BMW Serie 4 F32/F33/F36 Cr8 Pro su 420d

Cioè....fatemi capire....sbattersi per mettere un emulatore e alterare comunque le emissioni per non sostenere la spesa di pochi euro per l'ADBlue su una vettura?
Ragazzi qui non siamo più neanche alla frutta...siamo all'ammazza caffe.
Finora la mia X3 mi è costata di più in liquido del lavavetro che in ADBlue

 

Anzi....faccio una domanda.... perché se VW usa un software che altera prestazioni ed emissioni allora è Dieselgate mentre se un privato cittadino usa un software che altera prestazioni ed emissioni rimuovendo FAP ed EGR ed ora anche SCR allora dovrebbe andare tutto bene ed essere cosa normale?

 

Questa è una domanda molto pertinente secondo me e capita in una discussione appropriata.
Perché le cose vengono sempre viste unilateralmente? Se ci fosse maggiore "maturità" forse non subiremmo aggravio di costi. Non dico che la ragione stia tutta da una parte ma una autocritica sarebbe dovuta e doverosa in capo a tutti.
Questo di cui parliamo è un problema senza fine ma sono certo che a rimetterci saranno sempre gli utenti finali. Ogni argomento di "manomissione", qualsivoglia esso sia, è un concentrato di attenzioni da parte di coloro che si ritengono (alcuni a torto probabilmente) appassionati. E' come il gatto che si morde la coda: non ci sarà mai un fine se la domanda supererà l'offerta e chi ne pagherà le conseguenze non sarà certamente il colosso automobilistico.

 

Esasperando il concetto.....ecco l’origine dei mali nel mondo automobilistico. Come spesso accade, abbiamo ampliato il discorso. Ma, purtroppo, é nella natura dell’argomento In fondo questi concetti erano alla base del post introduttivo di questa discussione. Non ne verremo mai fuori perché la responsabilitá sará sempre del nostro vicino di banco e ogni meritevole intento di aprire un dialogo costruttivo porterá sempre ognuno di noi a mantenere le proprie posizioni iniziali.... pronti ad un nuovo capitolo che avrá sempre il medesimo epilogo.

Sommessamente dico: per me prima di cambiare le cose bisognerebbe cambiare la testa delle persone. Forse cosí il futuro dell’auto potrá vedere uno spiraglio di luce. A seguito di ciò ridaremo il giusto valore alla tanto decantata e inflazionata parola "appassionato" di auto!

 

Visto che se ne parlava, ho portato l'auto in concessionario per servizi di ordinaria manutenzione, ma dato che avevo riscontrato qualche problemino al navigatore sono intervenuti con un aggiornamento software di tutte (o quasi) le centraline. Ovviamente mi avevano informato prima di procedere (serve più di un'ora per il solo aggiornamento), però il risultato potrebbe essere proprio quello paventato in questo thread, ossia la perdita della mappatura e l'impossibilità di sovrascrivere nuovamente l'ECU.

Non ne ho la certezza in quanto ho guidato molto tranquillamente fino a casa (ho le pastiglie dei freni da rodare), ma ho notato subito che i display sportivi sono tornati alle impostazioni di fabbrica.
Appena possibile proverò a vedere come spinge, ma secondo il buon Gabo la frittata è fatta.
Poco male giacchè di cavalli ce ne dovrebbero essere comunque abbastanza, ma con la mappa il motore girava più fluido ed i consumi erano migliorati leggermente.

 

Era abbastanza prevedibile e previsto. Questi sono i primi passi di Bmw per arginare i problemi di "manomissione" intesa in senso lato e generica.

 

Certo, però vale quanto indicato da Gabo e cioè che non procedono "di imperio" con tale procedura, nè spingono più di tanto per farla, dato che richiede di bloccare l'auto per più di un'ora senza poterci fare altri interventi nel frattempo.
Oltretutto avrebbe anche un costo, che nel mio caso (nonostante l'auto sia fuori garanzia da qualche mese) non è stato applicato come favore personale.

Diciamo che l'ambiguità sta più che altro nel fatto che avrebbero potuto limitarsi ad aggiornare il firmware dell'iDrive, invece di resettare tutte le centraline, ma è anche vero che un eventuale disallineamento delle versioni software potrebbe causare più problemi di quelli che si vorrebbero risolvere, per cui meglio aggiornare tutto se proprio si deve.

 

Questo, mi risulta, essere il primo step di Bmw in tal senso. Sono previste novità in futuro e regole più stringenti

 

Intendi qualcosa tipo un richiamo per aggiornare tutte le auto prodotte prima di una tal data?
O imporre l'aggiornamento prima di qualsiasi intervento?
Qualcosa del genere?

 

No. Intendo che vi è la volontà di rendere sempre più stringenti i "paletti" per evitare "intrusioni non autorizzate" a 360 gradi (quindi anche, e non solo, in occasione di furti) e una rivalutazione di quando intervenire sulle vetture attualmente in produzione. Ciò vale per tutti i componenti delle vetture: non solo centraline ma anche infotainment e accessori di supporto.

 

Probabilmente, ma è una mia logica supposizione, adesso ci sono e ci saranno delle riflessioni in capo a coloro che ne vorrebbero fare uso.

 

Qualcuno che lo utilizza c’é e lo scrive pure in firma, solo che probabilmente non legge questo thread.
Per il resto, come già detto, una mappa ben fatta é decisamente più consigliabile.

 

....oppure, pur leggendolo, è convinto che la cosa non lo riguardi