http://www.autoblog.it/post/14854/m3-csl-quando-la-bmw-tira-fuori-gli-attributi previsti 7.45 al ring...
Io già sbavo al pensiero di tutta la serie di accessori aftermarket che metteranno in vendita appena uscita la CSL. ............a meno che non trovi direttamente una CSL demo.
c'era già una discussione aperta, cmq gran bella macchina, secondo me per essere competitiva commercialmente deve restare sotto i 90mila euro...altrimenti uno si prende una 911s che a livello di immagine è nettamente superiore la mia precedente discussione http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=136021
Totoring...adesso fanno le previsioni sui tempi dei modelli che andranno in produzione La CSL è ormai obbligatoria per BMW, che ha sentito critiche sul peso della e92 da moltissime parti. Solita storia, l'auto è di per se un'idea fantastica, ma si potrebbe fare meglio anche risparmiando sui costi, nell'ottica sia del minor peso che dell'utilizzo in pista. Per esempio sostituire molte parti della carrozzeria con plastica (senza andare sul carbonio). Tanto sono verniciate, chi se ne frega se le portiere, il baule ecc, sono di acciaio, alluminio, carbonio o plastica...toccate una Corvette, anche C6, è tutta di plastica. Assetto è freni, speriamo che finalmente arrivino dei freni seri e non solo un disco forato che faccia scena, poi il massimo sarebbe avere un assetto regolabile. I cerchi della e46 CSL, seppure bellissimi, non erano un esempio di leggerezza Sempre sul peso...io mi ricordo e ho visto ancora di recente che sulle 3.0 CSL i finestrini laterali post e il lunotto erano di plexiglass. Poi evitiamo di mettere in lista optional come sensori di parcheggio, navigatori e balle varie, mettiamo qualcosa di orientato alla pista. Mi ricordo di aver visto alcune e46 CSL con i sensori di parcheggio....ridicole. Cmq un plauso a chi si impegna a creare auto per il vero piacere di guidare e quindi anche a BMW
Nico, altrimenti fai quello che ha fatto questo, togli i sedili http://www.youtube.com/watch?v=mmGkns9Algo&eurl=http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=156872
l'articolo parla di soli 100 esemplari per il mercato italiano...... un po pochi mi sa. Questo porterà i concessionari probabilmente a non fare un euro di sconto rispetto al 10% circa che viene fatto sulle attuali M3 "normali". La differenza di prezzo rispetto ad una M3 base è quindi di 30.000 euro circa . Troppi per giustificare 50 cavalli in più e 100 kg in meno a mio parere. Preferirei spenderne a questo punto 115.000 euro per una nuova GT3 restyling che avrà (immagino) circa 440 cv ipotizzando lo stesso incremento di cavalleria che ha avuto il 997 S. L'M3 così com'è ora ha un senso, a quel prezzo per un auto pronto pista io andrei sulla porsche.....mio personale parere :wink:
Mi sa che si parla di 100 esemplari per tutto il 2010.... E cmq gira una intervista di un'altro pezzo grosso che smentisce l'arrivo della CSL...Insomma non se ne capisce molto al momento...:-) German AMS published an interview with Klaus Draeger, member of the board and in charge of R&D. Quote: Dürfen wir mit einem neuen M3 CSL rechnen? Draeger: Nein. Mit den bestehenden Varianten des BMW M3 - Limousine, Coupe und Cabriolet - sind wir mehr als zufrieden. Can we expect a new M3 CSL? Draeger: No, we're more than pleased with the current M3 models [sedan, coupe, convertible].
l'incertezza fa sicuramente montare l'interesse :wink::wink:. Però se il prezzo fosse quello, secondo me non è value for money quanto lo è l'attuale M3! ricordiamoci che tra un 997 S e un GT3 ci sono 20.000 euro di differenza!!!!! PS: grazie per la traduzione in inglese...il mio tedesco è regredito pesantemente dai tempi dell'università
Posso dire la mia nuda e cruda? Porsche ormai è demodè. O ti fai un GT3, o vieni scambiato per uno dei 200.000 vorrei........e non so come ho fatto.
bè cmq non è un pilot sport2 classico.... cmq ballano piu' di 100cv ma anche circa 140kg in piu'..... pensavo meglio....cmq vedremo il tempo ufficiale....:wink:
