Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Sicuramente. Ma prima o poi sempre si sporcherà. Perché il diesel è un fumogeno

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Diciamo che , forse, sarebbe meglio spendere meno visto che nn si hanno certezze...

 

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La certezza c'è, più che altro bisogna valutare bene con tutti gli annessi e connessi, se conviene.

Sicuro, ma in più tempo

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L'egr lercia non dipende dal gasolio.

Egr recupera i fumi di scarico ma ricordate che ci sono pure i vapori olio. Sono questi ultimi che creano la morchia altrimenti sarebbe solo fuliggine.

Spero sia chiaro.

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Scusate ma cosa c'entra la EGR con il gasolio premium? Nella EGR ci passano i gas di scarico, mica il gasolio. Il gasolio premium semmai serve per tenere gli iniettori in piena efficienza (e con motori spinti credo sia abbastanza importante). Io stesso ho smontato il collettore dopo 37.000km per togliere le lamelle ed era imbrattato all'inverosimile. Conta soprattutto lo stile di guida, le strade che si fanno. Se si fa molta urbano è chiaro che la EGR si imbratterà di più. Se si fa "pista" (per citare l'estremo opposto) la EGR non entrerà quasi mai in azione perchè è la stessa mappa della centralina che quando si chiede maggiore potenza la esclude.

 

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Su su dai ragazzi, l'egr si sporca per il particolato. E il diesel premium non è ne produca molto meno....

Inoltre interviene anche in fase rigenerazione, quindi volente o dolente il ricircolo avviene sempre e comunque.

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Ah no? Forse ci dimentichiamo che il diesel produce particolato. Sempre e comunque. E che mettendo il premium a maggior prezzo lo produce lostesso.

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Se parliamo di iniettori come da prove effettuate da testate anche il diesel normale sporca ben poco, visto che contiene una parte di biodiesel. Sì certo creerà alghe nel serbatoio, ma ha un effetto detergente in camera di combustione.

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Lo sporco che si trova nel collettore o nella egr non dimostra l'inutilità del gasolio speciale. Semmai dimostra l'assoluta inutilità degli spray miracolosi da iniettare per pulire. Quelli che fanno fare la fumatona dallo scarico facendo credere che stiano pulendo. Chi ha smontato e pulito un collettore a mano con solventi speciali saprà di cosa parlo.

 

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Hai perfettamente ragione.

Ma il succo del discorso è se vale la spesa il surplus di costo del diesel premium, con vantaggi e svantaggi che oramai conosciamo.

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Ciao a tutti io nel tempo libero mi sono permesso di fare un Excel con i dati relativi ai Gasoli speciali (più quello Normale nel quale mi rifornisco più spesso) il nuovo Eni ha indicato come Green Diesel un 15%, che però non è biodiesel, stando almeno alla loro scheda tecnica, quindi o è GTL o non so. La ESSO non mi ha risposto alla richiesta della scheda tecnica del loro diesel premium, se ne avete altri da suggerire, grazie mille.

 

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Ciò, ma hai letto cosa ho scritto???

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Lo svantaggio quale sarebbe? L'unico svantaggio sono 10centesimi al litro in più. Però credo sia abbastanza oggettivo il fatto che alla fine si facciano più km con un pieno. Quindi alla fine uno cosa deve fare? Semplice: fa un paio di pieni consecutivi di gasolio speciale, sente le differenze e tira le somme. Ma considera che le principali differenze saranno nel lungo termine, ovvero un gasolio speciale tenderà a mantenere un motore in maggiore efficienza più a lungo di un gasolio standard. Gente che aveva l'abitudine di prendere il gasolio dalle pompe bianche per risparmiare qualche euro al mese, alla fine magari se n'è pentita per spese non previste o per un decadimento dell'efficienza del motore nel tempo.

Una volta c'era la leggenda dei gasoli speciali che avevano meno zolfo e quindi non lubrificavano. Da diversi anni non c'è più neppure questo.

 

oggi prima e seconda impennata la 330d

direi che rende, secondo voi?

 

La tecnologia motoristica evolve sempre più verso apparati di iniezione sofisticati; più pressione di alimentazione, più ugelli negli iniettori e più iniezioni per ciclo. L'unica cosa che si possa "sperare" che faccia un gasolio speciale (o no) è preservare l'efficienza di questi dispositivi, mantenendo a livelli ottimali la combustione e le temperature. Tutto ciò che avviene a valle della combustione può trarne qualche beneficio ma sostanzialmente non cambia. Personalissimo parere.

Inviato dalla padella nera da 1 kg tonto tondo

 

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Tutto vero quello che scrivi, ma non dimentichiamo lo svantaggio che i premium hanno quote di mercato esigue, quindi rischi di fare un pieno con gasolio in cisterna bello vetusto.

Oltre al fatto che non hai la certezza se quel gasolio premium è puro al 100%

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Si sì certo

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Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Infatti il mio post era riferito in particolar modo a tutto quello che c'è a monte dei cilindri.

Quello che ho scritto anch'io

Per il gasolio no, ma sulle benzine io starei attento

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Se hanno quote di mercato esigue, il benzinaio di turno ne compra meno e di conseguenza ne viene prodotto meno. Io con la moto questa estate sono impazzito alla ricerca della blusuper. Poi alla fine il benzinaio amico mi ha detto che la ENI li obbliga a prendere un tot di litri e di anticipare tipo 3.000€. Quindi lo prende solo se è sicuro di rivenderlo (e lui lo rivende perchè ha una pista di kart vicina). Non credo che ci siano delle giacenze in nessuna fase della distribuzione.

Riguardo alla purezza, beh... in quel caso dipende dall'onestà del fornitore. Ci sono quelli che taroccano le pompe e quelli che ti vendono il normale al posto dello speciale. Ma si parla di truffa e si va nel penale...