Perchè quando a 5500 ti prepari a cambiare e invece ti arriva un calcio che ti scaraventa ad 8000 con la curva seguente che ti arriva sparata in faccia non è piacevole? Anche perchè pur non arrivando a coppie robuste e in basso come in un diesel certi motori a benzina cominciano a spingere decentemente anche sotto. Quello che puoi fare col diesel tipo 535d o 330d è macinare Km senza doverti concentrare troppo sul contagiri e sulla marcia inserita, schiacci e via, in relax viaggi forte. Per curiosità, sei mai salito su un benzina con una coppia da 535d? A me ha rivoluzionato la vita e cambiato diversi parametri, anche se rimarrà per sempre solo un sogno. :wink:
be' io sono innamorato del VIPER la conosco abbastanza bene, di coppia ne ha!! pero' di allungo non fa paura, poi e' un motore di vecchia concezione
Io le tre volte in cui mi sono accertato che la strada non fosse stata in forte discesa mi è successo su M3 E46, Porsche GT3 e 550 Maranello. Quest'ultima ha il tiro di un diesel con l'urlo e l'allungo del benzina: pelle d'oca.
Con le dovute proporzioni dovuta ai molti meno cavalli, al peso della macchina e al costo, la mia da quella sensazione lì, cioè di non finire mai. Certo, se apriamo entrambi a 2500 giri di terza mi bruci..
comunque non si puo paragonare la coppia di un diesel e l'andamento di un diesel confronto a un benzina...i 57 kgm della 535d li puo avere un buon 5000 benzina ma un 5000 benzina non avra mai 272 cv... :wink:
ovvio :wink: cmq mi piace un casino la coppia xche' e' piu' sfruttabile ad ogni marcia senza far urlare il motore
Infatti... ne hai il doppio!!!! Oppure li puoi avere da un benzina sovralimentato anche un po' più piccolo, ma io sono all'antica e non amo particolarmente i turbo. Comunque quando comincio ad avere 30-35Kgm di coppia io mi reputo soddisfatto: al meglio non c'è limite ma a quel punto preferisco accontentarmi della coppia e cercare altre caratteristiche.
Avessi un Maranello con lo scarico Bartoli come quello su cui ho appoggiato le chiappe non potrei stare senza farlo urlare il V12. Ancora ricordo il boato dell'accensione dentro il capannone in cui veniva custodita, per non parlare degli scoppiettii in rilascio e l'urlo a 7000rpm. Estasi sonora.
sai 996 una volta a me piaceva il diesel perche fino a quasi i 2000 giri era morto e poi all'improvviso ti veniva dato sto calcio nella schiena...che bello...adesso sono molto piu lineari,e se te la devo dire tutta non mi piacciono molto cosi...hehehehe
il 3.0d fa impressione QUANDO comincia a tirare, cioe' gia' a 1500 spinge gia' ma 1700 ha gia' tutto, praticamente puoi guidare sotto i 2000 avendo gia' tutta la coppia
la mia tira piu su dei 1500 o 1700 come dici te andrew...almeno in D...in sequenziale sembra tipo il lancio di un razzo...
anche troppo lineari! una volta ho provato una 330d da 204 cavalli. impressionante arrivare a 190 senza nemmeno accorgertene vista la linearità! però onestamente preferisco (a parità di cavalli) il calcio in culo che regale una delta evoluzione! molto più casareccia e meno efficace nell'uso quotidiano, ma più libidinosa!
ecco vale fai conto che come arrivara ai 190 il 3000 da te provato,questa arriva ai 240 alla stessa maniera!!!...hehehe
