Costruzione automodello JEEP WILLYS (quesito elettrico e work in progress)

eh eh..

le ruote volendo le posso rifare..

guarda queste che ho fatto per l'altra:





è la sospensione che devo sviluppare....

 

si.

volevo utilizzare quello che avevo io , più piccolo, ma non ci arrivava a toccare la corona..

già così ho tenuto il differenziale più in alto che potevo e ho dovuto comunque inclinare il motore, e comunque ci arriva appena appena..

se tenevo il pignone piccolino dovevo abbassare il motore incassandolo per portarlo a livello..(ma sotto ho i cavi dello sterzo.., inoltre non mi rimaneva più il pianale a furia di tagliare..)

 

si,si,dai.

davanti non saprei, ma dietro devo adottarla per forza una sospensione.

urge il disegno teKnico!!

 

no, no..

è spartana.

non vi è nulla che si distrugge.

stasera mi sono schiantato contro un vaso di fiori a tutta velocità senza danno..

inoltre ho provato la resistenza delle ruote andando a manetta contro la soglia del balcone (come per una jeep vera andare su un marciapiede di 30cm), e ha resistito benissimo.

se lo facevo con l'altra si disintegrava.

(il paraurti di questa in realtà dentro ha un filo di ferro che funge da rinforzo, la capota dentro nasconde una struttura tipo roll-bar, e le articolazioni di sterzo sono robustissime)

 

ma lo sai che non posso usare materiali di serie..(il differenziale è già uno strappo alla regola)

altrimenti con tutto quello che mi hai dato potrei rifare un pianale con sospensioni e sterzo, e a trazione integrale...(ma non sarebbe più farina del mio sacco, e quindi perderei il piacere della sfida tecnologica..

 

.

forse è più semplice il sistema delle cerniere...

ma montate trasversalmente, in modo da avere un movimento simile a quello delle sospensioni a bracci interconnessi.

mi risulta più facile per via degli spazi disponibili.

come elemento elastico potrei interporre una lamina di acciaio armonico piegata tra il supporto e il pianale. (o un pezzo di gommapiuma dura, tipo guarnizioni.)

 

sulla mia manca volutamente la leva di rinvio

è una balestra semplificata.

al posto di lavorare con la leva lavora a strisciamento, e dall'altro lato se noti non è imperniata, ma avvitata direttamente.

 

no, vorrei riuscire ad evitare proprio lo snodo, lasciando fissi motore e differenziale, e facendo muovere solo i semiassi e le ruote (sfruttando unicamente l'escursione dell'unico giunto presente all'uscita del differenziale.)

l'anteriore è così:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?239373-Costruzione-automodello-JEEP-WILLYS-(quesito-elettrico-e-work-in-progress)&p=6423345&viewfull=1#post6423345

e così:

 

sospensione posteriore

Stasera ho provato a costruire la sospensione posteriore.


(ho voluto provare con le cerniere)

 


dapprima ho smontato i supporti, e ho cercato di capire dove posizionare lo snodo della cerniera.

 

 


lo schema qui sotto non funzionava granchè, giacchè il fulcro della cerniera è troppo lontano dallo snodo del semiasse, e quindi vi era troppa differenza angolare non appena la sospensione si muoveva.



il fulcro della sospensione dovrebbe essere il più vicino possibile allo snodo che unisce il differenziale al semiasse, perchè tale snodo è l'unico presente dal differenziale alla ruota

 

 


allora ho adottato il primo schema che mi era venuto in mente, anche se più difficile da realizzare:



in questo modo abbiamo una sospensione a ruote indipendenti,dove il camber varia a seconda dell'escursione.

 

 


ho dunque iniziato la realizzazione di tale modifica

























segue...

 

-

...continua















non ho ancora provato bene il funzionamento, ma sembrerebbe che funzioni.

solo le molle sono un pò debolucce. (ma al momento erano le uniche che ho trovato)

viaggia con camber negativo e sospensioni quasi a fine corsa....