuito tra i due assali), riservando un minimo di sottosterzo nelle situazioni al limite, perché se le auto fossero tendenzialmente sovrasterzanti (come quelle da drifting ad esempio), la maggior parte degli automobilisti rischierebbe di farsi male.

Il sovrasterzo di potenza, invece, è un’altra cosa e richiede necessariamente la TP, meglio ancora se abbinata ad un differenziale autobloccante.

 

Non sto dicendo che BMW faccia male anzi... Fa bene...
Dico soltanto che più peso davanti = più direzionalità sulle ruote anteriori durante pioggia e neve

 

Parlo da possessore come si può vedere in firma di una 430d xDrive F32 MSport (non ancora centralinata) e posso confermare quello che hai scritto te: ho un po' meno cavalli e coppia del 35d ma sempre che 56kg a neanche 2000giri arrivano in maniera perentoria e a sterzo girato se dai giu tutto, in Sport+ o a DSC spento, tende a sovrasterzare bene anche se rimane piuttosto prevedibile e sicura da controllare! Con asfalto asciutto è molto più difficile (io ho anche le Pilot Sport 4S perciò l'impegno è ancora + arduo); la coppia spostata al posteriore in partenza si nota molto bene e da una parte diventa il tutto meno asfittico ad esempio di un'Audi e divertente, dall'altra devi sapercelo....

 

Diciamo che sulla mia c'è anche qualche cavallo (e Nm) extra a seguito di qualche ritocchino alla mappatura....
In ogni caso la cautela vale soprattutto per le condizioni di scarsa aderenza. Su asciutto si può esagerare senza farsi troppe seghe, su bagnato il peso della mia ti costringe a pensar bene cosa vuoi fare

 

C'è da dire che sul dritto anche sotto pioggia battente, per farle perdere aderenza anche buttando giu tutto ce ne vuoleee....ha una trazione assurda! In curve strette invece (sarà che io vado sempre in Sport+ o DSC Off) ti fa divertire, il che significa che devi avere un po' di accortezza!

 

Ti è esploso un runflat? Era sgonfio pneumatico o senza motivo?

 

Guarda, io come ho già scritto guido sempre in Sport+ e DSC Off, e in curve strette se butti giu tutto soprattutto sul bagnato parte piuttosto bene! Non come una TP ma ti fa divertire e devi un po' gestirla!

 

In direzione opposta (tra Rovigo e Ferrara) c'è un giunto che tira sempre una gran legnata alle sospensioni, ma non ricordo situazioni critiche in direzione Bologna.
Certo che per fare 15cm di taglio su uno pneumatico....

Per curiosità, come mai i Toyo? Erano gli unici disponibili dal gommista di zona?