Cosa ne pensate? 3.0 CSL Alpina

Non so se è del Museo BMW come molte auto che partecipano alla Mille Miglia (vedi il 328 di Canè o la 507 di Zanardi), comunque a Villa d'Este c'è da perdere la testa tra location, macchine e belle donne:

http://www.supercars.net/Gallery?cmd=viewGallery&uID=119513&gID=737&pgID=1

 

Quell'opera d'arte credo sia proprio della BMW anche perchè la casa di Monaco ha il patrocinio della manifestazione di Villa d'Este!
Di solito c'è sempre Bangle che gironzola tra macchine e donne...:wink:

 

ma se stai qui vuol dire che un po' maniaca auto lo se già no?

cmque

Art Car di Frank Stella




senza parooooooleee

 

stupenda!!!!!

 

azz cambiano i forum ma son sempre d'accordo con le tue teorie io...!

:wink:

 

Ops... chi si vede!:wink:

 

cattivissima!

 

Quella di Villa d'este bianca era di un appassionato inglese, tra l'altro coi cerchi alpina da 16 e non 14....
Bel mostro....
Nella prima versione c'era di più la mano della Alpina che della Motorsport, però....
SiSco

 

ma che gomme montavano? sembrano gigantesche per l'epoca o sbaglio?!

 

massimo 11 pollici di larghezza per il canale del cerchio......
che non era poco....

 

massimo cerchi posteriori da 11 pollici....
PEr berny 78: prendere una CS o una CSi per farla così, vuol dire:
rovinare un'auto originale e farle perdere qualsiasi valore commerciale( e venderla su ebay a pezzi vuol dire valore commerciale zero, non che è buona per ricambi), spendere un bel pò di soldi per fargli passaruota simili ma non identici ..
Per non intaccare la struttura devi tenerti sotto i lamierati originali, a meno che tu non voglia anche il rollbar per irrigidire tutto, e le 195/70 vr 14 di serie...che con dei passaruota così grossi è come vedere la monna lisa coi baffi.
spoiler davanti e dietro, più estrattore sul tetto costano e tantissimo, il motore da 206 cavalli non te lo dannno a pezzi ,ma te lo devicomprare intero in BMW, anche se basta mettere l'albero motore di un 635 prima serie da 3453cc...
E cosa hai ?n mezzo che in strada non può circolare, che non puoi vendere come CSi e ne come CSL, che prende i dossi rallentatori come ridere e disfi più o meno una milionata di spoiler davanti ogni volta....
e poi ci sono un altra dozzina di cose che dovrai sistemare, a costi alti...Costo che prevedo io: 20-30 mila euri, dipende comunque se poi ci vuoi mettere le porte in alluminio, i cofani in alluminio del CSL...Il tetto , se vuoi pure quello in alluminio , devi chiadere al carrozziere....

Se vuoi fallo, liberissimo....Ma sarebbe una delle più grosse cagate mai sentite nel mondo delle BMW d'epoca in Italia e comunque fammi un favore, nel caso partissi con questa magna opera intitolata "csl-replica" : non dire in giro che io e te "ci scriviamo" sui forum e che ci conosciamo...

SiSco

 

a dir poco spettacolare

 

Grazie per la comprensione....
Qualcuno qui mi capisce...
SiSco