Da 147 a Serie 1 Chiedo consigli

Il fatto è che arrivando dal JTD, i pur validi 122 cv del 116i imho in ripresa ti deluderanno, io andrei di 118d. Ciao:wink:

 

Perchè nn tieni in considerazione il 118i che avrà una ripresa sicuramente migliore del 1.6 e ti costerà circa 1000Euro in meno della 118d?:question:

 

Imho vai tranquillo di 116: sono a 4.200 km e mi trovo strabene.
Certo non ci fai i garini ma è un motore affidabile e quando serve si fa sentire.
In autostrada è silenzioso e sicuro. Sicuramente i 2000 diesel e benza hanno velleità maggiori ma è un'altra cilindrata e un'altra spesa. Non è obbligatorio andare sul 2litri.
Come rivendibilità io un diesel usato non lo avrei preso, con queste turbine di pan grattato....sul benzina ci posso fare un pensiero.
Anche a detta dei conce il 116i ha conquistato una sua nicchia almeno qui in piemonte e lombardia, e rispetto al 118i hai più facilità di rivenderlo e cmq la svalutazione non risparmia nessuno tantomento il diesel.

 

quoto, se devi prendere un benza allora sicuramente l'116i ha una rivendibilita' maggiore di 118 e 120.
La mia unica perplessita' sull'116i e la potenza, ma se a te non interessa affatto allora vai tranquillo.

 

che fondamenti ha questa disamina?

tue convinzioni? o hai qualche link che ci puoi suggerire dove dicono questo?

 

le norme antinquinamento diventeranno sempre piu' dure, e le citta' ormai ogni anno subiscono un aumento di giornate a targhe alterne, ecc..
a questo aggiungi che tra un po' il diesel salira' ancora...ancora piu' della benza...non dico che nessuno li vorra' tout court, pero' sara' verametne duro piazzare certe auto, con certi kmtraggi, e certe norme antinquinamento.
alla peggio, un benza gli faranno 1000 euro i impianto gas di secondo livello e lo sbattono in vendita.

 

acatarus, un altro utente ha gia' risposto in modo calzante, riportando tra l'altro considerazioni che dovrebbero essere ovvie e scontate

Preciso e conciso :wink:

 

appunto......considerazioni:wink:

per ora le cose non stanno così

poi vedremo i fatti cosa diranno......ma piazzare vetture a benzina oltre i 2.0 litri (in italia) purtroppo IMHO sarà sempre complicatissimo per via della cilindrata alta e dei bolli pazzeschi (e parliamoci chiaro, chi vuole divertirsi con un benza, deve avere parecchi cavallini nel motore......non siamo in un forum di utilitarie, ma di auto bmw, con cui ci si diverte)..... vero killer? a proposito complimenti per l'aereo che ti sei fatto, ho seguito quotidianamente la discussione:wink:

p.s. sia chiaro......parlo da benzinaro (pur possedendo un trattore per motivi di lavoro) :wink:

 

ragazzi basta tanto dipende sempre da cosa vuoi dalla macchina. A me una 116i non andrebbe bene perche' la considero un polmone. Ma per chi non cerca alcuna prestazione, va' benissimo...

 

Ecco, questa e' un'altra delle tue massime senza senso. Io la strada la posso usare anche perche' in accelerazione e in ripresa mi piace che la macchina sia piu' che performante...A me da' soddisfazione se in autostrada accelero e vado via con vigore...mi sento appagato...Cio' non vuol dire che uso la strada come una pista, anche perche' finore non ho mai superato i 160km/h...

 

Alcuna prestazione?
Una macchina che tocca i 200 e fa lo zerocento in meno di 11 secondi puo' non piacere A TE, ma oggettivamente non e' un polmone... guarda che la' fuori, nella real life, la maggior parte della gente guida ogni giorno auto che nemmeno toccano i 180, e vive felice lo stesso, senz afarsi pippe mentali sul fatto che la propria auto faccia 3 secondi in meno di un altra sullo zerocento...eh si, questi sono i problemi della vita

 

Lo dici tu: ho visto gente con auto recenti diesel senza fap averlo preso allegramente nel sedere, non possono circolare in certi giorni ed in certe zone, mentre mia madre con la sua panda 900 a gpl gira sempre, fai tu

Oggi a mo' di tappabuchi e' stato usato il fap ma, con le restrizioni che ogni anno diventano piu' severe, fare una previsione sulla rivendibilita' di auto, che in citta' subiranno sempre piu' restrizioni, per giunta senza alcuna possibilita' di montare un impianto che permetta di circolare sempre, e' piuttosto facile.

 

Si ma considera che c'e' molta gente come me che in citta' non ci va' mai o quasi...io sto in campagna...

 

Allora non hai problemi nel girare, pero' se rivenderai l'auto, e nelle cittadine intorno vi sono restrizioni, indirettamente subirai un deprezzamento...mica e' detto che l'auto tu la rivenda solo ad un tuo vicino di casa :wink:


p.s. un mio amico sta smadonnando, vuole vendere una mondeo tdci senza fap, 60k km...proprio perche' e' senza fap, pur essendo recente, non la trova a dar via...oggi la discrimanante e' il fap, domani sara' l'euro 5, 6, 7, e fino all'infinito...

 

mmmh mi sa che hai ragione. Domani vado a sentire quanto devo dare di differenza per una 130i...

 

L'ideale sarebbe una 130i a metano: prestazioni comunque alte vista la base alta di cv, inquini poco, e giri sempre

 

quello che dico io da una vita. e ricordo che un polmone del genre, come lo definitie voi, ce l ho avuto per due anni. un motore onestissimo, mai avuto un problema in sorpassi o altro, consumi ottimi (318ci), ecc. poi, ribadisco, molti che parlano di polmoni poi voglio controllare che cosa guidano.e se guidano veramente una bmw

chiedere a tetsuo con la cmax:wink: infatti si e' fatto il serie 5 con gpl!

anche un mio cliente, stesso problema, a udine, siccome non ha il fap non riesce a piazzarea un prezzo decente una golf!mica una lada samara, eh.

 

1) imho troppi sono caduti in una febbre da cavalli se non ne hanno meno di 150-200 considerano polmone ogni auto
2) ha fatto bene: ha unito eleganza, spazio, al poter girare sempre inquinando poco, risparmiando pure
3) hai detto tutto, a UDINE, citta' di 100 000 abitanti: ormai le restrizioni ci sono anche nei capoluoghi di prov., mica solo a Rm o Mi

 

scusami, che vuoi dire???

 

che tanti qui scrivono, e poi magari gudano un 316 e36 pur mettendo in profilo un 330, oppure stanno in punto.tanti scrivono di polmone, e non han mai superato i 130 all ora, o tirato un po' una frenata.
tanti qui scrivono che il 4 cilindri 170cv del 120 e' piantato, ma del 2.2 170cv delle e46 nell altra sezione dicono vada da matti.
gli stessi che scrivono che il vecchio 2.0 150cv va da matti, mentre il 118 e' una *****, piantato...andiamo a vedere i dati, sono differenze di 3/4 decimi sullo 0 100....ma hanno il piede per sentirla?


questo discorso non vale solo per la gente che scrive su questa sezione, ma su tutte, e l ho scritto almeno 20 volte.