corpo farfallato m3 e30 320 is

a sto punto metti un potenziometro cosi lo regoli in base alla temp... oppure ci fai una basetta con un circuitino per adattare un sens press e temp aria...

 

casomai so che tanti aprono e cambiano la molla, poi rimappano per aggiornare i valori...

 

lascia il debimetro che ti togli molti impicci,
l'auto va quasi uguale,
rimappa e poi mi dici :wink:

 

grande! intanto riesci a fare qualche foto?

 

innanzitutto, complimenti per il lavoro.
se hai il debimetro a paletta, non devi cambiare la molla, ma basta registrarla più dura, è montata su una ghiera, e ruotandola, aumenti o diminuisci la durezza della molla.
questa è una foto per renderti l'idea:



la "ruota" nera dentata è quella che ti dicevo.

 

grande zeo è esattamente quello che intendevo!

 

in teoria, per aumentare la durezza, dovresti ruotare in senso antiorario, comunque verifiva una volta che te la trovi difronte.
avendo la paletta più rigida, riuscirai ad avere una lettura completa del flusso d'aria, anche a gas spalancato, evitando di leggere valori da min a max, anche se hai il gas aperto solo a metà, ingrassando quindi troppo a bassi giri e smagrendo di brutto agli alti.
però devi riprogrammare tutti i valori dell'ecu, perchè vai a cambiare la scala di utilizzo.
ti faccio un esempio semplice:
se con la molla originale, riesci ad avere una lettura da 0 a 10l d'aria, oltre essa leggerà sempre 10l.
se indurisci la molla, in base a quanto la indurisci, potra avere un range che va da da 0 a 20l.
cioò non toglie, che in configurazione ecu originale, anche con molla rigida, la lettura che avrai sarà la medesima, e quindi bisogna tarare nuovi valori, in riferimento alla nuova lettura.
altro piccolo esempio:
se prima a con la paletta in posizione X la centralina associava un valore di 5l d'aria, ora con la molla più dura, pisogna far associare alla posizione X un valore superiore, spostando la scala e aumentando di conseguenza la lettura della portata d'aria.
sinceramente non so se la tua ecu sia riprogrammabile in tal senso, ma questo è l'unico modo per "recuperare" il debimetro.
spero si sia capito, prova a guardare quest'altra immagine, che si capisce meglio per la regolazione della molla:

 

dimeticavo:



















































ma qualche fotina, ora ce la mostri????

 

riesci a far funzionare il tutto e dare le giuste letture apportando le modifiche dette al debimetro, piu che altro alla molla, e mantenendo l'elettronica originale rimappare tutto, con quella riesci a gestire tutto, l'importante e fare la mappa da uno che ne capisce

 

andando un attimo OT. Problema inesistente per le debimetro a filo caldo?


Riccardo

 

penso di si, anche perchè in questo caso, sei vincolato dal sensore, se può leggere valori superiori bene,
se no, se ne prende uno con i parametri desiderati.:wink:

 

in questo caso si cambia il debimetro e si risolve il problema

 

eventualmente per me l'alternativa sarebbe il debi HFM 3.5'' dell'M...sempre che la centralina non faccia le bizze nel riconoscerlo


Riccardo