Cronaca semiseria di una mattinata iniziata male.. (lungo)

Quando entro nell'abitacolo mi trasformo e gli occhi mi si iniettano di "benzina" Il mio prossimo nick sarà Terminator che si accosta meglio al mio nuovo avatar.

 

scusa ma parlavi del DEBIMETRO, pensavo all'edb. Il debimetro era un guasto che si presentava normalmente sui 100.000km. Era la tipologia di debimetro ad essere particolarmente fragile. Non venivano bel tollerati filtri aria piu' permeabili tanto meno quelli oliati.....cmq era il componente che era problematico, bastava tenerlo pulito con una pulizia ogni 20.000 km con quello spray che ti consigliavano anche in assietnza e la cosa era risolta. Qualche genio buttava su i debimetri presi su ebay con la modifica fatta in modo che la centralina avesse sempre una lettura ottimale. Li prendevi su con 50€. Io l'ho cambiato una volta sola su 130.000km sulla Passat. Cmq il debimetro su una serie delle A6 ha davvero fatto strage, ad un certo punto ne arrivo' una mandata che saltavano in 10.000 km!!! Poi il produttore credo fosse Bosch li modifico' rendendoli duraturi. Cmq con 50 euro ti levavi il problema di torno. C'era un disperato che insisteva a cambiarli con una A4 tdi che ne fece fuori 3 in 50.000km...poi in officina gli consigliarono direttamente la modifica con un debimetro "ricondizionato".

 

e' troppo grosso...e' lungo come una pullmann. Si vede che quando lo hanno fatto hanno pensato per ultima cosa alle prestazioni.....lo voglio grosso questo suv, lo voglio rifinito come il Grand Hotel (peso a bestia!)....e poi ci han messo un 3.0tdi normalissimo con un passo che a vederlo sembra assurdo....

 

Bello il racconto, molto ben scritto, mah...

prima di affrettarmi a pensare che una Audi A5 3.0tdi vada meno della tua, penserei piuttosto che molto dipende da chi la guida e quale limite ha voglia di raggiungere in quel momento, sul dritto detto anche da altri del Forum i 3.0D Audi e Bmw si equivalgono, e cio' equivale a dire che sul dritto non esiste stress; mi spiego, basta affondare per un po' l'acceleratore e curiosamente osservare il comportamento dei veicoli in questione.

Se si inizia a tirare a velocità molto elevate in curva entrano in gioco molti altri fattori, che non mi fanno subito saltare alla conclusione "ecco dimostrato la mia va di meno o di piu'" e rimango a fidarmi molto di piu' dei dati oggettivi delle riviste specie sui tempi rilevati in pista da collaudatori professionisti.

 

Ma una coupè che sulla carta è una fionda, perchè poi all'atto pratico sembra non mantenere le promesse?

Io ci ho fatto 7-8 Km di misto anche da terza-quarta (cioè con punte sui 180-200) dietro ad una A5 3.0, lui da solo e noi in 3 persone: non c'è stato momento in cui ho pensato che mi andasse via. Sulla carta la mia è abbastanza più lenta.

Abbiamo poi parcheggiato nel solito parcheggio riservato di un locale, quando è sceso ha fatto due occhi così!

 

A questo punto mi sorge questa domanda;

Ma se generalmente è accettato il fatto che sul dritto una A5 3.0tdi sia al livello (+ o -) di una 330d coupè,quest'ultima potrebbe "prenderle" allo stesso modo dell'Audi??

Premetto,lungi da me intenti di flames o istigamenti vari....(sono e rimango pro BMW!!!)....è solo che vorrei capire questo passaggio....

 

Non ho capito cosa vuoi sapere.

Comunque di motore non è nulla di extraterrestre, anzi..

 

Mi spiego meglio;:wink:

Dal momento che i fatti che abbiamo riportato mostrano un certo "ridimensionamento" delle reali prestazioni della A5,e dal momento che è abbastanza pacifico (almeno credo),che le prestazioni della stessa A5 e di una 3er coupè,entrambe 3.0d,siano molto simili (sul dritto),è possibile credere che si possa pensare ad un "ridimensionamento" anche delle prestazioni del 3.0d Bmw??

E' proprio una domanda senza altri fini:wink:

Spero di essere stato più esaustivo

 

Lo dovresti chiedere a chi ha il 330d. Dalla mia ti dico che sono portato a pensare invece che il 330d vada VERAMENTE forte.

 

E infatti era la cosa che pensavo anche io.....si insomma,forse proprio questo è l'esempio all'atto pratico,che conferma quanto in realtà,soprattutto se c'è la possibilità di allungare,il 3.0d Bmw sia più performante:wink:

 

te non fai testo....non sei un guidatore medio con l'auto nuova, sei uno da track day!

Sul solito curvone tu con una fiesta e uno normale con una macchinotta son convinto che lo percorri piu' veloce te......anche io son propenso alla lettura dei dati estratti da prove in pista di professionisti e anche per loro puo' valere fino ad un certo punto. Ognuno si puo' trovare meglio con l'una o l'altra impostazione di guida e con questo in modo non consapevole falsare parzialmente le prove. resta il fatto che il 3.0i Bmw va davvero forte e la tua 330 touring e' anche telaisticamente messa bene......cmq a parte i dati per quel poco che per ora ho potuto saggaire della A5 a me non dispiace.

fastestlaps Bmw 330i Vs A5 3.2 multitronic.......bmw assai piu' performante!

http://www.fastestlaps.com/comparisons/_Audi_A5_32_Multitronic-vs-_BMW_330i_2006.html

 

Per quanto mi riguarda lui poteva essere Tom Kristensen.

Però 3 persone vs 1 comincia ad essere veramente un bel vantaggio per l'A5! Non è solo avere 160-170Kg, è anche l'averli in alto e distribuiti chissà come.

Di motore ho buoni motivi di pensare di tenere il passo dell'A5 anche con l'X3 3.0d modulato. Almeno fino a quando l'aereodinamica non conti troppo, perchè l'X3 è un SUV con cx chissà come..

 

Verissimo:wink:

Il tiptronic Audi,almeno quello che avevo provato io,aveva uno slittamento disarmante,e i tempi di cambiata,così come la dolcezza nel cambio marcia,mostravano la peculiarità prettamente turistica di tale cambio:wink:

 

il vecchio tiptronic si era davvero da turista per caso!

 

Invece lo step....

 

vero ma il vecchio tiptronic era davvero peggiore.....immaginati che vada davvero male e peggiora quello che hai immaginato....era da brividi soprattutto nelle partenze da fermo.

 

Non ci voglio nemmeno pensare.

 

Quoto e io ne so qualcosa!