Cooper s vs Mito vs Ds3

Cooper JCW.

 

Parlavo di usato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh, diciamo che tutto l'usato è strausato.

Questo può essere strapazzato, se vogliamo.

Però il risparmio c'è... e anche tanto.

E ci sono anche usatini freschi sui 20.000 euro.

 

Beh, alora Mito Q.V.

Però la Cooper JCW è un altro mondo.

Ps: la DS3 non la prendo nemmeno in considerazione perchè secondo me non ha stile.

 

Mah secondo me non ha carattere.

Vale solo in quanto è la fighetta del momento (e manco tanto) contro Mini (regina) e Mito (che tanto bruttina non è).

Cioè, per ME è la fighetta del momento questa DS3, e non piace.

Cioè ha molta più sostanza una Mini, a mio avviso, ma anche una Mito.

 

Lessi la prova su Auto tra Cooper S, Mito Q.V. (170 CV) e DS3 Turbo 155 CV.

Io sulla DS3 non sono mai salito, ma su una Mito sì e in Dynamic non rolla tanto (modello nuovo 1.4 multiair 135 CV) e ovviamente sulla Cooper S non mi esprimo perchè è un kart...

 

Bah la A1 non ne parliamo proprio... piccola, lenta e brutta.

Secondo me dipende... comunque se riesco a farmi fare io un preventivo, te lo dico con maggiore sicurezza la settimana prossima! Io vorrei... devo trovare l'amichetto che mi accompagna

 

Nono io dovrei iniziare proprio!

Ma diciamo che è una curiosità.... e poi sono fissato sul JCW come interessamento.

 

vai di mito o di 500 abarth.

 

La ds3 esteticamente non mi piace, e poi ha i vecchi motori che aveva la mini ma depotenziati.

La mito invece non è male.

Io però andrei di cooper s.

 

usato e manutenzione

salute a tutti,

trattandosi di usato , a mio avviso, bisognerebbe mettere l'accento anche su eventuali spese di manutenzione , programmata e non;

i motori di Mini e Citroen sono sostanzialmente uguali ed hanno scadenze di manutenzione abbastanza lunghe, quello della Mito è invece un motore la cui distribuzione è comandata da cinghia dentata, con tutti i possibili svantaggi del caso; la prima cosa da mettere in conto sarebbe , se si vuole essere tranquilli per qualche dicina di migliaia di kilometri, la sostituzione della cinghia, con una spesa non trascurabile