Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Fantastica...per il divertimento...:sbav:

Ma devo coniugare spritz del sabato sera in famiglia con le strade "magiche" (così denominate da mio figlio) per i drift in famiglia....

Poi usandola per lavoro...mi serve del spazio per portarci il ferro

Ci ho pensato moltissimo....ma mi sa che BMW è troppo bello...

Poi non si sa mai che come seconda macchina quando il bimbo sarà più grande....però mi fan paura quei cosi...li paghi...magari giro 6 mesi che li porti a casa ci devi rifare tutto...così al budget metti sopra altri 10 mila...per quello preferisco rifarlo da me...:wink:

Però mi sta ancora battendo il cuore al sol pensiero...

Se hai altre cosine così....postale...che magari se è più basso il prezzo ci faccio un pensiero...

Solo che provandole (anche un po di comfort) è facile che cambio idea...

Ai Subby Mitsu ci penso..ma sol a montarci mi vien mal di pancia ad esempio...

 

Grazie, delle GTX lo avevo capito allora..

Al momento la soluzione ottimale è o il biturbo o il twinscroll..per non aver troppo lag..

Diciamo che per i giunti, semiassi, differenziale ho già la soluzione, pare non dovrebbe esser un problema...chiaramente ci sono dei costi. Ci sarebbero in qualsiasi vettura...è già intenzione di saldare il telaio...non so se la farò e scopo preventivo o al momento dei problemi...

L'ideale per me è esser il più possibile costante dai 2500 al limitatore..e sembra che con un twinscroll si riesca...la coppia non m'interessa sia enorme...dai 400nm mi basta ed avanza...(anche se per forza di cose sembra salire verso i 500nm se non oltre..) preferisco un erogazione corposa costante...magari verso i limitatore o negl'ultimi 1000/1500 giri un picco...intanto in quel range dubito mi metto a parzializzare con il turbo...

Similare come preparazione ad un N55 pompato ma solo molto più hard...

Oppure seguendo eventuali limitazioni del turbo, farlo spingere dai 1800/2000 giri fino verso limitatore, per farlo poi calare 500/700 giri prima..ma questo oramai è cosa da preparatori...

Come immaginavo il turbo è cosa assai complessa....la cosa si fa più complicata del previsto...

Certo che un infarinatura ad un ragazzo che è da sempre che rema contro i turbo ci vuole...

Poi se è calcoli ben fatti il costo è esorbitante....come potrebbe esser...condivido che conviene spostarsi su altro...ma un po di studio ci vuole...

Certo che per un progetto unico...potrebbe andar bene...ed è il progetto unico quello che cerco...

Vedo che i twin-scroll tendenzialmente girano più bassi sai il perchè?

 

L'erogazione dell'N55/N54 non è bellissima, si ricava di meglio dal mio motore a dir di di Giust ed altri...

Il motore se lo faccio fare il lavoro mi costa circa 15/18 mila euro tra swappare e preparare un po..ma meno preparato del mio...il problema principale anche usando elettroniche sportiva è configurare il tutto...è un casino swappare iniezione diretta sulla mia...cioè mi costa un botto..

Vorrei tenere i controlli ed abs per mia moglie...ed i finestrini..insomma o swap diventa proibitivo per l'elettronica...

Prender l'intera auto, calcolando che forse il progetto non risulterebbe bello uguale...che idee pazze ho mi sa che sono un bel po pirla

Avrei un auto con in meno:

assetti vari (kw clubsport, antirollio, boccole boccolette varie già cambiate ) per oltre 5 mila euro.

differenziale che solo quello mi costa 2500 euro montarlo per via dell'elettronica...

più di 80/100 ore di lavoro per alleggerirla (fatte io ed altri) e più di 2500 euro di carrozziere, senza pensare ad altre spese per alleggerire che ho sostenuto...

a spanne da base il 335 devo metterci sopra circa 10 mila euro sopra per portarlo come la mia e resta comunque più pesante di suo della mia di almeno 150/200kg se non spendo capitali.....e ripartire tutto da capo...che non ne ho voglia...

Poi da lì parte l'elaborazione....metti tra cobbs, intercooler downpipes a varie cosucce altri 3000 euro minimo...sperando non salti i turbo usati...a non renderebbe come il lavoro della mia....

Poi devo spendere altri 15 mila euro per comprarlo..quindi il progetto è sui 30 mila completo...ammesso mi diverta come con l'e46...ammesso che bastino..

e della mia che faccio....un auto sventrata a lamiera con 160 mila km?

La vendo a pezzi per 1500 euro? Non vale nulla...se non la tengo..e come hai visto ho speso una fortuna...

Poi qualche matto ci deve pur essere

 

In emilia, pinetti lo vorrei sentire...

Il discorso di montar l'S54 per me sarebbe ancora valido...ma non mi va di buttare il mio motore...con SMG cam ed il resto...visto lo stato di perfetta manutenzione...ed ecco perchè il pensiero di montare il turbo...

E' sempre disponibile sul mercato...ma non ci confido più...

 

Eccomi!

Rotto una cinghia (alternatore e pompa dell'acqua)....

Ho corso sopra circa 200 metri e l'ho fermata...

Cambiato cinghia, cambiato olio motore, cambiato olio differenziale...e toh...leggere sfarfallio (che non so spiegare zona aspirazione)...

A dir del preparatore nulla di grave...per lui me la cavo con 200/500 euro...

Per me è giunta ora di un minimo di progetto....

Il sfarfallio mi preoccupa..anche se m'ha detto che posso girarci sopra ma di evitare le pistate per sicurezza...

Per me sta ferma...purtroppo il lavoro mi impedisce di muovermi fino ai primi giorni d'aprile..nel frattempo mi muovo via mail/telefono...

e vedo se riesco ad organizzare il discorso swapp o twin-scroll...solo che mi sa che tra lavoro e tempo di realizzazione progetto (ordinare e reperire certe cosette non è immediato)l'auto mi starà ferma un paio di mesi almeno...

Ma se il progetto è quel che dico...ne vale la pena...peccato solo anticipato di 6 mesi! Ma del resto ero pronto anche solo nel momento di cambiare la frizione o qualsiasi altra cosetta...

Non mi va di spendere ora 500 euro o più... tra 6 mesi far il progetto....che quei 500 sono buttati...anche perchè in realtà anticipo la goduria!

Sempre non sparisca lo sfarfallio con un giro di cacciavite...

Forte che i preparatori quando dici cosa vuoi e il budget...più che esser contenti in molti vanno in difficoltà....ehhehe

Vediamo a chi darà la fiducia...e per cosa...

Oggi giro dal mio secondo meccanico e sentiamo cosa dice...ieri quando ha fatto il tagliando e giro di prova manco s'è accorto...figuriamoci se oggi fa una diagnosi...

Mi domando se sono io che fisso...ma così almeno convinco me stesso (che è ora) e la moglie..heheh

Poi il testa e croce fatto due sere fa lo so che era premonitore!

S54 contro volumetrico

S54 contro centrifugo

Centrifugo contro volumetrico

Volumetrico contro twin-scroll

Twin-scroll contro centrifugo

Twin-scroll contro S54...

Ha sempre vinto il twin-scroll...convincendomi della scelta e che era ora....ehhehehe

 

edit

 

Questo è un progettino da 20 mila euro di solo motore senza centralina e montaggio...

EDIT

Vedremo...

comunque tra smg e gpl penso mi svolino via altri 50/55kg...sono circa 30 di bombola...20 di smg...ed i cablaggi ed il resto...

Con i sedili in monoscocca dovrei esser attorno ai 1200kg....poi altre idee per alleggerire già le ho...anche solo di motore si può scendere di peso...poco ma si può...

EDIT

Son come un bambino emozionato...

Peccato solo che con queste giornate mi tocchi aspettare...

 

La cosa che mi turba, è che l's54 da originale avrebbe un 10% di coppia in più di quella che ho ora...(335nm a 2800 giri circa più o meno costante fino quasi al limitatore) ed i cv in più li sviluppa solo sull'allungo...

mettiamo che ora ho 265cv a 6000 giri (ma allungo a 6500) facendo due calcoli è: 265/6000*8000=353....allungando di un po...

questa cosa mi preoccupa...semplicemente per il fatto che se non vado sopra i 5400 giri mi sembrerà di girare con il motore attuale..un 10/15% in più....,magari non rendendomi conto più di tanto conto nell'uso quotidiano

Ricschio di swappare per ritrovarmi al 99% delle volte con più o meno poca differenza da ora?

Basti guardare come le piglia l'M3 e46 dai x35i dopati...lo scopo sarebbe di dar paga di brutto ai x35i dopati....nello sparo e nelle curve...

Visto i costi vari sostenuti....

Mi dirai...S54 portato a 400cv....costa un botto e forse ancora ancora?

Sbaglio?

Premetto che ho sempre sostenuto l'aspirato! Ma i quesiti sono normali...anche perchè non ho provato M3.....e figurarci preparato decorosamente...Magari m'innamoro...ù

Come il turbo...se non riesce perfetto come erogazione...ho già paura che non mi piaccia...

Che seghe che mi tiro!

Mi sa che fino che non do la caparra per i lavori....sarà a dir poco titubante!

Mi sa che dovrò cambiar titolo al topic...ehhe

 

La prima settimana d'aprile.

Se vuoi possiamo stabilire una data certa in cui mi libero...

L'idea era farmi Pinetti e passare per Bergamo come l'altra volta...

Penso proibitivo in un giorno...

Sono indeciso sul dormir via....o far due giorni distinti per via del lavoro..anche perchè in emilia ci si mette meno...magari partendo alle 12.30...e ritornando tranquillamente in serata...mangiando fuori...

O partire presto per esser in emilia in mattinata..sosta di due ore...ripartire per bergamo...Mah...basta mettersi d'accordo...

Ci sentiamo in PM o sul cell. se vuoi.