Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Troppe spese, e poi non tira aria a sufficienza, nessuno mi farebbe un bel lavoro affidabile per poche migliaia di euro....

 

Si, ma solo compressore senza nessuno che ti segue nel montaggio fai poco....è stato un problema montare i cam...a mi han pelato...qui mi tirano fuori che è un casino e mi trovo 7000 euro di manodopera, per quello convengono i kit. Domanderò al preparatore, ma ho i miei dubbi...

 

Aggiorno..visto che è passato un po di tempo....

Dopo le pistatine di dicembre.....

in pista ho cotto l'olio freni motul rbf con affondata discreta del pedale freno...devo per caso cambiarlo perchè rovinato o far spurgare? Mi pare che ora sia più impreciso nella frenata...

Dopo soli 8000 km e il vario divertimento, sempre in pista ho notato un deciso decadimento dell'olio differenziale (non so cosa sia stato usato), cambiato ad agosto dal mio preparatore.

Ora il bloccaggio arriva in lieve ritardo rispetto prima...e negl' ultimi giorni il ritardo è aumentato notevolmente...

Abituato al differenziale che lavorava al top...ora come ora mi sembra una tristezza....incredibile quanto sia indispensabile una volta montato..vero si che sono moolto goloso di far c-a-z-z-a-t-e....però in questi ultimi giorni pure su strada normale noto n ritardo non accettabile..

Martedì cambio l'olio con un Motul 75/140, sperando in una più costante e duratura resa. Certo che è lampante quando l'olio fa il suo lavoro.

Il bello è che a dicembre a 6500 km volevo cambiarlo ma il preparatore, visto il colore e la densità a detto che era inutile...al 90% avrà messo dentro ad agosto 75/90...che con l'uso gravoso ha perso le proprie caratteristiche. Vero che ultimamente sono sempre più animale...

Vedremo come si comporterà il Motul 75/140..ma se come descritto dal forum..sicuramente è ottimo.

Questa settimana ho rimontato sedili posteriori ed il schienale, la differenza di peso dopo più di un mese che ci giravo senza è notevole (prestazioni, reattività, motricità)....penso che saranno 40 kg solo di quello...peccato non possa girarci senza per via della famiglia...

 

Beh, se una volta al mese dovessi sostituire tutti i liquidi da te menzionati, lascerei stare la pista...anche perchè non sono meccanico e non ho ponte...e i lavori farli fare costano...

Ma in linea di massima ora penso di cambiare olio motore ogni 8000 km, differenziale idem, olio freni 2 volte all'anno...

Calcolando 1 ora di pista ogni 4/5 mila km di media, olio freni ogni 12/15 mila, liquido raffreddamento una volta all'anno....

Quindi su i miei circa 30.000 km ci sarebbero 4/6 cambi olio motore più rabbocchi, dipende dalle pistate, 2 cambi olio freni, 3/5 cambi olio differenziale, e circa 6/15 ore di pista....

Se entrassi in pista una volta al mese cioè ogni 2/3 mila km, cambiare tutto mi diventa pesantino...anche perchè l'auto sarebbe più ferma che su strada...naturalmente includendo altre manutenzioni, giri dal gommista cambi gomme etc etc...

Ho cambiato l'olio differenziale lunedì, come previsto il bloccaggio è ritornato regolare. L'olio usato è un Motul 75/140.

L'olio differenziale ha perso le proprie qualità in giro di 8000 km...e circa 8 ore di pista, di cui solo 2 in drift esagesato, 2 in "normal" drift e 4 in velocità...

ammetto che sarebbe stato meglio cambiarlo a 5000 km e solo 2 ore di drift moderato in pista e due di velocità...ma come detto il preparatore sembrava buono..per quello ha subito un invecchiamento di 4 ore di pista con 3000 km in giro di una settimana e mezza....Con l'inizio del cedimento in pista dopo solo mezz'ora...

Sarò più perfettino...anche perchè trovarsi in pista a trovare le massime emozioni e poi moderarle per ritardi di risposta o altri eventuali non è il massimo....

 

Aggiorno....

ordinato antirollio maggiorate H&R regolabili, in attesa di montaggio, spero la prossima settimana....

nel frattempo sono rientrato nel solito kartodromo per le mie driftate....cosa segnalata nei eventi in pista come treviso in pista...

In un'ora consumo buono delle posteriori, due coppie finite, con neve ghiaccio e sotto zero...usura minore...

Devo dire che per pigrizia e avendo scelto all'ultimo momento di entrare, non ho cambiato l'olio motore...con all'attivo 5 ore di pista in drift e 1 ora di velocità....e 8500km....

beh..le valvole dal ticchettio non hanno ringraziato....

Starò più attento...ma con i rabbocchi pensavo ad una rigenerazione...ma così non è stato...per fortuna ho girato con -2-4 gradi, con un massimo di +2.

Cambierò l'olio più spesso...

Il resto, olio freni, ebc gialle e ds2500 fanno il loro bel lavoro....olio differenziale pure...

Le antirollio penso sia l'ultimo up-grade....tranne qualche lavoro ulteriore d'alleggerimento fatto in casa....ma con il tempo....

Seguirà giretto dal carrozziere per metterla appunto esteticamente...

 

Sicuramente, ora le antirollio....

Poi prima di passare dal carrozziere, una bella lavata e posto le foto per i consigli....qui sul forum siete dei draghi....

Non ho intenzione di spendere chissà cosa...ma visto che devo riprenderla...la riprendo bene...

 

Se non ho capito male i suv mi danno via?

Giusto ieri sera ho fatto un bel percorso con un X5, non conosco la cilindrata, perchè mi era dietro....ad esser sincero sullo sparo probabilmente erevamo lì o lui di più...era dietro..ma mica sorpassava...sono restato stupito quando motore avesse è stata tra le auto più faticose..evidentemente un po matto e con manico...ma poi dentro per le curve miste di montagna...metro dopo metro non l'ho più visto...

Concordo che sullo sparo certi suv hanno la meglio...ma il mio pensiero è o in pista o su percorsi misti.

Diciamo, dai che ci facciamo 30 km di passi di montagna...e vediamo...sui percorsi brevi e spari singoli ci sono troppe variabili che influenzano il gioco.

Sui percorsi medio lunghi, già la cosa cambia...anche perchè a me interessa la costanza della prestazione..mi piace divertirmi per molto tempo..non per poco

Ad esempio i turbo 4x4 menzionati...troppo pesanti con turbo lag....dopo un po scaldano e non riescono a tener la costanza d'erogazione...e così pian pianino metro dopo metro la costanza premia...devo dire che sono aiutato pure dall'SMG...

Ripeto metro dopo metro costanza, costanza....

E' bello veder che certe auto mi salutano....ridono..per poi ritrovarmi negli specchietti....ed al minimo errore, turbo lag, cambiata errata...passo e sarò costante ancora per molto molto molto...

Comunque non guardiamo i suv...mi vien male al pensiero.

Edit: gli X5, certo che han tutti motoroni...non pensavo....

 

Cambio sequenziale robotizzato elettro-attuato, cambio al top in 0,15 secondi senza mai sbagliare una cambiata...da lì intendo costanza...tra aspirato e SMG...è un bel correre...

Devo dire che il 156 alfa come telaio se portata al limite ha più da dare dell'e46....solo che il resto ti sbanca in manutenzioni e consumi, cosa che il bmw è più affidabile...

Ho sia il 156 alfa in casa, venduto il GTV 20tw, venduto il 155 tW, venduto il 75 TW. Tutti molto "usati".....beh..il bmw è un passo avanti già da base...in tutto!

Ora ho pure la MIto 1.4 turbo benza....della moglie...me stendo un velo pietoso a confronto....

 

Beh, si scherza...mica tutto è veritiero e rispecchia la realtà:wink:

Ps.: come pistatiolo è troppo in lah se vedi dove corro...ti metti a ridereil mio bmw non è mai entrato su piste "serie"...+

Diciamo che mi han dato del fuori per correre su un ovileche mi consuma dalle 2 alle 4 coppie di gomme posteriori a far "derapate" in un ora....

Mi ritengo un ragazzo di 16 anni che continua a far il mona con altre capacità

Edit: ecco dove corro eehhehe:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?210835-TREVISO-in-pista