BMW Serie 3 G20 Cosa non mi piace della mia auto

mi piace questo thread :)
Allora io indico i seguenti:

• vani nelle portiere non rivestiti di moquette e comunque di plastica dura che fa vibrare e sbattere tutto quello che ci metti, mi sarei aspettavo un minimo di imbottitura / rivestimento (mi sto organizzando after-market)
  
• nel caso di assetto non MSPORT, eccessivo spazio tra ruota e passaruota , non il massimo esteticamente per chi come me ci fa caso; cosa che non succede in casa Alfa anche su modelli base
• rumore di rotolamento eccessivo con 18" e Runflat, non è colpa dell'auto in primis però mi sarei aspettato maggiore filtraggio
• fruscii aerodinamici sopra i 130/140 km leggermente fastidiosi, per chi come me non ha il doppio vetro
• scandaloso non avere retrocamera di serie pur avendo sensori di parcheggio anteriori e posteriori, che ti obbliga a selezionare almeno il pacchetto parking assistant
• a livello di piacere di guida il 318d senza assetto MSPORT risulta un pelo troppo filtrato e gommoso a livello di handling, ma purtroppo incidono molto il tipo di sospensioni

 

Confermo, pure io mi aspettavo il rivestimento dei vani.
Inoltre il pomello del selettore cambio con quella plasticaccia lucida... nulla a che vedere con quello delle Audi.

 

veroooooooooo il pomello, teribbile!! mi piaceva molto di più il precedente, potevano farlo in pelle !!!! Secondo voi la cover lucida è sostituibile after-market?

 

La mia G20 luxury ha uno scricchiolio appena accennato ma fastidiosissimo che arriva dalla parte posteriore, mi sembra dalla cappelliera. In questo periodo (inizia a fare caldo) si sente di più che in inverno.
Peccato, in un'auto così silenziosa sembra un rumore assordante

 

Si ho presente, prima di prendere questa avevo attenzionato la Skoda Octavia SW e li la leva del cambio è una levetta piccola.
Ti dirò, piuttosto che quel pomello in plastica avrei preferito una levetta piccola in alluminio.

 

A me deve ancora arrivare ma so già di tre cose che avrei preferito differenti. Una è già stata menzionata.

- Rivestimento vani porta, la moquette c’è anche sulla mia Golf 7...
- Cinture non regolabili in altezza (che è ormai una prassi di BMW)
- Sollevamento del tendalino baule non motorizzato, come sulla A4 Avant


I tappetini visti dalle foto di @KillerKhan sono veramente tristi, comunque è roba diffusa perché anche la mia Golf ormai si perforava dopo pochi mesi...poi misi quelli di gomma.

 

Appena ho visto che hai parlato di Officine Milano (che non conoscevo) sono andato sul sito. Probabilmente prenderò sia il set o medio o lusso e anche quelli in gomma. Confermo, con bordino blu
Si potrebbero anche far ricamare...

Concordo, a Monaco potevano anche sforzarsi di più...cost saving veramente selvaggio, ormai.

 

Apprezzo anche io la dritta, visto che mi serviranno di sicuro quelli in gomma e la vasca baule.
Da tenere in considerazione.

 

Su OM trovi anche la vasca per il baule.

 

Beh... Pane per i miei denti!!
In ordine di importanza:
1) i tastini attorno alla leva del cambio, aspetto cheap feedback tattile pessimo (non fanno click e la risposta sul display è lenta ed a volte.. non c'è proprio e tocca ripremere.
2) il navigatore ha una logica poco logica scegliendo strade non convenienti, segnalazioni di ostacoli inesistenti e assenza autovelox. Meglio android auto con waze.
3) volante Msport molto bello esteticamente ma la corona ciccia in 40mila km mostra gia i primi segni di usura.
4) fari led non laser...poco potenti luce degna di un segmento c. (strategia commerciale?)
5) cambio : non mi piace la spaziatura dei rapporti, i primi 4 troppo corti e ravvicinati, usandolo spesso in modalità manuale diventa noioso e laborioso. In modalità auto non è certo il più fluido che abbia avuto soprattutto nel passaggio seconda/terza/seconda.
6) freni Msport. Poco modulabili poca mordenza scarsa costanza di rendimento vibrazioni se messi sotto pressione ( problema risolto??) non all'altezza delle aspettative.
7) assetto M sport cerchio 19 runflat 190cv:
A mio parere questo assetto è inutilmente rigido!
Quello che cerco in un assetto sportivo per uso stradale (no pista ) è che sia comunicativo! I trasferimenti di carico i movimenti di cassa devono essere ben frenati e controllati ma percepibili chiaramente.
Risponde poco al tiro/ rilascio non è sottosterzante ma neppure sovrasterzante, sin troppo neutro..
Trovo questo assetto poco emozionante troppo fermo e secco. Mi sembra quasi che abbiano irrigidito un assetto la cui geometria non è ottimizzata per una guida sportiva. Ho trovato più divertente il comportamento della Giulia che ha un assetto appena più morbido ma seppur composto molto reattivo ai movimenti del gas ed abbinato ad uno sterzo più preciso con un risultato più divertente senza nessun sacrificio per la schiena.

 

Ti riferisci ai led di serie o anche ai bi-led intermedi?
Dovrebbero essere diversi e molto più vicini ai laser (abbaglianti a parte).

 

sarebbero i bi-led intermedi?

 

Sono i led optional (1000€) che sono il primo step optional (il secondo a 2000€ sono i laser).

Qua erano spiegati bene:

Dubbio fari a led