Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

lunedì se è di parola se la prende e la porta in bmw.

Si...con quello che è successo....nei km che dista bmw....è in grado di bruciarmi la frizione...da quanto slitta...di sicuro non lavora bene e felice e ci si può fidare..

Spero solo che ci sia del buon senso...

 

[MENTION=49780]Mazzo85[/MENTION]

Questo è il kit completo

http://www.suspension-bushes.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=37_907&products_id=4470&zenid=oo6e0a6457nqcipdopkv6jm2t6

Sono tutti fondamentali?

In linea di massima sono tutti fondamentali, per le barre antirollio li forniscono già con il kit KW.

Poi li cambierei man mano che servono, in base alle future esigenze.

Nella mia ho vari colori...





non ho le foto dei neri e viola....ma va beh..

Calcola che per montarli devi smontare mezza auto...





e come dicevo....prima o poi avrai dei cedimenti al ponte se la userai "forte"....

Per il momento cambierei il "normale", assetto, antirollio...(che hanno già i powerflex dedicati)....e poi pian pianino, in base ai fastidi..il resto..

Nel frattempo chi seguirà l'auto capirà meglio (o tu stesso) cosa effettivamente serve...

Per me in certi punti ho i gialli...ma avrei montato uniball, o più duri...

Anche perchè certi powerflex comincerai quasi da subito (braccetti sterzo), altri...forse a 150/170 mila km od oltre...

Partire da subito...per poi montare non il più adeguato...è un costo da panico..specie se poi devi smontare di nuovo per rinforzare il ponte etc etc...

In quel caso...da smontato...vale la pena di cambiare...

Poi un lavoro preventivo non è male...ma magari risparmi e nel frattempo te la godi e passano 1/2/3 anni...

la mia ho fatto tutto per una visione lungimirante...

ma dai 90 ai 160 mila con oltre 20 ore di pistini a far di tutto di più lo fatto....quindi con meno ora di pistini...o al posto di driftare...corri in velocità..le usure sono infinitamente minori...

Per strada...nulla a confronto...:wink:

 

Aggiorno, il meccanico, porello...mi porta l'auto in BMW per un aggiornamento SMG....

Certo che a scherzare...ci rimette e non poco....

Speriamo di risolvere...

 

Hai visto che guerre



Sabato la moglie si è incazzata...., non ne può più neppure lei....

pensa che mi ha dato il consenso di portarla da Pinuz...per montaggio manuale 6 marce rapporti corti e gruppo frizione da 6 kg...e visto che ci sono...di metterla apposto dentro definitivamente...

con lexan, tetto in carbonio, scablatura definitiva dell'interno vettura (queste 3 cose ne ha bisogno) riverniciatura auto...

Se non mi va bene con l'aggiornamento....

Up in arrivo...

Anche se perdere SMG mi spiace con una frizione e volano di 3 mesi di vita...

Devo metter via i dindini per la sovralimentazione cambio manuale completa...

 

manuale+volumetrico+gpl delete+tetto e vetri....

obbiettivo per il 2015! Sono lungimirante...

EDIT: i 2 centrali vanno insieme...per quello se SMg rompe salta insieme all'ultimo...

rifar l'interno dell'auto fino a che non tolgo smg e scablo tutto non vale la pena...

 

Quoto



Sotto a chi tocca

Ed il bm è fermo...oggi non avevano tempo...

grazie al

 

Ho portato l'auto a far una convergenza,

mi è stata via una settimana, al suo ritorno L'SMG non mi fa partire o friziona fino a 4/5 mila giri, mollando la frizione di colpo sgomma...o strattona il telaio e sta ferma l'auto.

Il cambio marcia è una cosa oscena e devono passare anche oltre 5 secondi per l'innesco macchina. che posi sale e scende.

Insomma l'elettronica SMG è andata a quel paese..

Il bello che non mi dicono cosa han fatto...

E per un lavoro manuale fatto circa 6/8 volte all'anno in questi ultimi 4 anni...di certo non salta SMG... e mi domando cosa possono aver fatto...

Entrati in centralina?

 

Purtroppo non cambierebbe nulla...se fan casino su un auto semplice..progettata del 1999...con elettronica basilare..figurati cosa combinano con una più nuova...aumenterebbero solo i costi...

Purtroppo in zona solo incapaci! Se la portavo in BMW ammesso loro siano capaci faccio un affare..

Se leggi pure chi ha M non è esente da molti fastidi...quando passano i 100 mila...

lascia stare i casi di auto comprate nuove e vendute dopo 4/6 anni...dopo i 4/6 anni i fastidi li risolvono in pochi...

Un M V8 al primo problema ti domandano 5 mila euro...magari per nulla...come ci han già provato con me..(ti ricordi la disa), sto provando svariati preparatori...per le cose più sceme...e qui leggi i risultati..

Sono venuti a ritirarla oggi...già la vedo dura...

Spero si affidino a BMW...che la conoscono..e ripristinino l'elettronica...

Già mi dice che la riportano domani....AIUTO.

Vuoi vedere che ora me la ritornano con SMG funzionante e mappata originale? ahimè!

 

Assurdo poco ma sicuro...