Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Disse Sinner!!

 

Era il lontano 2009...quanto tempo è passato.
Riporto "in vita" questi vecchi messaggi sempre interessanti per chi non li avesse mai letti. Marco ne sa tantissimo sui gasoli e aveva già previsto tutto in riferimento al peggioramento qualitativo degli stessi.

 

C’è forse qualcosa che non sia peggiorato ma con prezzo maggiorato?

 

Ahimè, no!

 

Tra l'altro a occhio mi sembra che le raffinerie che producono benzina e gasolio siano anche diminuite dall'epoca.

 

Esatto e alcune sono state riconvertite in bioraffinerie come quella di Marghera e Gela (e fra poco Livorno) tutte dell'Eni.

 

Figa a pagamento vale?

 

Caspita!!! Quella prima di tutto!!! Ho dovuto diradare i miei incontri settimanali per un aumento notevole dei prezzi!!!

 

Con anche calo della qualità o su questo mercato si è mantenuta almeno quella?

 

è cresciuta la dotazione, nel senso che credi di andare con una bella patatina, invece sulla patata ci trovi il germoglio

 

Ciao a tutti , ma qualcuno che usa sempre ENI Diesel+ al cambio del filtro gasolio ha mai provato ad aprirlo per vedere in che condizioni si trova ? a quanti km lo cambiate ? 60k come dice bmw ?
grazie

 

La pulizia delle cisterne, nonché il corretto utilizzo di additivi ed operazioni di manutenzione in genere, spettano al distributore per cui una eventuale risposta perde di qualsiasi valore rispetto a quello che vorresti sapere.

 

Ciao! Il filtro del gasolio lo feci aprire, tempo fa, sull'altra vettura di famiglia (quella di mia moglie, per capirci) ed era molto pulito. Si, anche in quel caso, 60 mila.
Sulla Bmw non l'ho mai fatto aprire ma l'utilizzo è il medesimo, ergo....

 

Io sulla E90 ho fatto quasi 400k km con Bluediesel prima, poi Bluediesel Tech ed infine Diesel+.
Il filtro gasolio esula dalla composizione chimica del gasolio ma dipende dal grado di purezza, e considerando che le cisterne non sono le mie e non ci poso guardare dentro, ho sempre preferito spendere 50 euro in più all'anno e l'ho sempre cambiato in concomitanza col cambio olio, quindi circa ogni anno e 20k km.

Quello che posso dire, usando per quasi 400k km i gasoli "speciali", è che gli iniettori sono rimasti "pari al nuovo", in tutti i sensi (capacità di polverizzazione, etc), ed il collettore di aspirazione, per quanto ricoperto di morchie, ne aveva meno della metà rispetto a quelle che ho visto nell'auto di un amico, uguale alla mia e con meno km. Queste ovviamente sono le mie esperienze personali.

 

E90 con N47 ? 400k km con la stessa pompa bosch cp4?

 

E t'pare poc'?! (cit.)

 

Sapevo che le CP4 erano proprio soggette a rottura quando vengono "irrorate" con gasolio scadente....

 

Qualsiasi pompa alta pressione soffre la contaminazione acqua.
Poi ora che andiamo sui 2500-2700 bar...

 

E90 M47TU2D20, 163CV.

Tutto originale, l'ho venduta due anni fa ad un carissimo amico ed ora va verso i 450k km