da alfista a BMW

la M3 di docmobile e' bellissima, l'ho vista, e l'ho anche guidata, grandissimo onore.
Docmobile non e' soltanto un proprietario di una M3, e' un degno possessore della stessa, lui si che riesce a sfruttarli al massimo tutti i cavalli, senza i controlli inseriti.
Credetemi e' un pilota sopraffino. Sono rimasto oltremodo impressionato dal suo stile di guida e dalla sapienza nell'utilizzo dell'acceleratore e dello sterzo nel domare quel cavallo imbizzarrito che sembra indomabile.
Macchina di traverso in curva, un tocco sapiente e preciso di sterzo e TAC! la Emmona si raddrizza ed e' gia' pronta in traiettoria perfetta per la curva successiva.

 

ritiro dal carrozziere la mia giallona:

smontati entrambi i paraurti anteriore e posteriore.
Sistemato il paraurti anteriore con l'inserimento di un'impalcatura in alluminio fatta ad hoc. Il paraurti anteriore sotto era messo male aveva preso una bella botta
e non era stato comunque montato correttamente. C'era poi una crepa passante
nel paraurti. Rimontato, ora e' perfetto e l'impalcatura in alluminio serve proprio
perche' la crepa non si allarghi.
I paraurti sono stati rimontati in modo perfetto collimati al millimetro con la carrozzeria. Prima quello posteriore sbordava di almeno mezzo centimeto dal passaruota.
Prezzo totale 190 euro... mi soino giocato la XBOX ma ne sono contento.
Da notare che l'auto l'ho presa a fine settembre e solo ora sono riuscito a sistemare i paraurti come volevo io. E' un'auto che mi sono sudato parecchio... essendo l'auto dei miei sogni, che finalmente si e' concretizzata con non pochi sacrifici, tra i quali la vendita obbligata della mia Ducati 748.

per quanto riguarda i sedili invece quella riga che sembra uno sfregio nel sedile posteriore e' il riflesso della cintura di sicurezza proiettata dal flash.
Devo dire che comunque i sedili in pelle sono molto molto delicati. Vanno costantemente trattati con prodotti specifici.
I Jeans sono tremendi, soprattutto la cintura dei pantaloni che sfregando sulla pelle del sedile tende a rovinarlo nella zona lombare.

 

In effetti l'alfa dal cuore non me la togliera' mai nessuno, e comunque la mia macchia di tutti i giorni e' una 146 2.0 twin spark con centrlina modificata e messa a metano. A Metano supera senza problemi i 200 orari.

Sono stato anche molto vicino a prendere una GTA al posto della M3, dal momento che non e' stato facile trovarne una che soddisfasse le mie esigenze. Il concessionario poi inizialmente non volea assolutamente abbassare il prezzo. Se non fosse stato per Docmobile che ha provato l'auto per me prima che io la acqusitassi, probabilmente non l'avrei comprata, perche' c'erano troppe cose sospette in quell'auto
e io delel parole del conce non mi fidavo.
Ora devo dire che sono contento di averla presa e di non avere preso la 147 GTA. Poi incrociamo le dita spero che non mi capitino sfighe particolari con la M3 perche' ovviamente come spese di manutenzione siamo su due mondi diversi. La GTA anche se e' un 3.2 e' sempre una sorta di "utilitaria" rispetto alla M3, basta solo guardare quanto costa il cambio olio...

Devo dire pero' che il motore della GTA non si presta affatto a modifiche e elaborazioni serie se non al massimo i 10-15 cavalli che puoi spremere massimo dalla centralina. Il motore della GTA non e' fatto per reggere 300 cavalli al banco e si rompe sicuro al 100%. Poche migliaia di Km e il motore e' andato. A meno che uno non voglia spendere 20 mila euro e cambiare pistone albero, camme e utilizzare materiali piu' resistenti,
ma allora tanto vale comprare una M3.
Non lo dico per sentito dire, ho parlato di queste cose con un elaboratore professionista che ha lavorato anche alla Ferrari. E' quello che ha elaborato la mia centralina. L'alfa GTA non e' una supra e non e' una skyline, quelli sono motori che possono sopportare anche elaborazioni pesanti.

Inoltre nonostante il mondo delle elaboraioni sia affacinante occorre avere i piedi per terra. Se per caso hai un sinistro sei finito. L'assicurazione non ti paga i danni, li dev ipagare di tasca tua e rischi pure il sequestro del veicolo. Credo proprio che non ne valga la pena...

 

be se hai fatto un lavoro cosi'.... allora tanto di cappello... mi inchino.
la 147 e' leggera rispetto alla M3, dici che da zero a 100 la batti una M3 e46 ?
Sicuremante non in velocita' massima a causa dell'aerodinamica penosa della 147,
cosa che tra l'altro le fa avere dei consumi ben maggiori della M3.

 

Ciao,
no non ero i quel gorno a quell'ora, la mia M era in garage.
Ci deve essere qualcuo che ce 'ha del mio stesso colore... strano pero'...
di quel colore ce ne sono poche.

 

Giampaolo, non vorrei contraddirti ma la GTA fa da 0 a 100 in 6.3 secondi, la M3 e46 in 5.2.
Immagino che tu parli della tua che ha 300 CV...
ho provato la mia M3 vs. la GTA di un mio amico e non c'era paragone... due mondi completamente diversi. la GTA poi a causa della sua pessima aerodinamica fatica parecchio a toccare i 250Km/h.
Ha dalla sua parte pero' il peso inferiore.
La M3 poi e' anche meglio come macchina da tutti i giorni. Ha un motore veramente pastoso, calmo e tranquillo senza strappi se la guidi come un nonno con
la piuma sull'acceleratore.
Se affondi si scatena e ti lascia senza fiato.
la GTA non e' altrettanto morbida, strappa molto in basso e ha meno coppia della M3.