Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Diciamo sovralimentato...fino a che non porto l'auto che vuol dir aver deciso.....sono in forse...

 

lo dice anche il mio portafoglio..ehhehe

Naturalmente apro il motore, alleggerisco albero, cambio bielle e pistoni (decompressi) volano lavorazione testa, condotti etc etc...una bella rivoluzione..che mi costa più se non un 335i base base...anche perchè si rivede trasmissione, cambio etc etc.

Vediamo..

 

Ultimi step...

Tra volumetrico che massimo arriverà a spingere 1.1 bar tirato...

e turbina twinscroll (tipo n55) come la vedete(gt3582?)? Che spinge quello che vuole..quindi per l'erogazione ottima sempre pochino rispetto le sue capacità?

Motore preparato al massimo come se fosse aspirato ma con pistoni stampati...con sovralimentazione...

Calcoliamo usure/manutenzioni volumetrici....erogazione.....contro il turbo...con meno manutenzione...

dicono a lag quasi inesistente..e vedendomi correre...sarebbe meglio turbo...almeno non sto a cercare i giri giusti...

Secondo voi?

 

Metti che risparmio 4-6 mila euro per aver circa 100/150/200cv in più e solo 150/250nm di coppia in più...(non so esattamente dove si arrivi con il turbo...ma potrebbe esser anche 200cv in più..)

Il problema dell'aspirato sarebbe l'erogazione....dovrei tirarla altissima di giri per farla andare... e per l'uso stradale preferisco molto corposità dai 2000....per cambiare il più delle volte a 3/4mila..






dal minuto 6.30 altrimenti ti addormenti...

 

Lo so..ma un 3.2 da 400cv veri servono circa 17-18 mila...uno swap base è sui 10mila...poi hai 2500 euro di cam, 1500 di airbox e sei a 14mila...e forse forse arrivi a 380cv...poi la devo fermare...quei 20cv in più costano uno sproposito..

Addirittura preventivi seri sono sui 15 mila più iva per il 380cv....

Sempre portar il mio motore a 380cv...sui 15 più iva...

Credimi...quel che mi spaventa è aver un erogazione media su un autostradale un 20% più cattiva d'ora...e pagarla 18 mila euro...ho capito che dopo i 6500 giri per altri 2000 si apre un mondo...

Resta il fatto che l'Me46 le piglia di brutto dal 335i stock....se poi mappato/truccato...le da fuoco....e questo mi preoccupa...

335i magari n55 pompati a 400cv vanno male? Sono difficili da gestire?

Nel caso di volumetrico l'erogazione dovrebbe esser simile...e con 11.5mila più iva sono a cavallo di 500cv scarsi a 550 nm di coppia...dove il 90% è già sui 2200 giri..pieno fino a 7500....

M'immagino il 99% dei percorsi che faccio....stradali...perché 1/4 ore all'anno di piste/pistini non fan testo...su strade tipo il cansiglio (ci abito) dove l'allungo sopra i 120km/h si fa 2/3 volte ogni tanto...a salire ad essere precisi la quarta la si inserisce in soli 2 punti in 17km...

Far un motore così....nel caso mi stufassi...cosa sempre probabile...avrei da vendere la solita M preparata....no peggio il 330 taroccato M3....con valore zero....

Se il prototipo riesce bene....avrei qualcosa di unico in italia...e sinceramente pensare di cambiare a regimi di 3/4 mila giri pienissimo di coppia o percorre la statale a 100km/h spalancare la sesta e pasta senca scalar 3 marce mi prende da dio...

L'aspirato l'ho scartato per gl'enormi costi e bassa copia...poi il drift mi ha un po stufato...il pistino anche peggio..ehheheh

Ringrazio sui consigli....ma oramai l'idea è volumetrico VS turbina twin-scroll....dove vedo questa più performante e con meno manutenzioni ma ho paura di un erogazione non precisa e lag...ed il volumetrico più soft....ma preciso...costante d'erogazione senza lag....

Calcolando il budget di 15 mila euro frenata...è l'unica soluzione per aver qualcosa che vada veramente...

Il bello che il lavoro proposto è a cura di diversi preparatori...chi propina il volumetrico...chi il twin-scroll...fosse la stessa persona.....il discorso è anche in base a chi dar il lavoro....

Un altro neo....il volumetrico...se mi gira a luglio è su...la porterei giro 1/1.5 settimane...il turbo....non prima di novembre/dicembre...praticamente sicuro per la prossima primavera...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?191759-La-1M-%E8-una-realt%E0-!!!&p=6728777#post6728777

dal post 12131....questo è quel che intendo...e lo dice chi prima aveva M3e92....

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] dovrei farti da passeggero una volta..almeno mi rendo conto quanto vanno sti 380cv e 550nm circa....

Mai di passaggio zona Conegliano/Vittorio? Per un caffè....uno Spritz....