Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

per i cv...aspetterò i maghi trevisani.....

Non ho idea....sono pronto a subire i vari torti statali!hehehehe

L'importante che corriiiiii che qui non sono i 1500 euro che mi cambiano...

per quanto riguarda il 335i vitaminizzato....non l'ho fatto perchè con il costo di quell'auto ho questo lavoro...

Se compravo quell'auto usato...gl'up fatti alla mia...dovevo riaffrontarli...ed in più...magari metter mani a turbine ed aprire il motore...

praticamente spendevo il doppio di quello che spendevo ora... senza il valore d'acquisto...

Un conto è chi lo avuto nuovo e sfruttato in garanzia....un conto prendere un 2007 e metterlo sotto torchio come intendo io...non credi?

Poi se prendo paga in 20 giri consecutivi da un 335i non aperto in stage 3....ti giuro che la mia avrà i giorni contati....ehhehehe.

Da quel che ho visto i 335i da 360/400cv avranno speranza forse nel singolo sparo....ma nel misto e nel duraturo...penso d'averne molto di più....

Che sia meglio che faccio la bozza della vendita?ehehehhe

 

Metti 12 mila euro il 335i

con 8000 euro il kit turbo singolo lo monti...

ma la frizione?

l'erogazione

l'affidabilita?

i 400kg in più?

i freni?

Metti che con 20 mila euro arrivavo a 600cv non con motore aperto e rivisto....quindi non affidabile...

con 400 kg in più e senza assetto...che tra kw clubsport di un anno, antirollio, telaio da saldare etc etc...servono altri 4000 euro....

Nella mia..il costo dell'operazione è come il kit turbo+kw clubsport montato...

Poi troppi cv mi spaventavano....

In realtà con il costo di un 335i mi han proposto un motore S54b32 turbo twinscroll da 600cv tutto nuovo con garanzia...

Non l'ho voluto..un po per i costi...un po per l'erogazione...un po per paura...

Ho preso un 330 per paura di aver un M3e46....ed hai visto dove son finito....hehe

Ora porto a casa il mio "prototipino" e imparo ad usarlo....sinceramente un po d'ansia ce l'ho...mica mi sento un pilota...

per esempio nel viaggio di ritorno al primo vero alleggerimento (circa 130/150kg)dandoci tutto come al solito tra le mie curve...in una curva di tutta di traverso ho "sbagliato" di 20 cm contro il parapetto...non ho toccato il paraurti..ma m'è saltata la freccia posteriore destra..visto le rietranza del parapetto... questo perchè non aspetto...

Mi sembra un buon passaggio da 270 posteriori su 1235kg a 380cv con 80kg minimo in meno...

anche perchè....su stradale con qualche track day...gl'allunghi a limitatore non sono poi molti come le occasioni...e 200cv in più....aiuto...

Poi sia Pinetti che karma mi dissero che i più dei loro clienti con progetti importanti in giro di 6 mesi per un motivo o per l'altro la vendono...

600cv e magari 800nm di coppia turbo ...mi spaventano..sia su i 1500kg di un 335i che sulla mia da 1100kg...

se poi....follia sia...follia sarà...non lo metto in dubbio...ma già solo questi numeri...ho l'ansia...

Prova a pensare se porti a casa un mezzo simile....(penso alla mia svuotata) ed ogni volta che ci monti ed accelleri...al posto di un sorriso ebete.. ti escono lievi cenni continui di "NO" fatti con la testa ed una sensazione di panico?hehehe

Questa scelta del resto è un passo in più...piccolo dovuto anche in base al 330 com'era e cosa tiravo...

Così sarà per un anno e mezzo due...poi si vedrà...

EDIT: ho editato l'illeggibile....

 

Purtroppo c'è questo malefico superbollo....ed oramai mi son rassegnato

Sto peggiorando

ma infatti

già l'ho data con il dubbio che la venderò

Non alimentiamolo

:wink:

 

Annoiarsi sempre i divertirsi saltuariamente non fa per me

:wink:

 

Non l'avevo pagato...lo aveva Pinetti...Da quel che ho capito sui 800 euro delle pinze

però poi devi aggiungere staffe, montaggio, dischi, pastiglie e tubi treccia...(non penso che i miei vadano).

Concordo che i 17 sia più probabile che fatichi a frenare, ma con un 345 (se ci sta) di disco si potrebbe provare...del resto se sulla tua va bene con l'impianto stock m3 con i 360/350 e 1350kg...dovrei starci con le campane in ergal e 345/328 su 1100kg...almeno è da provare...

L'impianto Me9x alla fine montando dischi pastiglie e tutto il resto nuovo tranne le pinze, mi costa come "provare" una soluzione per il momento solo all'anteriore...

Avevo visto pure questi...cari...ma leggeri..ed i rotori di ricambio costano più o meno come il disco stock...

http://www.jdl-brakes.com/performance-friction-floating-discs-and-bells-front-357-062-85-86-bmw-m3-e92.html

EDIT:

http://www.jdl-brakes.com/alcon-adv-extreme-brake-kit-rear-4-pot-o343x28-bmw-m3-e46.html

http://www.wrcmania.com/forum/meccanica-ed-elaborazioni/39056-345-pinza-sei-pompanti-alcon-cerchi-17-a-9.html

 

che vanno bene su auto da 400 a 800 kg massimo

Ma tu lo sai che metto una porta 20cm dietro i pedali così che se non frena abbastanza scendono i piedi con i scarponi ad aiutare?così risparmio pure 275gr di lamiera

 

Ci si potrebbe pensare...ma i costi sono alti...

Per un po mi fermo...visto che devo ancora portarla a casa....

Poi si vedrà...

Ho paura che mi stufarmi presto...e di cambiare auto...

Chi vivrà vedrà..