BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Cosine da sistemare 125 cabrio

Presentazione a parte ecco il mio primo post. Premesso che ho cercato nei post passati e non ho trovato molto di ciò che ho bisogno, cercherò di riassumere le cosette che non so e vorrei sistemare/modificare per cui vi chiedo un aiutino:

DA SISTEMARE:

- Capotte sostituita nel 2015 si sta tazzando in alcuni punti, é come se non si piegasse correttamente visto che le pieghe denotano che é come se si piegasse creando due triangolo invece che andare giù dritta, questo provoca un maggior spessore e il telaio quindi fa pressione e la tazza. Mi chiedo che diamine potrei fare, forse sostituire i tiranti elastici?
- Tirare il cavo del freno a mano. Bisogna agire da sotto vero? O c’è qualche barbatrucco?
- Al minimo a mio avviso non é così lineare e in ristrettissime fascie di temperatura esterna alla prima accensione a freddo sballotta come se andasse a 5 per pochi secondi, a caldo invece tirando qualsiasi marcia fra i 4.500 e i 5.500 giri sento una vibrazione a sedile quindi sicuramente derivante dal gruppo termico/trasmissione...secondo me collegati (mi ha tanto di elettrico/iniezione)
- La portiera lato guida é qualche millimetro fuori sede verso l’esterno. Risultato lavandola con la lancia fa un pochino di acqua ed in autostrada non si sente aria e rumore, in sunto non chiude bene. A tetto aperto prendendo qualche buca i finestrini lato guida sbattocchiano sulla staffa di supporto (lunetta a vetro posteriore). É certamente tutto collegato ma non vedo regolazioni della portiera per riavvicinarla e non saprei come agire (mi ha di portiera sforzata con il vento o sfuggita parcheggiando in discesa.

DA MIGLIORARE:

vorrei fare le seguenti cose:

- Mi si dice che il blocco é medesimo al Z4 ma depotenziato e con lo sblocco centralina e ritarata arrivo in sicurezza a 274cv ma quel che più mi importa a 35nm in più di coppia con consumi decisamente ridotti (chi me l’ha spiegato non é un fesso...ma non voglio sfondare il motore) cv non mi interessano, coppia e ottimizzare consumi si.
- Paraurti anteriore e posteriore M, consigli per gli acquisti?
- Terminale stile M da alloggiare nel nuovo paraurti M, non mi interessa che faccia casino o meglio con db a pulsante. Non voglio una macchina rumorosa sempre...ogni tanto va bene ma devo decidere io.
- Assetto sportivo non racing (M style) non necessariamente più basso, anzi vista l’interasse meglio alto uguale anche perché odio vedere le gomme dentro il passaruota
- Impianto freni forati non baffati, ho visto brembo ma fa solo dischi anteriori, non posteriori uguali, non mi interessa siano maggiorati...poi se non c’è altra scelta non sarà un problema.
- Ultimo ma non ultimo il portellone posteriore. Qualcuno sa dirmi se il portellone del coupé che ha il becco d’anatra é compatibile con la versione cabrio o cambiano misure e leveraggi causa capotte? Se devo inventarmi modifiche, taglia/salda/modifica non ho maroni.

Direi che é tutto Non odiatemi da subito

 

Devo dire che non ho capito un gran che

 

Ho piacere di arrangiarmi su tutto quello che posso

 

Super spiegazione! Grazie mille, mi metto all’opera prossima settimana

 

non ne ho idea, l’ho presa così e anche il precedente proprietario non ne speva nulla...così a naso potrebbe essere un genio che si è appoggiato alla lunetta sforzandola. Battuta e cardine della portiera intendi?

per il freno a mano vi farò sapere registrandolo, anche perché nella mia il freno a mano è per il mero parcheggio. Non svolge altre funzioni...mi fa strano si sia consumato.