Curiosità per chi va in pista,il punta tacco lo fate sempre?

La differenza tra accelerare in folle con il pedale frizione ALZATO ed accelerare con il pedale frizione abbassato prima di inserire la marcia la sento eccome.

Prova a scalare due marce (da 4° a 2°) facendo si che il numero di giri finale in 2° sia piuttosto elevato.

Se all'interno del cambio i giri dell'albero che poi si connette tramite frizione all'albero motore è notevolmente più bassa di quella finale a cui deve tendere, l'inserimento marcia è più difficoltoso, nel senso che potrebbe impuntarsi un po'.
Questo perché credo che i sincronizzatori all'interno del cambio debbano lavorare parecchio per accelerare l'albero interno.
Viceversa, se do un colpo di acceleratore in folle (a pedale frizione alzato), la marcia entra come nel burro.
I sincronizzatori infatti trovano che la velocità di rotazione dell'albero nel cambio è già vicina a quella ottimale per l'inserimento della marcia.

Questa differenza è ancora più marcata da 2° a 1°.
In teoria la 1° dovrebbe innestarsi a macchina ferma o quasi ferma e se provi ad inserirla andando a 40 km/h sentirai quanto è dura la leva del cambio per lo sforzo che deve fare, soprattutto se tenti di scalare velocemente.
Passando per folle e dando una bella sgassata (sempre a pedale frizione alzato), entra molto più facilmente.
A dir la verità non ho mai provato proprio a 40 km/h ma a velocità più basse ma la differenza si sente comunque.
Stasera ci provo!

E' anche vero che il motore dovrà fare un po' di lavoro in più per accelerare anche gli ingranaggi nel cambio invece che solo il volano solidale all'albero motore ed il pilota dovrà fare un doppio lavoro col piede sulla frizione.

Tutto questo dal basso della mia (in)competenza in materia...

Saluti
Daniele

 

Per me a farlo così veloce rischi di concentrarti poco sulla frenata.:wink:
Ricordiamoci che la manovra principale è la frenata.

 

si, non mi piace neanche a me come lo fa nel filmato.... però era per far vedere com'era la manovra:wink:

 

Nel filmato in parte è scusato dal fatto che sono frenate corte e a ruote dritte (tra l'altro, per me certe piste è stata fatica inutile realizzarle).
C'era questo esempio qui.. al di sopra di ogni sospetto:

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=A8-zbfdPfRg[/YOUTUBE]

 

e ma se mi metti LUI non vale!

 

Infatto lo fa come andrebbe fatto: pianta-pianta e fluido.

 

Ha detto che la scalda prima di partire Ayrton...


Comunque,un consiglio pratico per chi vuole fare il "pianta pianta":
Andate dal Vs meccanico di fiducia,prendete una cagna,piegate il pedale del freno verso quello del gas,in modo che non rimangano piu di 6cm di distanza fra l'uno e l'altro,poi dite al mecca di regolarvi il pedale del freno in modo che alla fine del "punto morto" o del "gioco" inevitabile in cui il pedale affonda ma non è "duro",rimanga un paio di centimetri piu in alto del pedale del gas a riposo.

Se non vi viene così,comprate un SMG.

 

http://www.youtube.com/watch?v=qdWSyrqEnE4&NR=1 ragazzi ma questo come fa a scalare senza staccare l'acceleratore e a volte anche senza premere la frizione?? A me hanno detto che si puo fare ma come??

 

non scala mai senza la frizione, lo fa solo a salire di marcia, avrà un cambio a innesti frontali che permette questa cosa:wink:

 

ah ok grazie per la risposta!!! :wink:

 

Taglia corrente a salire. A scalare è normalissimo.

 

Farmaco ma col pianta pianta io mi accorgo di frenare con ancora un po' di piede che accelera...

 

Cioè?? Non capisco..

 

penso voglia dire che preme contemporaneamente i due pedali (freno e gas), probabilmente non sposta abbastanza il piede o "ruota" a sufficienza la caviglia, per cui mentre frena una parte del piede preme ancora sull'acceleratore...

 

Ecco,appunto,alza il pedale del freno di un paio di CM , Luigi.

 

si diciamo che non riesco a ruotare il piede una volta che premo entrambi i pedali... quindi mentre affondo sul freno e ho già scalato, accelero un pochino...

 

E' strano. Io che ho il 42 mi trovo bene con la pedaliera BMW.

 

io pure 42...
forse devo migliorare la mobilità
tu tieni il tallone a metà dei pedali freni con la parte sinistra della scarpa e intanto scali e tieni premuto sul gas con la parte destra della pianta. poi una volta che hai scalato, come prosegui la frenata col pedale? lo risposti tutto sul freno??

 

Il tallone sta fisso! Ruota solo la punta.
E' difficile da spiegare, ma non ho il tuo problema.