BMW Serie 4 F32/F33/F36 Corretto utilizzo cambio automatico

Ah ah ah! No, no, in realtà nella riaccensione da S&S non c’è alcun ‘roarrr’ e si assesta subito al minimo

 

a me da fastidio perchè è vero che il sistema non può capire la differenza tra una fermata in colonna ed una per aver rallentato ad un incrocio o svolta, ma mentre nella fermata in colonna, a meno che non sia di pochi secondi, lo posso apprezzare, sentire l'auto che si spegne e riaccende in velocità quando arrivo ad un incrocio o mentre faccio manovra, proprio non lo sopporto.

 

Non credo nemmeno faccia bene al motore uno spegnimento-riaccensione immediato....
Comunque lo montano solo per poter dichiarare un valore di emissioni leggermente inferiore.... si tratta di differenze microscopiche per singola vettura, ma nel calcolo della quota complessiva per ciascun produttore di automobili, tutto contribuisce.

 

di sicuro non fa bene al motorino d'avviamento, che sarà probabilmente sovradimensionato per poter far fronte ad un numero maggiore di avviamenti, ma chiamato a lavorare molto più che su un'auto senza start e stop

 

dovrebbe automaticamente escludersi a velocità superiore ai 5 KM/H

 

Risposta banale: i capisaldi della guida automatica sono piede sinistro ancorato al poggiapiede e mano destra vincolata al volante. Abbandona quindi quel vizio di tenere la mano sul cambio sul cambio, così come hai abbandonato l'abitudine di premere la frizione a fine frenata. Per un paio di giorni dovrai sforzarti, dal terzo sarà naturale.
Ciao

 

nemmeno io, a meno che non abbia tolto almeno la sx....

 

Mia nonna guidava col piede sinistro appoggiato al pedale della frizione.... non vi dico le discussioni con i meccanici ogni volta che dovevano sistemare l'organo meccanico in questione