curiosità m3 e46 vs porsche 997 carrera s

che domande?????
997s tutta la vita

 

997S senza alcun dubbio

 

La 997S mette dietro l'M in accelerazione, ripresa, e anche VMax (sebbene impressioni quanto l'M sappia ancora tenere botta). Handling e freni però sono chilometri avanti sul Carrera S.

 

Con il 997 non ci sono storie, con il 996 ce la si gioca abbastanza. Finchè non arriverà la nuova M3 allora le cose cambieranno .... spero

 

Nello 0-100 km/h non ci sono proprio storie.. li conta in primis la motrcità rispetto ai cavalli... e già una 993 con 280 cv stava alla pari nello 0-100 km/h alla E46 M3...

 

Quoto in tutto, ricordando però che la porsche da subito dà meno confidenza e che bisogna fare l'abitudine allo sterzo che pare sempre leggero e non eseguire in maniera fulminea i comandi impartiti...

 

Assolutamente vero Sauro. La prima volta che ebbi maniera di confrontare M E46 e 996 3.3 C2 su stradine di montagna bella tosta era questa.
M > Grosso feeling di guida, si sentono le ruote sempre in presa, l'avantreno sempre bello carico e schiacciato anche in estensione dopo un bel pompaggio in salita. Freni potenti, potentissimi, ma con un pedale... non sono assolutamente arrivato al fading, ma si avverte il pedale di una Punto Sporting con la frenata di una GT. Troppo stradale. Cambio BMW. Innesti onesti, corsa un po' lunga, marce un po' distanziate. Motore... ho aperto il cofano per cercare il volumetrico tanta è la coppia... poi superando i 5500 giri ho capito che il demonio abita li sotto... Apocalittico!
996 > Guardinga. Non si interpreta come una GT comune, perchè non lo è. C'è tanto peso dietro. E si sente. In tutto. Soprattutto l'avantreno copia sempre, ma per assurdo, comunica meno dell'E46. Sembra "Galleggiare". In una classica curva a gomito si entra molto meno alla Garibaldi rispetto ad un M, ma si apre il gas un secondo prima. Anche senza autobloccante (forse soprattutto per questo anzi) la motricità è immediata. C'è la colla dietro. Ma è molto meno rassicurante dell'M. Freni... Terribili. Potenti. Potenti. Potenti. E un pedale sempre duro, sempre reattivo, mai impegnativo. Cambio dalla corsa lunga, innesti molto lunghi, ma rapporti perfetti. Tutti corti. MOtore... Checchè se ne dica mi è piaciuto davvero tanto. Molto meno pieno dell'S54, molto meno mordente, ma sempre rotondo, con un bel passo verso i 7000 giri.
Sicuramente in pista la 996 da la paga ad un M, ma in strada, la M E46 è molto più appagante e intuitiva, forse anche un pelo più veloce laddove non si devono eccessivamente maltrattare i freni. La 997 mai provata, ma le impressioni di chi ci ha messo il deretano sopra sono piuttosto positive. Risolto molto del "galleggiamento" dicono.

 

Sul dritto un M3 va via di pochissimo ad una 996 3.6 C2. Ad una 997 3.6 C2 probabilmente lo stesso, forse vanno pari. Una 997S va di più di una ME46 sul dritto. Specialmente nello 0-100 e nello 0-400. Sul chilometro l'M contiene un po' i danni, con la Carrera S che comunque sta sotti i 24s. Cosa che l'M non fa.

 

Ironlion....

Sei un POETA!!!
Ho letto le impressioni sulla E46 e 996... ci sono rimasto di stucco e incornicerei la frase: "Motore... ho aperto il cofano per cercare il volumetrico tanta è la coppia... poi superando i 5500 giri ho capito che il demonio abita li sotto... Apocalittico!"

Stupendo!!

 

Se parli di 3.4 ok,il 3.6 va di più dell'm3(996).La 997 è avanti qualche millennio a livello di telaio rispetto alla m3,freni non ne parliamo neanche,motore sopra i 160 va il doppio.Io parlo per esperienza,sono macchine che incontro sempre in pista e molte di miei amici.
L'unica cosa è la sensazione di cattiveria che da il motore dell'm3 e il suono...

 

Ad alte velocità la Porsche è avvantaggiata dall' aerodinamica avendo una superficie frontale nettamente minore della M3, e i rapporti 4 e 5 sono più corti.

Non è solo questione di motore.

 

Io ho assisstito ad uno sparo M3 E46 vs 996 4S, sull'M3 eravamo in due e solo il guidatore sulla Porsche.
Di un niente ma l'M3 va di più.
Però se parli coi porschisti non è possibile.
Il 997 è un'altra cosa, ma da noi quando giravano quelle 2-3 M3 nelle mani giuste in strada non ce n'era per nessuno.

 

ma guarda, neanche parlando con i non porschisti

a parte i meri dati cronometrici rilevati un po' da tutte le riviste (dove sia C2 che C4S stanno davanti o alla peggio pari alla M) le ho provate e devo dire che sul dritto a spanne siamo li ( i dati, ripeto, lasciano in leggero vantaggio la 996), ma appena la strada si fa torta la porsche è tutt'altra cosa.

 

Raga un consiglio, mai guardare i dati delle riviste, a loro gli arrivano esemplari perfettamente funzionanti, prestazionali e assemblati a regola d'arte. La realtà è ben diversa, fidatevi delle sensazioni vostre o di chi le ha posseduto/provate.

 

In strada io non ho mai beccato una Porsche che tenesse il passo sul misto finora! In pista non è certo un'arma ma messa giù bene cambia dal giorno alla notte.
La 4S va uguale o un pelo meno(fino alla quinta,poi no ovviamente),la 996 C2 va decisamente di più della 4S però:wink:

 

Per esperienza personale (a parte la GT2, le Porsche prodotte dal 2000 in avanti le ho provate tutte, anche in pista, ed alcune possedute, mentre le M3, anche CSL le ho guidate da Stohr), non posso che preferire la Porsche. perché la mia guida mal si concilia col peso sull'anteriore, specie con assetti stradali o semi-stradali.
Ritengo comunque la Porsche più efficiente in pista, mentre l'M3 in strada.

 

Ecco, il tasto giusto è: M3 superiore in strada, 996 3.4 o il 320CV in pista.
Però... io l'ho vista un'M3 girare a Varano grosso modo come Albi col GT3 rosso, un 996 liscio fare quei tempi mai. Ah ah!