Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Tolgo tutto, swappo e omologo grazie al gasista che con i V8 americani e prototipi, kit car etc etc è stra abituato, a costi diciamo bassissimi...

si tiene il gpl e un po di pezzi qua e la....con qualche "piacere" e sono apposto...

 

L'omologazione fa paura come costi...

me avendo un officina meccanica di precisione..produrrò un pò di pezzi per il gasista..che lavoro mio per lavoro suo...andrà bene così...certo lo scherzo sarebbe altrimenti sui 2000/4000 forse 5000 euro...

Diciamo che in 3/4 giorni di lavoro mio dedicato al gasista...l'auto è omologata...altrimenti sarebbe proibitivo...

Il motore che sto usando lo ha provato anche Cristiano domenica per un ora...a va bene...chi volesse...

Se non ho rotture di balle...circa 2 mila a se ne va... e chi lo compra avrà sempre il suo di scorta o da piazzare..il che non è male..

Altrimenti smonto cam, colli scarico, volano, coppa con paratie, pulegge ergal, pompa acqua maggiorata, filtro olio con radiatore etc etc e li vendo separatamente e piazzo il motore a 800/900 euro.

Mi resta il cambio, volante SMG ed elettronica..dove un qualche centinaio di euro si prendono..

Se ho l'offerta per quando lo smonto lo lascio integro compreso d'elettronica ed il resto, altrimenti già i cam scendono.

Lo swap costa 800/1000 euro di manodopera ed accorgimenti (già informato) qualcosa di più se si han accessori tipo tetto del cabrio ed altre cosette che la mia non aveva...

Ma togliendo l'elettronica..tutto si riconfigura semplice..

 

Purtroppo....

Infatti i costi sono variabili...come hai visto..in base a quel che decideranno...

Per fortuna me la cavo con il lavoro...però dovrebbero passarmi l'esemplare unico...

Vero che tranne i vetri...avrò tutto solo BMW/bmw performance...

Chiaramente occhio di riguardo per i catalizzatori...che saran montati.almeno provvisoriamente o solo in occasione..

Cercando comunque ce ne sono diversi che fanno questi lavoretti...

Adesso non so se sarà il gasista o un mio collaboratore che fa prototipi di moto/kit car, importatore etc etc...

ma la strada c'è...

Non mi va alla mia età di aver rotture...probabilmente comanderanno loro per le modifiche...cat si o no, ora o dopo, vetri si o so..etc etc...però un futuro le FDO non potranno altro che farmi i complimenti...ehhe

Certo concordo che è più una pazzia che altro...però ho preso spunto da dei conoscenti (collaboratori)che han fatto dei SubbY omologati incredibili...

Lo sconsiglio senza "amici" perchè la strada è veramente in salita...per me vorrà dire costi variabilissimi (in piaceri) come tempi...bene che vada una settimana e poco costo...male che vada...anche due mesi l'auto in germania con costi annessi..

ora non mi fascio la testa...una pistata anche senza targhe la farò..e massimo per marzo avrò risolto...

Per me al massimo sarà dammi 100 pezzi gratis....dammi 400 pezzi gratis...a va boh...poi s'attende...

Quindi in modo o l'altro la prenderò a cuor leggero...e arriverà....

 

Lo so...ma hai capito che se ti muovi male rischi i 4/5 mila di omologazione...

Adesso sto studiando la cosa...

Un conto è se è uno scambio di piaceri....e varie..

Un altro è appoggiarsi e pinco pallino e farlo...

Un buon preparatore, ne ho trovati di diversi lo fanno...però i costi non si distano di molto...

I prototipi anche tuning estetico fanno lo stesso...

In sede di revisione estera si può giocare un pochino sui cv...

Certo è che un esemplare unico in un futuro di modifiche ne ha la possibilità.

E' una bella cosa...

Sai che valutavo kit-car etc etc...sposando la stessa filosofia...non allontanandosi di molto dalla base (bmw in questo caso), non è difficile..

Se ci pensi, sulla mia è tutto BMW, cam ed airbox compreso...auto...solo i vetri...non lo sarebbero...

L'airbox per un discorso costi potrebbe anche solo esser imprestato..per poi metterne un altro..

In fondo sarebbe una BMW...."spinta" dove le omologazioni con il TUV sono relativamente semplici...poi un po di guerrette qua e là per il resto...

Per subaru penso sia diverso...poi la definitiva se immatricolata come unico....anche se un po diversa...tipo omologazione con turbina a 0.3, in strada tutto ok per i 2.7/3....hai sempre qualche costo..ma insomma...

EDIT: motore ordinato, pagato....dal preparatore...

Domani bonifico il costo del motore...

Aspetto di togliere il gpl, poi la porto giù!

 

Motore bmw M3e46 (S54b32) con giusto 5246 euro di modifiche rispetto lo stock...

Quoto...

sarà però 385cv e 1100kg...alla peggio...

il resto sono limatine che cascano sulla fortuna più che sul reale...

Dovrò accontentarmi...

Quanto diverso sarà il mio vano?



notare la firmetta...

 

Per togliere peso certo che arrivo all'osso...ma i cerchi ed i freni li lascio per ultimi...

per i 400 equini con le modifiche che farò sono in forse per i 385/400...

lo step dopo prevede almeno altri 5/7 mila per i 450cv.....troppi(dindini)

I 385 cv sono la peggior ipotesi...purtroppo non monterò una motec...e questo mi ferma un pochino....purtroppo...

Una motec potrebbe portarmi sui 400/410...però ha anche i suoi lati negativi per un auto da usare spesso..oltre il costo...

Come l'adozione delle cam 280/274, contro le 288/280....ma anche qui...servono altri soldoni per farle girare...ma l'erogazione è troppo in alto e un po irregolare a bassi giri...con il rischio che a minimo sborbotti troppo...

Magari tra 2/3 anni....

 

Diciamo roba esterna, cam, martelletti, molle, vanos, scarico aspirazione, sensori vari, gruppo frizione e volano. alphaN.

Bloccheremo i giri a 8000/8200....visto la pista e le possibilità di drift...starò in sicurezza...ricordo che se va bene...a non cambio idea almeno 20mila km annui li faccio..se non quasi 30..

Poi se estrema...forse la limito..ma spero di no!

E' sempre in garanzia di un anno il motore....

Aprirlo...vorrebbe dire che la garanzia deve darla il preparatore...non la casa madre...

Diciamo che gli tiriamo il collo per quanto si può all'originale, senza alzare la testa.

E per un po dovrei girar tranquillo...anche dietro suo consiglio e mie idee..

Altrimenti prendevo un motore usato a meno e lo "revisionavo" preparavo...ma come ben sai i costi sono altri...

Come primo step il mio dovrebbe restare anche dopo aver aperto il motore..

Non posso andar oltre...anche per che ci sono colli e scarico...che l'M54 non ha nulla a che vedere....

Forse terrò il silenziatore...ma proprio forse...anche perchè scarico solo a SX e non in doppio...

 

PERFETTO.

Anticipo dato, venerdì mattino saluto l'auto per togliere il gpl...

Lunedì sera la consegnano....

martedì in giornata è dal preparatore...

praticamente ancora 2/3 sere con il mio M54

Domani spero di riuscire a dedicarli una serata senza pioggia...perchè oramai qui è sempre sporco...ed allungare non si riesce

Lunedì sera un altro giretto....ma piccolo piccolo...il lavoro mi prende e non sarà facile...visto che già portarla a Parma mi ruberà Troppo tempo!

Praticamente ho già finito quest'avventura che mi ha riempito il cuore...specie da agosto ad oggi...la corposità d'erogazione, la prontezza è stata una cosa fantastica! Come pure l'allungo...

Ne sarà felice chi lo userà dopo...magari trovando il motore nel mercato senza sapere delle cam...

Povero il meccanico se finisce in mercati lontani...che non s'aspetterà di dover mappare...

Felice l'acquirente di un usato..che stra va...

Bene..ora vado..con quasi una lacrimuccia... ma nel cuore...già so la gioia della prossima...

Del resto..andrà oltre il 50% in più

W la nostra unica vita!!!!!!!!!!