Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Hai sentito dei pareri a riguarda il ns. giro a bergamo?

...

 

Oplà 2:



http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?219567-La-mia-piccola-e92-Benzina-e-i-suoi-upgrade!!!/page624

dal post 9355

 

Appena rientrato da Pinetti!....

Ora tra i pezzi da me ordinati in USA che dovono ancora arrivare, impegni di cene/uscite con collaboratori nel weekend...prevedo un fermo che va dalle 3 settimane (OTTIMISTICHE) a oltre un mese...

Ora girerò con un mitico Fiorino 1.7td del 2001 62 o 65cv! Dove è più difficile tirare gl'80 km/h che se non il bm i 200....(per fortuna ho il Mito 1.4 tb della moglie...se a Lei non serve..)

Ho aggiunto e tolto qualche ottimizzazione...taluna perchè non ne valeva la pena...qualcuna perchè già che c'ero...

Ora vedrò...

 

Allora sono sceso accompagnato da mia moglie che mi seguiva a ruota con la Mito....almeno così nella giornata mi son fatto altre 4 ore in azienda 16-20....

la lista l'avevo postata ma la riposto...

1_ cambio frizione/volano ultraleggero (stimato per prossima preparazione)

2_cambio candele

3_ mozzo volante per allungamento seduta pilota (guido troppo sotto e mi si incalca il tallone ho bisogno d'allungare, con volante originale o sportivo con paddles)

4_togliere pannelli porta anteriori sostituendo con carbonio, chiudere anche posteriormente con carbonio

5_montare radiatore olio moca

6_montare manometro olio, acque/volt 4 in uno

7_cambiare radiatore maggiorato +30% acqua e tubi

8_cambiare pompa acqua maggiorata +20% girante in inox (

9_installare paratie motore

10_spostare il limitatore cambio SMG in modo che la limitazione avvenga da mappa (cose di dubbia possibilità con valutazione di spedere centralina in germania)

11_controllata all'assetto con cambio sineblock e varie al posteriore e vari elementi di usura, problemi riportati verbalmente. Assettare per velocità.

11A_ braccetti, camber plates(forse caster) anteriori e posteriori, rinforzi vari, tutto l'assetto e la rigidezza del telaio da vedere se perfetta...(ora ne ho qualche dubbio)

12_scablare l'inutile

13_togliere più peso possibile tenendo conto di poter montare i sedili posteriori.

14_valutare ottimizzazioni di vario genere

15_ controllata alla mappa con rimappatura.(rullata se possibile in mia presenza)

16_ controllare lo stato in salute del motore e metterlo in affidabilità per 40 mila km e 20 ore di pista...(voglio correrci 12 mesi al top prima di valutarne l'apertura)

17_ cambio olio cambio SMG

18_ valutare sostituzione olli vari (attuatori smg ed altro)

19_ barra duomi posteriore

20_ sistemare marmitta (tocca sotto sui dossi)

21_ tarare freno a mano

23_ manca gommino per sollevamento vettura con crick lato anteriore dx

24_ condotti areazione freni, compatibile e pronti per il cambio paraurti

25_ sistemazione pompa carburante per problemi di pescaggio già da metà serbatoio...(Zeno, speck, e altri 7/8 utenti han riportato problemi simili anche con 1/2 serbatoio...)

Stop mi pare....abbiamo parlato anche d'altro..ma mi chiamerà....

al momento niente lexan..un po per i costi....che già questi lavori sono una bella botta...basti pensare che solo tra radiatore maggiorato, radiatore olio, manometro, pompa acqua paratie motore, tubi acqua sono a circa 2000 euro...

se aggiungiamo tutto il resto...farà paura la spesa..

Il lexan fa risparmiare circa 15 kg su tutto il posteriore (3 vetri), ma si perde il lunotto sbrinatore(non che mi freghi), il tetto in carbonio effettivamente solo 4 kg dei 10/15 dichiarati... ma avrei come priorità sistemare l'interno vettura in modo che quando fermato dalle FDO non vendano un auto smembrata...ma sistemata....

Il che ancora non lo farò....lo prevedo quest'inveno...ù

avrei ancora come priorità cambiare il paraurti con un CSL(creando fori areazione per i freni) il mio attuale insacca troppa aria e sopra i 220km/h oltre l'inerzia trovata fa sollevare il muso con una sorta di galleggiamnto ad alte velocità che non avevo prima...la cosa la farò nell'inverno...

EDIT: mi spiace chi non ha saputo "coccolarmi" abbastanza...che oltre aver perso un po di lavoro ora ed in futuro...non ha avuto ottima pubblicità...e ne ha perso lavoro anche da altri...

per lo stop vettura....devono ancora arrivarmi pezzi dagl'USA....praticamente l'auto è ferma da Pinetti ma non viene presa per mano fino alla consegna dei pezzi mancanti...spero arrivino in settimana...

EDIT2: paratie motore, pompa acqua inox +30% e tubi in silicone arrivati in italia..giro 2/3 giorni li ho! Che bello!

 

Probabilmente verrà fatto....

anche se penso che l'80% di questi lavori non servano, visto che non penso d'aver un palato così fine...

Certo che un 330ci e46 con B12 completamente stock provato tempo fa mi sembrava un cesso in tutto..heheheh

Presumo che già ora fosse bilanciato l'assetto su bilance...almeno così ho pagato..ehhehe

 

Mi sono sempre stati caricati costi di tutti i tipi....

poi per curiosità provato e verificare...e mi son ritrovato con cose caricate e non fatte...

vedi convergenza bilanciature...dove pagai più di una volta un prezzo "caro" per poi riscontrare dal gommista che in realtà era fuori di brutto....

cioè minimamente fatta...esempio convergenza una a +1.5 e l'altra a -4.5, una campanatura a +0.3 a l'altra a -1.7...etc etc...

quindi il bilanciamento dovrebbe esser stato fatto....ma non so se come le convergenze!

Visto che sono stato preso sempre per pirla che non m'accorgo...dove invece un 10 primi di grado di convergenza mi sballano completamente una delle mia curve test...

di norma faccio lo special cansiglio dopo le modifiche....e sicuro che capisco le diversità...

Vedremo ora..anche perchè abitandoci...d'estate le prove speciali sono più volte a settimane...se non quotidiane...

 

Il mondo è paese!

Poi si domandano perchè non tirano a campa....

Sul BM ne ho a vagonate di castronerie fatte dai vari preparatori/meccanici mappature provate, mappature rubate etc etc...

tempo perso....

Per fortuna che la passione non ha prezzo...

Se no ci fosse la finanza ed i superbolli per me potrebbero fallire il 90%...

 

ti ringrazio, infatti ci stiamo pensando...

Mi domando il perchè certe vetture siamo molto rigide ed altre supercar molto meno....prendendo spunto da ciò:

1. Rolls Phantom -> 40.500 Nm/grado

2. VW Phaeton -> 37.000 Nm/grado

3. Porsche Cayenne -> 36.900 Nm/grado

4. Ferrari F50 -> 34.600 Nm/grado

5. Audi A8 -> 32.500 Nm/grado

6. Alfa Romeo 159 -> 31.420 Nm/grado

7. VW Passat 2005 -> 31.400 Nm/grado

8. Mazda RX8 -> 30.000 Nm/grado

9. Porsche 911 Turbo -> 29.000 Nm/grado

10. Aston Martin DB9 Coupe -> 27.000 Nm/grado

11. Ford GT -> 27.000 Nm/grado

12. Porsche 911 Turbo 996: 27.000 Nm/grado

13. Pagani Zonda -> 26.300 Nm/grado

14. BMW Serie 7 -> 25.000 Nm/grado

15. BMW Serie 3 E90 -> 25.000 Nm/grado

16. VW Golf V -> 25.000 Nm/grado

17. Peugeot 1007-> 25.000 Nm/grado

18. Audi A8 -> 25000 Nm/grado

19. Peugeot 407 Coupe -> 24.585 Nm/grado

20. Alfa 166 -> 24.500 Nm/grado

21. Rover 75 -> 24.500 Nm/grado

22. Mini Cooper S -> 24.500 Nm/grado

23. Bmw Serie 5 -> 24.000 Nm/grado

24. BMW X5 -> 23.100 Nm/grado

25. Lambo Gallardo -> 23.000 Nm/grado

26. Peugeot 407 -> 22.675 Nm/grado

27. Saab 9-3 Sport Sedan -> 22.000 Nm/grado

28. Peugeot 307 e C5 -> 21785Nm/grado

29. Ford Mustang 2005 -> 21.000 Nm/grado

30. Saab 9-3 Sport Hatch -> 21.000 Nm/grado

31. Chrysler Crossfire -> 20.140 Nm/grado

32. Lamborghini Murcielago -> 20.000 Nm/grado

33. Volvo S60 -> 20.000 Nm/grado

34. VW Passat -> 20.000 Nm/grado

35. VW Polo actual -> 20000 Nm/grado

36. Alfa 156 -> 19.250 Nm/grado

37. Rolls-Royce Silver Seraph -> 19000 Nm/grado

38. Audi TT -> 19.000 Nm/grado

39. BMW Serie 3 E46 -> 18.000 Nm/grado

40. Opel Astra Coupe -> 18.000 Nm/grado

41. Opel Vectra C-> 18.000 Nm/grado

42. Fiat Bravo -> 17955 Nm/grado

43. VW Fox -> 17.940 Nm/grado

44. Fiat Croma -> 17.500 Nm/grado

45. Alfa 164 -> 17.500 Nm/grado

46. Alfa GTV -> 17.500 Nm/grado

47. Lancia Lybra -> 17.100 Nm/grado

48. Ford Mondeo 4p -> 16.800 Nm/grado

49. Jaguar X-type -> 16.500 Nm/grado

50. Jaguar X-type Wagon -> 16.319 Nm/grado

51. Citroën Xsara Picasso -> 16300 Nm/grado

52. Ford Mustang 2003 -> 16.000 Nm/rad

53. Peugeot 206 SW -> 15.800 Nm/grado

54. Alfa 147 3p -> 15.400 Nm/grado

55. Mazda Rx7 -> 15.000 Nm/grado

56. Ferrari 360 Modena -> 14.700 Nm/grado

57. Aston Martin DB9 Cabrio -> 15.500 Nm/grado

58. BMW Z4 -> 14.500 Nm/grado

59. Jaguar XJ8 -> 14.300 Nm/grado

60. BMW Serie 3 Touring E46-> 14.000 Nm/grado

61. Fiat Brava e VW Golf IV -> 14000 Nm/grado

62. Alfa 147 5p -> 13.700 Nm/grado

63. McLaren F1 -> 13,500 Nm/grado

64. Porsche 911 Turbo (2000) -> 13.500 Nm/grado

65. Lancia Lybra SW -> 13.170 Nm/grado

66. BMW Serie 3 E46 -> 13.000 Nm/grado

67. Porsche 959 -> 12,900 Nm/rad

68. Ford Mondeo 5p -> 12.800 Nm/grado

69. Citroen Xm -> 12600 Nm/grado

70. BMW Serie 3 Coupe e46 -> 12.500 Nm/grado

71. Opel Astra G 4p -> 12.000 Nm/grado

72. Bmw serie 5 -> 12000 Nm/grado

73. Audi A2 -> 11900 Nm/grado

74. Jeep Cherokee -> 11.900 Nm/grado

75. Porsche 911 e turbo Cabrio 996 -> 11.600 Nm/grado

76. Rolls-Royce Silver Spur -> 11600 Nm/grado

77. Audi A4 Cabrio -> 11.500 Nm/grado

78. Saab 9-3 Cabrio -> 11.500 Nm/grado

79. Lotus Elise 111s -> 11.000 Nm/grado

80. BMW Serie 3 E36 Touring -> 10.900 Nm/grado

81. Ford Mondeo I 4 p -> 10840 Nm/grado

82. BMW Serie 3 Cabrio -> 10.800 Nm/grado

83. Opel Vectra B -> 10345 Nm/grado

84. Lotus Elise S1 -> 10.133 Nm/grado

85. Ferrari 355 -> 10.000 Nm/grado

86. Saab 9-3 ->10000 Nm/grado

87. Volvo S-70 -> 10.000 Nm/grado

88. Mercedes w124 -> 9900 Nm/grado

89. Peugeot 807 -> 9.800 Nm/grado

90. Audi 100 -> 9570 Nm/grado

91. Ford Mustang Convertible (2005) -> 9.500 Nm/grado

92. Rover 200 (actual rover 25) e VW Golf III -> 9000 Nm/grado

93. Lotus Elan GRP body -> 8.900 Nm/grado

94. Mercedes 190 -> 8900 Nm/grado

95. Citroen CX -> 8600 Nm/grado

96. Ferrari 360 Spider -> 8.500 Nm/grado

97. Bmw Serie 5 -> 8300 Nm/grado

98. Ford Mondeo I -> 8255 Nm/grado

99. Lotus Elan -> 7.900 Nm/grado

100. Dodge Viper Coupe -> 7.600 Nm/grado

101. Fiat Tipo e Citroën Zx -> 7.200 Nm/grado

102. Alfa 33 e Ford Escort -> 7100 Nm/grado

103. Ford Sierra -> 6993 Nm/grado

104. Bmw serie 3(e30) -> 6812 Nm/grado

105. Chrysler Durango -> 6.800 Nm/grado

106. Opel Astra F -> 6742 Nm/grado

107. VW Golf II -> 6300 Nm/grado

108. Lotus Esprit SE Turbo -> 5.850 Nm/grado

109. BMW Z3 -> 5.600 Nm/grado

110. Ford Sierra -> 5330 Nm/grado

111. Seat Ibiza 93-98 -> 5200 Nm/grado

112. Opel Kadett -> 5030 Nm/grado

113. Ford Mustang Convertible (2003) e VW Golf I-> 4.800 Nm/grado

114. Seat Ibiza 84-92 -> 4000 Nm/grado

115. Saab 9-3 CABRIO -> 3833 Nm/grado

116. Saab 900 Cabrio -> 2255 Nm/gra

 

 


EDIT: conferma fresca fresca....è tutta la merce in italia per il sdoganamento...che bello!!!