Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

non ho detto che e proprio facile, ma cosi' risparmi um sacco di soldi, purtroppo oggi molti meccanici , ti fanno comprare il kit e lo montano, non ci sono piu quelli di una volta che creano e adattano vari componenti, io mi sono fatto lo scarico da solo, l intercoleer montato dasolo,per montarlo ho dovuto togliere la ventola del clima e togliere alcuni pezzi di plastica che intralciavano i tubi, in quel punto spostando un po di roba , ci puo stare, un compresore del tip l

 

Un compressore come quello, lasciando il collettore originale (che vedi nella seconda foto che ho postato) non ci entrerà mai.

Inoltre nel tuo calcolo di spesa non tieni conto di iniettori maggiorati, intercooler, filtro aria conico perchè il box originale non entra più e già con questi senza le relative connessioni arrivi a 1000€. Se aggiungi tutta la parte di contorno, flange, tubi siliconici, staffe e collegamenti vari, metti altri 500€ compreso lavoro se sei fortunato. Aggiungi compressore compatibile di recupero a 500€ e mappa 500€ e stai già a 2500€ per un lavoro che rimane sempre un arrangiamento. Con 3000€ quel kit activeautowerke lo prendi bello pronto da montare e garantito...

 

il compressore con 200euri lo trovi, i manicotti su internet non costano un cazz, il collettore lo fai artigianale con meno di 500euri, un filtro a cono un 100euri, l ignettoori non so se servono, intercooler universale un 200euri, esagerando metti anche una centralina che gestisce tutto tipo unicip, aaltre 500euri + mappa da me 350, euri, io penso che con 2000 euri, con un po di fai date ce la fai :wink:

 

Che ti devo dire, io non lo farei mai, secondo me sulla nostra auto è un film di fantascienza. Quando poi non ti funziona un caxxo non sai neanche a chi devi dare la colpa. Meglio spendere 1000€ in più e guadagnarli di salute.

 

su questo hai ragione, ma 1000euri in opiu sono troppo pochi, un chit ess minimo 5000 euri, secondo me sti chit so troppo cari, per quello che ti danno, manco ci fosse l'oro nelle turbie:wink:

 

il kit ESS non lo puoi paragonare a quello che tu faresti artigianalmente, quello sta decisamente sopra, non ha niente a che vedere. Quello con cui puoi fare il paragone è l'ActiveAutoWerke che ti dicevo prima, che con 3000€ te lo porti a casa e volendo te lo monti pure da solo. I 1000€ in più anche questo li merita tutti, per una soluzione ad hoc e indolore, nuova e garantita.

 

be per 3000euri senza spendere nientaltro si puo fare,

 

Deve rifare tutto, si credono maestri, ora portagli le istruzioni, che noi, comuni mortali, ma umili... andiamo a leggere.

Hanno fatto un lavoro di merd@, su questo non c'è dubbio. Se ti si è accesa anche la spia la fase non è sbagliata, è proprio al contrario.

La lezione non è per la prossima auto, ma per la prossima elaborazione... per la cronaca, mettere in fase una M3 e46 è ancora più difficile... quindi occhio sempre a chi ci si rivolge. Sapere ad es. che già è stata fatta un'auto con lo stesso motore (e cammina ) è già una garanzia.

Mi dispiace e immagino il nervoso...

 

Ma scusa, la mappa non l'ha fatta sempre lui?

Le istruzioni intendo quelle ufficiali del TIS BMW per la messa in fase del motore... l'attrezzo della Turner serve solo per avvitare l'ingranaggio sugli alberi nella corretta posizione (altrimenti il Vanos non li sposta nella maniera corretta) e basta. Poi per la messa in fase servono istruzioni e dime BMW.

 

Per come ti va l'auto, dubito che riuscirai a testare il limitatore di velocità anche in autostrada... cmq sul nostro motore il limitatore di giri non va fatto andare oltre i 6800. Nessun preparatore anche oltre oceano supera questo range, per via credo delle punterie idrauliche e cmq per una curva di erogazione che oltre quel range non va più.

In ogni caso continuo a non capire, come, se ha fatto tutto il lavoro lui, potrebbe tirarsi indietro o addurre motivazioni "strane" o non dipendenti da lui, per il pessimo risultato ottenuto.

 

rox la tua quanti cavalli ha?

 

La mia non è stata possibile rullarla per il problema 4x4, anche se mi piacerebbe farlo appena trovo un banco. Abbiamo misurato con il buon Spinazzola e il suo Performance Box gps, che ha un'ottima precisione, 210cv alla ruota a gpl. A benzina dovrebbe essere qualcosa di più ma ci siamo dimenticati di provare. Considerato che la mia trasmissione integrale assorbe circa il 20%, sono verosimili 260cv motore. Quindi 30cv guadagnati con alberi e mappa. All'epoca non avevo ancora i collettori, credo che un'altra manciata di cv siano usciti fuori anche con quelli.

Appena mi rivedo con il buon Nicola faccio qualche altra prova...

 

0-100? 0-200? per avere una idea degli incrementi?

il contakm suppongo lo finisci facilmente no?

 

Lo sai che uno 0-200 non l'ho mai provato? Non è facile trovare una strada (piana) dove poterlo provare. Lo 0-100 è sui 6,8 cronometrato con racechrono, ma mettici sempre che a secco pesa 1670kg, che il mio bagagliaio è sempre pieno di 30-40kg di monnezza, che ho il ciambellone del gpl, e che la mia vecchietta segna ben 203.000km

Questo per dire che il mio 0-100 nonostante il tuning, potrebbe essere lo stesso di un 330ci stock, per via della differenza di peso e di trazione.

 

ti chiedevo per vedere le differenze tra un xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e un xi entrambi preparati.

un ultima cosa costo della preparazione?

cosi' traggo le mie conclusioni.

 

Beh considera che io ho fatto quasi tutto "in casa" quindi da un lato non ho pagato la manodopera, ma dall'altro mi sono dovuto comprare tutti gli attrezzi necessari.

In totale ho speso circa 2000€ compreso alberi, attrezzi, mappa, collettori.

I collettori non erano in programma, ma erano rotti per cui ho approfittato, andrebbe considerata quasi manutenzione più che tuning.