[Curiosità] Perchè il 116d?

E' già qualcosa.

Ma poi uno compra la macchina solo per i cavalli?

 

Io ho il 116d sport... x il semplice fatto che ho preferito gli optional e la bellezza piuttosto che qualche cavallo in piu...

Altri 2000 euro in piu x un po di cavalli nn m sembrava un'ottima cosa...

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ovvio, abiti a torino...!

qui dalle mie parti ci sono + bmw che alfa...

p.s.

al thread non rispondo perchè mi sono fatto mille volte la domanda sul perchè esistesse il 118d e non solo direttamente 120 e 123...figuriamoci il 116!

il discorso è: de gustibus. io la prima cosa che guardo è il motore e i cv/coppia etc...

c'è invece chi guarda solo estetica o altro..

ad esempio, dopo aver provato la Z4 con tutte le motorizzazioni possibili mi sono sempre chiesto: chi è stato l'ing. geniale in bmw a montare il 23i sulla Z4 che fa fatica a camminare e consuma uno sproposito...su un'auto così pesante è ridicolo a mio avviso.

eppure è il motore + venduto!!!

personalmente la Z4 come minimo va presa col 35i perchè con meno di 300 cv non si smuove...

ma ripeto de gustibus.

e ognuno ha le sue priorità.

 

Su un auto così pesante, è inutile buttarci 300 cavalli: rimane comunque pesante! Che ci fai di una due posti pesante?

 

Sta per uscire la serie1 tre porte nella versione 114i, 1600 benzina da 102cv... Mi sa che sto thread si può chiudere e possiamo tutti dannarci l'esistenza con un nuovo dubbio cosmico: Perchè il 114i??? hauahahahuahuahuahuahuahuahuauhahu

 

Parole sacrosante... Quando ho preso la Serie1 Bianca la prima cosa che mi han detto è stata : "Bella macchina da coatto che ti sei fatto...." (Per chi non lo sà coatto=tamarro a Roma...)

BMW Serie 1 come se piovesse anche a Roma... e 3/4 sono truzze...

Personalmente ho fatto la scelta 123d su 120d perchè mi intrigava il doppio turbo e la coppia esagerata unita alla fluidità di marcia. Ovviamente mica mi spiace avere 200cv sotto il c*lo... Purtroppo non si può sfruttare tutti i giorni... vorrà dire che mi farò qualche pistata per poterla apprezzare appieno.

Parafrasando il "gobbo" : La potenza logora chi non ce l'ha...

Scherzo ovviamente, una macchina bilanciata e ben progettata anche se con "pochi" cavalli (100cv non sono poi così pochi...) dà molte più soddisfazioni di auto con valanghe di cavalli che sono inguidabili...

 

.........il 116d ha prestazioni simili o addirittura superiori al 118d prerest, quindi se il vecchio 118d è stata considerata un ottima macchina per prestazioni consumi ecc ecc non vedo perchè bisogna buttare giù m***a al 116d, magari è quel 6 finale che motoristicamente parlando non vuol dire assolutamente nulla come l'8 del 118d dato che sono tutte 2000cc, chissà se le tre motorizzazioni avessero avuto lo stesso nome in 120d, se sarebbero saltati fuori sti discorsi senza senso.

 

li la domanda dovrebbe essere: "ancora non si è suicidato il progettatore?" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma vuoi mettere, avere una biga marchiata Bmw!!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E comunque pure il 118d 122cv era un mezzo polmone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">....sul 114i non mi esprimo

 

si ma,primo era nel lontano 2005,poi avevi solo 2 possibilità di scelta...

 

ragazzi questa discussione mi ha 2intrippato" e non poco!

ho 19 anni e la mia bimba (118d) è stata la mia prima macchina. inizialmenti il babbo voleva farmi prendere un 116 per due motivi in primis i cavalli ( non si fidava a darmi una macchina troppo potente) e come seconda cosa, non trascurabile, il prezzo, che da usata come ho preso io la mia la differenza non è per niente poca! Fortunatamente ho trovato una gran bella offerta perchè una macchina con una storia particolare la mi e ne sono più che contento anche se il tarlo del 120d c'è e sospetto ci sarà sempre, ma cause di forza maggiore (il babbo) categoricamente vietata al momento dell'acquisto, quindi posso dirvi che nel mio caso la motivazione del 116 sarebbe stata solo e soltanto dovuta a fattori esterni

P.s menomale che ho preso un 118 di cui sono innamorato :-)

 

E' anche vero che le differenze (parlo in generale) non sono solo di cavalli tra varie versioni. A volte c'è differenza di rigidità di telaio, geometria dlle sospensioni, impianto frenante, gestione elettronica...

Insomma tra 116 118 120 e 123 parlare solo di 60cv in più quà e 30cv in meno lì mi sembra un po' riduttivo... sicuramente il 90% delle componenti sono comuni ma... anche tra l'uomo e la scimmia c'è una differenza dell'1% nel DNA...

A parte le battute, qui non si butta m***a su niente e nessuno, si parla e si discute (spero da parte di tutti) nel modo più costruttivo possibile.

 

cambiano leggermente gli allestimenti fra 116/118, 120 e 123, per il resto assetti e rigidità sono identiche

 

Il mio discorso, ovviamente, era in generale e non solo su Serie 1, ma comunque differenze sostanziali tra impianti frenanti ed elettronica ci sono. Senza parlare di componentistica e, nel caso del 123d, di impianto turbina.

Ovviamente stiamo cercando il pelo nell'uovo, ma tutte queste cose insieme di solito sono alla base di scelte ragionate.

Se poi uno ragiona solo su "io ce l'ho più grosso"... affari suoi!

 

beh ovvio, ma come impostazione autotelaistica e di assetto, è sempre quella