Curiosità per chi va in pista,il punta tacco lo fate sempre?

Dipende, di nomra sì, con certe auto sottosterzanti no, uso il blocco ponte per inserire di cattiveria, oppure, se mi sbaglio, uso più freno motore possibile, se ho fading sui freni anteriori.

 

Io non sono mai andato in pista con la mia auto, ma il tacco/punta per ora no perchè non so farlo. Di potenza si. Il power off anche...

 

Lo faccio sempre e comunque, in strada, anche a consegnare il pane con il kangoo soprattutto in pista, dove lo ritengo più utile, da quando l'ho imparato non riesco più a non usarlo (e se provo a guidare normalmente faccio di quelle cappelle con la frizione...)
io l'ho imparato prima in strada, come al solito poco trafficate o per niente trafficate... non si commette un crimine, ma per impapare questa tecnica a volte si fanno delle cose oscene coi pedali franando di colpo (senza volerlo) o magari ti scappa la scarpa dal pedale del freno in quache modo ecc ecc
volevo fare un video giovedi a franciacorta... ma la telecamerina ha filmato tutto buio e non si vede una mazza
Poi lo si usa in pista dove secondo me ha i maggiori benefici (per le prime volte magari si hanno dei peggioramenti per la perdita di concentrazione):
- prima di tutto non si danno botte al motore/supporti/trasmissione/frizione in fase di scalata, questo è il motivo principale per cui lo uso (anche in strada).
- si evita il blocco delle ruote posteriori (ovvero il blocco ponte) che potrebbe anche far andare in crisi l'abs o scomporre la macchina , perdendo tempo e diventando una manovra piu pericolosa del previsto...
- altri motivi...... mah... con un benzina si fa sentire un bel rombo anche in scalata, simulando i cambi automatici sequenziali.... ma anche il confort ci guadagna, una volta che si impara per bene non si sente neanche la frizione attaccare ma si sente una decelerazione unica senza sobbalzi per le marce scalate ecc ecc

insomma... per me è una figata

per impararlo diciamo che ci ho messo 2-3 mesi ad impararlo bene bene bene, ma si continua a migliorare:wink:


[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=6SrTBVrrSdc[/YOUTUBE]

 

Freno Motore?
A me l'istruttore quella volta a Vallelunga disse che è l'unica cosa da non fare in pista

 

si certo perche' uno che lo fa male rischia grosso, se in staccata prendi male e tieni aperto anche solo parzialmente il gas il potere frenante si riduce di molto e si rischia grosso.....per il resto il tacco punta si puo' eseguire in due modi e dipende molto dal pilota ma anche dalla posizione della pedaliera....nel video poco sopra un bel tacco punta con punta su freno (importante nelle frenate staccare il tallone!) e tacco su parte bassa del pedale del gas....in alternativa si puo' usare la parte esterna del piede destro per premere il gas mentre si tiene premuto il freno taslando lateralmente il peide...torcendolo.....cmq tacco punta da usare solo se lo si sa usare.....chiaramente su vetture con cambi sequenziali non ha piu' senso ma sui manuali e' sempre una finezza di guida in piu'....se paga poi non lo so dire.

 

Paga paga
Sulla serie 1 non si riesce a fare come con la porsche, ho avuto modo di guidarla è si riusciva a fare come nel video, con la 1er la base del pedale dell'acceleratore è troppo alta rispetto al pedale del freno, io usao la punta per frenare e il fianco DX appena sopra al tallone per dare l'accelerata:wink:
tutte le BMW hanno una pedaliera che permette questo uso, poche macchine di categoria minore non lo permettono (tipo una Kia che ho in casa che è impossibile)

 

con gli impianti surdimensionati di oggi non servirebbe mai, e stressa la trasmissione, ma se sei giù di freni ed attaccato con uno, tutto è lecito

 

Mi insegneresti ad applicare il punta-tacco come mostrato nel video?
Ne sarei contento .

 

Come si fa ad insegnare una cosa cosi??
Prima di cominciare a farlo.. no sapevo neanche se il tacco doveva accelerare o frenare
il tacco punta è quello.. sta a te abituarti e regolarti di conseguenza con la posizione dei piedi, delle gambe e acquisiredel tutto una nuova sensibilità sui pedali, all'inizio è come frenare con il piede sinistro se non si è abituati, per questo molto meglio fare le prove in strade deserte private:wink:

 

dietro a tutto c'è sempre tanta pratica:wink:

cos'è la "debraiata"???????

io do semplicemente una accelerata prima di lasciare la frizione, però premendo anche il pedale del freno lo faccio esattamente (però lo faccio un po diversamente come "tempi", per ovvi motivi di tipologia motore...) come nel video:wink:

 

in questo video fa solo 1 cosa "strana" ovvero la staccata prima dell'untimo curvone veloce, dove da un filo di gas insieme al freno senza staccare la frizione... data la velocità penso l'abbia fatto per un discorsodi stabilità... ma cacchi è Ayrton! non mi fare commentare certe cose!!

fa anche una doppietta per mettere la 5° una volta, ma penso non gli sia entrata bene la marcia

 

se non sbaglio, doppietta o doppia debraiata sono la stessa cosa. Si differenzia dal punta-tacco perché nel passaggio da una marcia all'altra si mette in folle.

 

si, quello è un lavoro da fare su una 500 del '60.. che non aveva i sincronizzatori, e dovevi PER FORZA guidarla cosi... altrimenti sbriciolavi il cambio nelle scalate (non entra la marcia):wink:

 

Il tizio davanti a me si è allungato per prati alla Cimini 1 usando solo il freno motore