BMW Serie 3 G20 Copri altoparlanti porte e sostituzione...

Devi smontare...

 

Devi proprio toglierli invece... E oltretutto le coperture sono per metà avvitate e per metà saldate nel pannello...

 

Allora.. Devi svitare un paio di viti e togliere il pannello portiera facendo forza su qualche bottone automatico.
Se segui il video non incontrerai nessuna difficoltà.
La questione è un'altra, cosa speri di migliorare cambiando i woofers!?
Cosa non ti soddisfa? Che obiettivo vuoi raggiungere? Che esperienze di ascoto hai? Quanto sei disposto a spendere?
Ti garantisco che togliere i woofers cartonati da 5 euro attualmente in portiera e sostituirli con analoghi da 200 euro non farebbe nessuna differenza da un punto di vista acustico, è possible anche paradossalmente ottenere un peggioramento timbrico dovuto ad uno squilibrio tra woofers ed ampli installato.
È un discorso un po' complesso..

 

A parte che gli speaker da 4.5 pollici nelle portiere sono mid, non bassi... Quelli sono sotto i sedili anteriori

 

4.5 nelle portiere, 4 in plancia e 8 i woofer sottosedile se non ricordo male

 

Se non ricordo male nella f31 in concessionaria mi montarono un kit alpine autorizzato da bmw che un po’ migliorava però 600 € mi sembra

 

... Già purtroppo i " subwoofer" sotto ai sedili in realtà lavorano da woofer e sono tagliati in alto attorno ai 200hz o forse di più.. (ad orecchio).
Questo è il motivo percui il mediobasso è un po' gommoso.. Poco preciso. Tutt'altro che incisivo!
Quello che intendo dire è che l'impianto audio è una catena di componenti ed il risultato è la somma di tutto, difficilmente la sostituzione di un solo componente stravolge in meglio l'ascolto !
@hucchio se lavori in questo ambito ne sai senz'altro MOLTO più di me che sono un semplice appassionato
(un po' audiofillo).
A mio parere questo impianto senza pretese ha il pregio di non generare fatica di ascolto, non è medioso ed ha una risposta in frequenza abbastanza lineare. Se parliamo però di performance in specifico:.
Scena sonora, dinamica, punch, timbrica, spazialità, ecc ecc... È un disastro come tutti gli impianti forniti dai costruttori di autoveicoli, marchiati o meno che siano..

 

Se partivi dal base si, migliorava un po' anche per la presenza dei tweeter anteriori e del piccolo amplificatore.
Ma se partivi già dal multiamplificato era praticamente inutile

 

Partivo dal base.
Comunque non c’è da scialare neanche con h/m che ho adesso per niente soddisfatto. Gli impianti che da ragazzo ci facevamo artigianalmente suonavano molto meglio.

 

Già

 

Anche se con una semplice codifica puoi impostare le varie modalità di surround (studio, concert ecc.) e qualche miglioria si sente.
Certo non puoi comunque pretendere 2000w di serie in una segmento D

 

Questo non lo so. Ho provato a regolare l’equalizzatore in tutti i modi ma raggiunge appena la sufficienza per quanto riguarda la qualità del suono.

 

Per accedere ai woofer sottosedile devi semplicemente... Smontare il sedile, o almeno, svitare i 4 bulloni che lo tengono fissato, ed appoggiarlo alla panca posteriore inclinandolo

 

Non sono assolutamente come i cv

 

Per inquadrare il discorso del car stereo professionale ed avere un ordine di importanza dei componenti:
In auto i woofers in portiera lavorano come se fossero in aria libera ( vas infinita) quindi il punch lo ottieni " di potenza " e si devono trattare tutti i lamierati attorno con dynamat per evitare risonanze.
In genere si accoppiano 2 woofers da 16.5.cm per portiera collegati in parallelo in modo da far lavorare l'ampli dedicato alla sezione mediobasso (80-400hz) attorno ai 2 ohm ( ovviamente l'impedenza non è fissa ma varia durante l'ascolto e un buon toroidale deve garantire corrente al limite del cortocircuito). Si punta tutto sulla dinamica e velocità dei coni.
La sezione media è importantissima (ovvio). Neutra trasparente è quella che più definisce la qualità d'ascolto ( l'orecchio umano è più sensibile in quel range di emissione) e l'immagine sonora ( il palcoscenico insomma). Andrebbero posizionati piu o meno all'altezza delle maniglie x aprire le portiere e incrociati con i midwoofers attorno ai 400 hz e con i tweeter attorno ai 5000 hz. I midrange devono essere di assoluta qualità, io preferisco quelli a cono.
I tweeter invece appena sopra nei triangoli degli specchietti. Neodymium e seta. Ogni componente deve essere attenuato e fasato ( ritardo di fase ad orecchio ) ed orientato in modo da centrare il palcoscenico sul cruscotto in mezzo alla plancia. L'immagine sonora ha un'importanza fondamentale e definisce la qualità dell'impianto.
Il canale centrale rovina solo la stereofonia, quindi si toglie.
La multiamplificazione è d'obbligo, i puristi preferiscono gli xover passivi ma un impianto tutto in attivo + dsp è più facile da tarare.
Il fronte posteriore è solo di ambienza, nelle portiere e conta poco ma aumenta la spazialità di ascolto.
Il sub, nel baule in cassa o doppio fondo deve essere almeno un 25/30 cm di diametro .. Ovviamente pilotato a dovere e tagliato non sopra agli 80hz altrimenti l'orecchio lo localizza. Ampli in classe D capace di scendere anche ad 1 ohm. La corrente in gioco per ciascun ampli se misurata in continuo si aggira attorno ai 50/60 ampere. Un paio di supercondensatori da 2 farad ciascuno ed una batteria dedicata
" optima" completa ed alimenta il tutto.
La corrente erogata all'istante come solo un condensatore può fare garantisce bassi veloci e frenati senza code che stancano all'ascolto.
Gli ampere della batteria di serie non bastano neppure al solo sub...
Tutto deve essere montato a regola d'arte con cavi di potenza adeguati senza deturpare o rovinare le portiere e gli arredi come solo un professionista del settore è in grado di fare nel modo più invisibile possibile!
Vi assicuro che la soddisfazione di ascolto di una cosa del genere È indescrivibile e supera qualsiasi ascolto che io abbia potuto apprezzare in ambito casalingo... si ascolta con il corpo con lo stomaco e con le orecchie!.. i puristi del triangolo d'ascolto due casse un valvolare e.. una seggiola in mezzo non me ne vogliano!!
Prezzi??
Un 'impianto del genere con meno di 20/ 30mila euro finito installato Non credo sia possibile farlo.. Ma la passione non ha prezzo!