Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

il rendimento chilometrico dichiarato è superiore del 2,5 % è difficile da rilevare nell'uso normale, io non faccio mai le stesse strade, non trovo mai lo stesso traffico, ogni pieno mi dura circa....
come fai a misurare il "circa"?
puoi avere la sensazione che la media migliori ma devi provare per 4-5 pieni e ancora non avrai certezze, solo sensazioni
però la resa c'è perchè strumentalmente è rilevata... "fino a 2,5%" per qualcuno è poco, per altri tanto... per me boh, se costasse il 2,5% in più....

 

Secondo me oltre al consumo andrebbero presi 2 motori identici e messi la banco.
E fatti girare per 100.000km. Uno con diesel normale e uno con bd tech. E poi aprirli e vedere in che condizioni sono e se ci sono differenze di rendimento alla fine del test.
Perchè magari nell'immediato le differenze saranno poche. Impercettibili. Ma magari alla lunga un motore che usa SEMPRE BD Tech può mantenersi più in palla di uno che usa gasolio normale.

 

sul fatto che alla lunga i risultati siano migliori penso che nessuno abbia dubbi!

il problema è quantificare i vantaggi! non si sa se il gioco vale la candela, insomma...

 

Mah... se oltre a un piccolo rendimento in più e ad una fumosità in meno nell'immediato, aggiungo che dopo 100.000km non ho un motore "incatramato" che fuma, consuma di più e rende di meno, magari con tutti gli iniettori incrostati... per me, quei 4-5 centesimi a litro sono ben spesi.

 

questo non lo escludo, anzi, ne ho la convinzione
il problema è, dopo 10000€ di gasolio, la differenza tra i 2 motori cosa potrebbe essere? una pulizia di iniettori?
cioè, i motori sono progettati per lavorare con gasolio normale, quindi per compiere distanza ben superiori a 100000km senza teoricamente necessità di manutenzione straordinaria, un gasolio additivato può far avvicinare le condizioni reali a quelle teoriche, ma non è l'unico fattore

io credo che sia solo una scelta in più, ha ragione chi lo adotta e chi non lo adotta, ognuno guarda aspetti diversi

 

se la differenza è solo il motore più pulito dopo 100mila km allora gasolio normale tutta la vita. io 100mila km li faccio in meno di 3 anni e solitamente dopo 2-3 anni la macchina la vendo.
poi, sulla fumosità, mai avuto problemi col biemme. non fuma proprio niente!
con la 147 mettevo un pulitore di iniettori stp ogni 20mila km.

 

hai ragione, non me lo dice nessuno.. ma guarda che io sono d'accordo con te, forse non si era capito

 

tranquillo:wink:

 

.....per mio modesto parere sono michiate di marketing o quasi, il trucco sta nel convincerci a spendere di piu' per un prodotto che in alcuni paesi viene venduto come normale gasolio mentre da noi viene pubblicizzato in pompa magna, del resto siamo il paese dove il latte in polvere per neonati lo paghiamo il doppio che all'estero, dove un ricambi costa il 40% in piu' che in Germania o dove paghiamo 100€ per una tshirt con una margheritina.....l'ho detto tante volte, ogni giorno, ogni euro che spendiamo determina una scelta.....il marketing ha il compito di imporvi una scelta e farci spendere in maniera sconsiderata.....percui per me gasolio classico e ogni tanto un bell'additivo stp classico per pulizia iniettori.....stop!

 

Io non so se la differenza è quella ma lo faccio soprattutto per quello. Se ogni tanto fai passare un additivo pulente credo che il risultato sia uguale sia come pulizia che come spesa... fermo restando che i prodotti STP sono molto commerciali e non certo professionali. Io per esempio uso il Diesel Kleen.
Comunque

 

Io non so se la differenza è quella ma lo faccio soprattutto per quello. Se ogni tanto fai passare un additivo pulente credo che il risultato sia uguale sia come pulizia che come spesa... fermo restando che i prodotti STP sono molto commerciali e non certo professionali. Io per esempio uso il Diesel Kleen.

 

vabbè, 5 euro ogni 20mila km li spendo. di più non mi va..

 

Ennesima presa in giro anche quella dell'additivo. Sono prodotti "commerciali".. se servono, fanno ben poco. Vai da un pompista, che tara impianti di iniezione, e chiedi a loro prodotti simili. Li ti daranno qualcosa di più serio, anche a meno $$

 

anche i meccanici hanno bei prodotti però devo dire che, dalla mia esperienza, sul jtd della 147 (motore fumosissimo) quello della stp funzionava davvero!

 

se fai sempre la stessa tipologia di percorso dovremmo ottenere dei dati attendibili :wink:

 

meglio additivarsi per contro proprio il gasolio: liqui moly, autoplus, diesel kleen, dr diesel, sintoflon

 

io invece sono dell'idea opposta
un additivo concentrato da aggiungere al pieno è per forza di cose un prodotto aggressivo (ad esempio molti contengono acetone, ottimo per pulire gli iniettori, migliorare la polverizzazione, ecc...), il problema è che nella strada tra il tappo del serbatoio e gli iniettori c'è una serie di cose che l'additivo non lo gradisce...
il gasoilo "speciale" invece prevedendo un uso continuo ha dosaggi di additivi inferiori, inoltre visto l'uso costante non è necessario che siano aggressivi perchè per ipotesi devono solo prevenire piuttosto che curare
ovviamente imho