Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

eccomi, ci sono anch'io ti piaccio?

impianto bmw m3v8, per i costi sono andato così. Fra i prossimi up ci sarà anche il cambio pinze freno. ma per il momento freno. Non come un brembo chiaramente ma devi pensare che sono in ordine di marcia poco sopra i 1200kg, è diverso che frenarne 1600:wink:, non è solo una differenza percentuale, ma la formula è velocità per massa al quadrato

m'accontento ma non s'affaticano

 

per i fanali posteriori, è lo spacobotiliatestascopofemena style

scherzo, è andata così quella volta.

Ho il posteriore in vetroresina in casa, parafanghi più mascherone, finita la stagione ci penso di cambiare pure i fanali. Corre corre, frena frena luce c'è che problema c'è.

Coso esteticamente è stato trascurato, ma del resto...aspetto di rompere un copertone driftando, magari aggancia il mascherone posteriore e mi porta via un po di cosette facendo casino. Ecco l'occasione per far tutto nuovo

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quoto, anche 6. ma del resto in molti qui girano in 1M, M3v8 in pista con i freni originali, ho già avuto persone che mi han detto di tutto ed han ragione, però mi ' costato poco, l'impianto è pronto basta sostituire la pinza. che viene ben di più di un altro millino! Pur tenendo dischi e pastiglie.

C'è chi con m3v8 mappata alleggerita 100kg ha girato a vallelunga sui 1.51 scarsi, pesando 400kg in meno non mi preoccupo.

Il multipompante è di dovere, ma bisogna ragionare che oltre ai costi (cosa non da poco) l'impianto va calibrato in base al peso.

Chi s'avvicina ai 1000kg scende un pochino d'impianto.

vedrai che non sarà il perenne ma è un ottimo provvisorio:wink:

 

Con la metà del brembo anteriore ho frenato tutta l'auto su pagid rs29 e impianto V8,

quando cambio le pinze anteriori avrò raggiunto si e no un brembo scontato del 30% frenando tutta l'auto con un posteriore più bilanciato.

Costi, del resto giro così senza far gare, poi vediamo se veramente abbasso 1 secondo in pista perchè freno meglio.

Per 4 opl all'anno è già tanto. Per strada credimi che non soffrono, forse l'entrata abs (che non ho) sarebbe posticipata con un 6 pompanti, ma si campa lo stesso.

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db tuning te la fa a meno, ma i kit la rendono più est-style d'ora, non è detto che sia la soluzione giusta.

per ora monto VTR in conformazione ed allargata quanto M originale. nulla più.

Poi sono monoscarico a sinistra ed i kit già pronti non tengono conto dell'auto fatta su misura

 

No! La e46 la sento vecchia da 4 anni

è che va di brutto

Sai che se mi stufo vendo tutto e mi prendo una Corsa OPC 15 mila euro e passa la paura in sostituzione della Mito della moglie

e 20-30mila per cayman S per me e m'accontento? LSD conica corta, via 200 kg e bon

Coso è troppo spartano, sto aspettando di stufarmi cosa che mi dimentico non appena sfioro l'acceleratore, ma di certo non sarà eterno. Sto giocando con ciò che mi diverte.

Sai che male quando ho provato il Cayman e tranne esser affascinato più dell'interno che dell'esterno quando ho affondato ho girato l'auto e l'ho riportata indietro

Devo calmare i bollenti spiriti, attendo gl'anni se ce la fanno

Se Coso non esisteva era un affare per me sotto tutti i punti di vista

 

malefico superbollo!

ha costi di gestione decisamente alti, gomme, benzina e freni! come resto è ottima!

però se aggiungi tutto l'insieme!

Però è grande! Dai che tengo e46 ed arrivo a 500cv tamarra ma di casino ne faccio

 

grazie, sono auto costose, dove oltre comprarle per quel che devo far io bisogna aver pronti altri almeno 20 mila euro.

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sai che non capisco?

 

non ci giro più di tanto, ma ho le bridgeston SO001 2 treni uno su 17 uno su 18

2 treni in cerchi da 17

1 treno in cerchi da 18

3 treni in cerchi da 17 per drift.

Devo finire un po di treni poi vedo cosa comprare, al primo treno che finisco penso di passare a semislick.

Ho 28 cerchi gommati, uso un po uno un po l'altro. Fino che non drifto per bene e libero.

Per passare alle semislick devo liberare i 18 però.

 

concordo, però Coso ha fatto 110 mila km in 5 anni

Hai mai corso a Riejka? La mia realtà è che per spostarmi ed andare in pista è come se te corressi solo a lì.

Del resto 3 treni all'anno li consumo.

Per me il ragionamento di chi abita in pianure o nei appennini è che non capiscono le strade montane delle alpi, Coso corre per quasi solo su strade dove fanno gare in salita a rally, abitandoci non posso far a meno.

Esempio giro casa lavoro:

https://www.google.it/maps/place/Trattoria+Al+Gaiardin/@45.9972153,12.4065551,14z/data=!4m5!3m4!1s0x4779728f4094d20f:0xba01261e8657ff46!8m2!3d46.00209!4d12.43441

sp61 e sp422

C'è chi guida costantemente fra i percorsi più impervi e duri e solo il tragitto casa lavoro ha 8-20 tornanti e 800 metri di dislivello, c'è chi non trova una strada decente se non lontana da casa e guida l'auto in pista una volta a settimana a tutta.

Ho una filosofia diversa colpa della zona dove vivo, hai mai provato a far da apripista ad un rally o cronoscalata? anche con gomme stradali.

Capirai il senso diverso di corsa, la pista la perfezione assoluta contro la perfezione in mezzo a pali, alberi, burroni strada sporche, umide, con i ruscellini che l'attraversano.

Sono andato a Varano qualche volta, dopo un po è sempre quella e le emozioni che sento dopo qualche minuto di tirate in salita la trovo più entusiasmante.

La stessa cosa lo nota chi sta nel sedile passeggero, drift? l'emozione dall'auto costantemente di traverso e "persa" rispetto la pulizia assoluta della velocità la trovo più grande.

Per lo stesso motivo, non avendo meccanici competenti, come posso rischiare di correre sempre prossimo ai 200km/h dove se il meccanico ha sbagliato qualcosa ci rimetto io? Ho paura, non ho sponsor e non ho tempo da dedicare con 600-700km solo per raggiungere la pista. Non lo fai in giornata purtroppo e se hai attività, famiglia, portatori di handicap in primo grado di parentela che non puoi muovere vedrai che tutto viene meno.

Se hai diverse persone che dipendono da te, oltre ai dipendenti ti dai delle priorità.

Coso è lo sfogo, ma non posso sfogarmi via di casa.

Un conto è partire e basta, un conto è trovare chi gestisca le persone a te dipendenti.

mille vite ognuna diversa.

Mi domando se c'è chi cambia le gomme la sera ed esce per fumare 4 vote al mese, se metti su un treno di bridgeston a in una settimana e mezza lo tiri in tela.

28 cerchi gommati servono in base alle esigenze.

Infatti so bene che se prendo le semislick mi divertirei di più, ma visto la scorta di gomme fatta (ne ho di gomme non cerchiate) non ha senso che prendo delle gomme specialistiche per 2 opl di velocità all'anno. fino ad un anno e mezzo fa compravo 20 gomme alla volta, ora non ho tempo e mi son restate le scorte.

Coso è stato fatto con l'idea di qualche anno fa che entravo 10-15 volte all'anno in pista,ora la situazione mutata non lo permette.

anche solo il portatore di handicap in casa non hai idea di quanto svuoti il portafoglio, pensi alla grande e in un non nulla ti ritrovi a ridimensionare!

Dai, è già tanto che c'è Coso con il poco tempo che ho da dedicare agl'affari miei. Sono full-time per gl'altri, questo fino che i figli crescono e gl'altri problemi il dio se li porta via, cosa che potrebbe non succedere mai se non in vecchiaia, dove me ne andrò io oppure con poco tempo di differenza e non utile ed in forza per il divertimento. Mi godo quel che posso senza pregiudizi, esagerando a modo mio.

Già quando i figli avranno 16 anni, vedrai che potrò muovermi di più visto che non sono dipendenti da me, ma manca ancora molto, salvo eventualità varie

Ho pensieri ben più importanti che la pista, anche se ho il gioco Coso.

Di certo non sono l'unico ma famiglie intere.

Pensa che ho gareggiato 6 anni in thay-boxe, allenato 10 anni, giro per palestre dal 1994 e sono 11 mesi che non vado in palestra dopo 21 anni costanti quando ero un culturista un anno e mezzo fa. Perchè non ho tempo ho deciso di correre, non per fare ma seriamente 3 volte a settimana, se mai riprendo tempo per me questa sarà una priorità. Torno a thay boxe a settembre (ecco perchè corro), forse prima. Poi per le accelerate vedrò:wink:

 

presumo che non mi servano altre gomma nuove fino a metà fine 2017, se proprio un treno di stradali buone, visto che corro lì. più una coppia di posteriori presumo, che andrò in accoppiata con il modello anteriore (SO001?)

Non aumenterò le pistate oltre 2 opl all'anno di velocità, forse uno. Addirittura ultimamente vado a driftare sotto il diluvio per non consumare, ed imparo e mi diverto pure di più. L'impegno è un po maggiore a le velocità e lo stress auto minimo, nel 2012 con soli 265 cv in un opl giornaliero di drift sono partito con Coso e furgone con 30 gomme appresso.

Anche solo cambiarmi le gomme senza gommista/team è uno sbattimento, ogni 15 minuti se non meno via a cambiar 2 ruote. Alla fine della fiera ero più tempo con crick e chiavi in mano che in pista. Se si corre sempre, c'è lo sponsor, se non hai tempo lo sponsor ti saluta.

Grazie, le terrò in considerazione.