In effetti la ripresa in 5^ della 123d era simpatica, era una bella marcia tuttofare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Il mio vecchio ricordo adesso ha distanziali, fari post bruniti, dischi forati e pinze gialle (non impianto performance, pinze giallo fluo e dischi da 200mm a occhio e croce) e splitter anteriori nero opaco (auto blu le mans) Cmq quanto al post sopra... mi sa che mi devo ricredere, la mia in 6^ va circa come la 123 in 4^ e nettamente più forte della 123d in 5^, stavo guardando i tempi adesso
neanche quella di Marco (pito) è così truzza.... non vale! hai il doppia dei cavalli e carburante nobile....
quindi come non cogliere l'occasione... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> poverina in che mani l'hai messa...
tempo fa misi sullo stesso grafico le curve di potenza e coppia di 20d e 23d prima che mio padre comprasse l'x1x23d...ho perso il file del grafico ma sono riuscito a ritrovare i singoli grafici (quello del 120d da un sito gia segnalato in questo post)...spero siano attendibili (specie il primo) e che possano servire a qualcuno... http://www.autoblog.it/post/7684/da-bmw-un-quattro-cilindri-bi-turbodiesel-da-204-cv http://www.rototestinstitute.org/popup/performancegraphs.php?ChartsID=933
