Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

io non avrei dubbi, 4.10 Motorsport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> spari le marce a cannone... na goduria

Andrew ce l'aveva sulla M3 E92 (suo commento: "che sbor.." ) e molto altri utenti sulle M3 E46

vai su quella, unica cosa che beve un pò di più in autostrada ma vabè non è na macchina da macinar km

 

fast,

la Vmax sopra i 320kmh sono teoriche o raggiunte da mezzi simili?

se la prima la sesta è di overdrive.... e i calcoli saltano

 

tanto una volta che l'hai finita tutti i pensieri di farci anche viaggi mi sa che saltano a prescindere...sopratutto quando ti accorgerai dei consumi dell'S53 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quindi via di conica 4.1 e basta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ....punta al divertimento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma metti la 4.10 che ti diverti, caxxo te frega se invece de 300 te fa 286

 

sopra hai scritto

286-243-198-146-96-57 l'M3 e46 con la 4.1 e le 255/40/18 a 8000 giri

 

Il problema, secondo me, è proprio questo...loro sanno che "sei in mano a loro" e se ne approfittano...

 

R: Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

la M3 E46 aveva la vmax a 8000 non credo...

inviato con tapatalk con tanta fatica

 

pensa che per com'è la tua auto.....sarà una rottura di balle anche farsela a 130 visto scarico, assenza di isolamento, vetri in lexan etc etc....

poi quante cacchio di volte arriverai oltre i 280 orari? .....mentre invece quante diamine di volte sarai ben felice di avere dei rapporti corti quando sei in pista e nelle uscite di curva ti esalterai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

dai su su....non farmi ragionamenti da uno che ha una M3 di serie e deve decidere se accorciare il cambio o meno....la tua alla fine sarà tutto fuorché una stradale....solo nei tuo sogni continua ad essere un auto da usare sempre.....ma una volta finito tutto quello che ci vuoi fare...diventerà solo un auto da divertimento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

che poi fra una conica da 286 km/h e una da 300 km/h....a 200 km/h balla una differenza di 300 rpm.....5600 vs 5300

 

meglio noleggiare un carro e mettersela sopra per andare al ring a fare gli asini spegnendo il cervello :-)

 

Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

4.1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

p.s: tetto-lexan

 

penso che con la 4.1 giri adeguatamente anche a SPA...

al limite toccherà parzializzare.

però a varano la vorresti ancor piu corta

 

ma credo che manco a MONZA avrebbe problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anche perchè il suo motore girerà a 8500 giri

prima di far fuori la sesta ce ne vuole

 

intanto vediamo se ci si può ispirare in modo da non rimpiangere troppo smg

http://www.tunersgroup.com/Products/sss_sequential.html




e se tieni una coppia conica lunga, ma con un cambio con prima lunga e gli altri 5 rapporti ravvicinati ?

http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=ita&cat1=24&cat2=134&mar=38&pcd=4718

 

13,200 euro.

 

ehmmmm... il prezzo non l'avevo notato...

interessante il kit per conversione comando sequenziale del cambio, ed anche qui non sono riuscito a capire cosa costa

ci sarà in giro qualcosa per i bmw?