Costruzione automodello JEEP WILLYS (quesito elettrico e work in progress)

AH AAAHH AAHh!!

 

in realtà chi ha pazienza è mia moglie..

si, il differenziale mi intriga parecchio..

il problema è che è piccolissimo, e col trapano non riesco a tornire i vari pezzi in metallo (ci vorrebbe un tornietto)

ma qualcosa mi inventerò (potrei costruire il tornietto, dato che ho un paio di motori elettrici che mi avanzano)

il differenziale ho visto che lo montano anche le automobiline elettriche che sono poco più di un giocattolo.

Grazbazz mi aveva avvertito che senza avrei avuto problemi di sottosterzo.

e la soluzione di zavorrare l'avantreno non è il massimo...

--------------------

mi devi ancora spiegare il sistema dello sterzo elettrico "a lamelle"...

 

taci, che forse l'utente Mandimandi mi ha recuperato un differenziale di un suo vecchio automodello...

era un modello in scala 1:10, quindi dovrei riuscire ad adattarlo,modificandolo per la trasmissione a cinghia in luogo di quella ad ingranaggi..

l'ho sentito ora al telefono, e se tutto va bene mercoledì sera ci incontriamo.

 

il differenziale dovrebbe essere simile a questo



dunque se gli prolungo i semiassi gli posso calettare 2 pulegge, che rimandano il moto agli assali inferiori (quelli delle ruote, che diventerebbero "semiassi") (ora è un assale unico)

infatti il differenziale per motivi di spazio vorrei collocarlo sopra, sull'assale della trasmissione primaria e non sull'assale delle ruote

ora il modello è così:



io lo vorrei collocare così

 

ah,

avevo immaginato fosse qualcosa inerente ai comandi infatti...

ma dimmi, Peppe;

i servomotori usati in modellismo sono in pratica dei motorini con applicata una demoltiplicazione ed una leva che esegue una rotazione solitamente di 60°, atta a comandare lo sterzo o altro.

ma hanno un regolatore di velocità.

da quanto ho capito, tale apparato (servomotore e regolatore) sono gestibili solo elettronicamente, giusto?

(dunque con degli interruttori ma senza un circuito elettronico non ci farei nulla?)

 

mannaggia..!!

lo sterzo a filo meccanico funziona, ma è un pò di impedimento data la relativa rigidità del cavo..

pazienza...

ora un saluto a tutti

 

grazie Mario..

 

sto abbassando la jeep come mi ero riproposto di fare..

più tardi faccio le foto.

 

abbassamento

ecco ripristinata la giusta altezza





la carreggiata è rimasta volutamente più larga che nel modello di serie, ma ora l'altezza è giusta..


(non è più l'auto di "ridolini"..)

Prima



Dopo



dato che c'erò gli ho dato un'altra "sporcatina"...di fango





e ho aggiunto la marmitta (non so se lasciarla cromata o meno)

 

camel trophy

questo modello assai spartano l'ho scelto per via della mancanza di appendici, o particolari delicati , dato l'uso "dinamico" cui in teoria sarebbe destinato.

quindi non posso abbellirla più di tanto con fronzoli e rifiniture.

ma qualche adesivo in tema fuoristradistico potrei mettercelo..

ho scaricato qualche immagine, e vorrei stamparla per ricavarci dei loghi da incollare.

per ora ho trovato questi.

 

minchia!

mi stai spaventando..

come sempre le tue osservazioni sono giuste.

purtroppo non posso fare tutte le modifiche che dici.

-la zavorra l'ho tolta, tanto non era risolutiva, così almeno pesa un terzo in meno.

-il motore più avanti di così non mi ci sta, perchè ho una paratia strutturale che non posso eliminare, (potrei collocarlo AL DI LA' della paratia, ma montato longitudinalmente, e a quel punto si renderebbe necessario un albero di trasmissione al posto delle cinghie ) (o una cinghia lunghissima)

-se diminuisco i rinvii delle cinghie ho il rapporto finale troppo lungo (già è troppo lungo adesso)

-il differenziale non mi ci sta sull'assale delle ruote.. (nei modellini ci sta perchè non hanno bisogno di tutti i controdadi che devo usare io..

inoltre avrei DUE semiassi, col doppio dei supporti ove farli ruotare e il doppio dei dadi e controdadi vari..)

(nei modellini invece i semiassi si incastrano perfettamente senza dadi)

vi sarebbe anche un'altra ragione per cui vorrei montare il differenziale sul rinvio superiore.

perchè in questo modo l'asse principale del differenziale recherebbe ai lati 2 pulegge, ma la testa dell'asse rimarrebbe libera, in modo da poter accedere alla vite di regolazione del differenziale stesso.

infatti il differenziale a sfere, (suppongo che Mandimandi mi recuperi uno di quel tipo), ha la vite che ne regola lo slittamento proprio all'interno dell'asse, e nei modellini per accedervi smontano 1 semiasse.

solo che nella mia smontare 1 semiasse vorrebbe dire un lavoro assurdo..



se invece lo monto dove è indicato nel disegno in arancione riuscirei ad accedere alla vite con facilità



ho pensato anch'io che un differenziale vero non farebbe più muovere il modellino non appena sullo sconnesso trova un sasso (è infatti privo di sospensioni, e quasi sempre poggiano solo 3 ruote naturalmente, a meno che la strada non sia perfettamente piana..)

ma il differenziale a sfere da quanto ho capito non è un vero differenziale, ma una roba strana.

in un certo senso permette di recuperare i giri al contrario dell'altra ruota, per mezzo delle sfere invece che degli ingranaggi;

ma siccome le sfere slittano, è anche una sorta di "frizione", dove se lo stringi poco appena una ruota incontra resistenza i 2 piatti slittano, e se lo stringi troppo diventa un differenziale bloccato..

dunque per permettere una differenza di giri in curva un certo slittamento c'è sempre.(con perdita di potenza)

però riesci a tararlo per l'uso che ne devi fare, anche se è sempre un compromesso..

ecco come funziona nel dettaglio:

http://xemet.altervista.org/differenziali.htm

inoltre (sempre che funzioni in rapporto al peso non indifferente della jeep), potrei fare un piccolo strappo nel telone in modo da raggiungere la vite di regolazione senza nemmeno smontare la scocca..

sto differenziale mi fa diventar matto..

l'ideale era il motore anteriore e la trazine posteriore, ma ci vogliono i pezzi già pronti di qualche automodello, e io preferirei evitare il più possibile di utilizzare roba già pronta

 

edit