Sono d'accordo ... il che è un peccato perchè ci priva di interessantissime statistiche reali circa la durata delle meccaniche ...
tu non li farai i controlli,io senza dubbio certo che si. non discuto sul fatto che possa essere tenuta bene sia a 100mila km che a 500mila km.
Non ci stiamo capendo Già hai escluso a priori che un auto piuttosto chilometrata non la prenderesti a priori. E allora l'auto di Irnerio non l'avresti presa in considerazione. Come detto da [MENTION=45841]T.rex[/MENTION], stante lo stato generale della vettura ed il chilometraggio comunque "importante", ma coerente con gli anni della vettura e magari un prezzo abbordabile (non so quanto l'abbia pagata, ma penso non più di 12mila euro) uno non sta a porsi domande se ne abbia il doppio o il triplo. Certo che se prendi un esemplare fresco (due o tre anni) con 60 mila km, a cifre più vicine ai trentamila euro, è giusto andare a fondo e vedere che sia tutto in regola. Cosa che anch'io faccio, se ci riesco (ammesso di riuscirci, poi). P.S.:come scritto in altro post, ad esempio la prova della chiave, non prova nulla, o quasi.
la prova chiave essendo andato poco fa dal concessionario ha dimostrato che l'auto aveva 500e passa mila km. almeno quello doveva fare,prima di pagare...
Questo non l'ha detto, il dato lo puoi trovare in altre centraline (che evidentemente non sono state tutte abbassate allo stesso modo). Di solito la prova della chiave da il chilometraggio del quadro, quello differente lo puoi trovare memorizzato nella ECU/DDE.
non lo ha detto ma se e' andato in Bmw e gli hanno detto che l'auto aveva quei km....e come se lo avesse detto,no?
la prova della chiave non serve a niente, è il primo valore che viene cambiato in caso di skilometraggio. skilometrare è economico oramai. sarà rimasto qualcosa in memoria nella centralina luci, o in qualche centralina che si son dimenticati di cambiare. l'unica verifica buona è incrociare il kilometraggio col numero di telaio e verificare gli interventi ufficiali registrati con quel numero di telaio (la chiave alla fine serve a questo, in officina). e ciò vale finché si fanno i tagliandi in conce ufficiale.
si ma se vai dai un rivenditore che ha una partita iva, un salone, vetture che non sono panda, mini o altre fetecchie, con un regolare contratto con tanto di assicurazione km segnati ecc, chi ha da perdere sono loro come infatti accadra' , lui mi ha fatto notare che e' andato in buona fede ritirando la vettura da un concessionario noto della provincia di potenza BMW, comunque aspetto segnalazioni di 525 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
ps i dati della chiave erano 234.000km la centralina bluethoot e quella della rete di bordo avevano quello reale.
[MENTION=28605]Dil[/MENTION], questo indtendevo... Infatti. Solo sotto diagnosi sarebbe saltato fuori lo scheletro, dall'incongruenza dei dati tra i vari moduli che memorizzano il chilometraggio. Anche se il topic potrebbe non essere aderente al caso in questione, rende un pò l'idea: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=666131
capito,ma in ogni caso se veniva letta la chiave avrebbe riscontrato un chilometraggio diverso da quello dichiarato dal venditore e in quel caso poteva e doveva approfondire. non ho capito una cosa,se inseriscono la chiave vedono i km dell'auto sulle centraline o c'e' bisogno di diagnosi per verificare la cosa o lo si fa come ha detto Puccio con una verifica incrociate e n° di telaio
Questa primavera te lo faccio vedere Quando in officina le mettono in rianimazione con tutte le spine attaccate, il programma di diagnosi interroga tutte le centraline ed in alcune di esse vi è memorizzato il chilometraggio (generalmente come detto: quadro combi, modulo luci, DDE e forse anche qualche altra). Ci possono essere piccole incongruenze, ad esempio successe a me che quando nell'E39 cambiai il quadro da low ad high: feci circa 100km prima di ricodificare il quadro nuovo (ho fatto quei km con un quadro di una serie 7 usato), quindi tra il quadro nuovo codificato ed il modulo luci e DDE c'era questa differenza. Credo che però il tutto rimanesse entro certe tolleranze BMW, perchè altrimenti in questi casi in quel tipo di auto appariva il famoso red dot a fianco del contakm, indice di manomissione.
a tal riguardo, se pensate di tenere la bmw a lungo e volete/potete metterci le mani da soli, vi consiglio di acquistare il bavarian techic http://www.bavariantechnic.com/
No, ho il DIS v.57 in italiano (con TIS incorporato) e Progman SSS, interfaccia OBD su porta usb. Il tutto gira su un paio di PC (il notebook dal quale scrivo ed un fisso assemblato ad ho in garage, da testare appunto con la bella stagione).
