Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

mio amico di Bolsena ha fatto il pieno di IP OPTIMO diesel a 1,58 al litro

praticamente il prezzo attuale dell'ENI diesel+

 

Eni tutta la vita :-)

 

Il Gruppo è lo stesso... ma non so' quale politica commerciale sia adottata nella rete di vendita TotalErg.
Vai in IP che è meglio ( The Original)

 

Opinione motivata da quale aspetto ?

 

Ma il prezzo di paragone lo fai con la stessa zona? Comunque Potrebbero aver abbassato i prezzi in Eni nei distributori vicino visto il forte incremento di vendite di Optimo. Sono strategie territoriali che vengono messe in atto molto spesso

 

Rispetto al gasolio standard con biodiesel di Ip seppure con additivi, allo stesso prezzo preferisco il gasolio Eni premium senza biodiesel che crea alghe

 

Non capisco...
Il gasolio Eni senza Biodisel che crea alghe ?

Quindi comunque è solo un tuo punto di vista e soggettivo senza un riscontro oggettivo ?

 

Risconto certo . Nei gasoli e’ presente il 7% di biodiesel che crea alghe . L’interno dei serbatoi è viscido . Utilizzando Eni Diesel + che ne ha solo lo 0.1% , quindi praticamente assente, non hai questo problema. Viceversa ci sono in commercio additivi anti alghe per mantenere serbatoio e circuito di alimentazione puliti

 

https://www.eni.com/it_IT/innovazione/piattaforme-tecnologiche/bio-refinery/bio-diesel-eni.page

 

Esatto è un prodotto innovativo con una componente bio diversa dal biodiesel classico dei gasoli tradizionali

 

Scusa .. e’ 0.5% la percentuale di FAME

https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-C391_ITA.pdf

 

per ora resto all' ENI diesel+

 

Eh mi viene comodo qui vicino a casa, inoltre è di un amico. Quando non lo faccio lì , vado di ENI diesel +.

 

A me hanno spiegato l'esatto opposto, a questo punto chiamerei cortesemente a definire i più competenti in questione: @AR147 e @Ice71

Rimessa ieri sulla Clubman Cooper D di mia moglie a 1,459/litro, credo che ENI non mi vedrà più

 

Non saprei cosa dire, non ho studi diretti in merito... Anzi, anni fa un amico provò a mettere sulla sua bellissima Punto Sporting () benzina a 105 ottani (la Blu Super additivata a sua volta con Additivo Bardahl BSF), ebbene, al banco non c'erano variazioni degne di nota rispetto ai 98, lui invece pensava iniziasse a volare

(l'auto aveva altre elaborazioni pesanti quali terminale sportivo e filtro aria in cotone, ma niente di elettronico, quindi usare carburante superdopato gli ha regalato meno CV del profumo racing sulla bocchetta dell'aria )

Lo stesso proprietario del banco, nonchè elaboratore, gli spiegò che se la mappatura non è fatta per sfruttare numeri di ottano così alti (aumentando ulteriormente l'anticipo), utilizzerà l'anticipo massimo previsto dalla Fiat (e per il quale basterebbero benzine con meno ottani), quindi mettere benzine con capacità antidetonanti superiori sarebbe stato superfluo...

E confermò di fatto quanto già mi avevano detto gli amici sportivi agonisti nel Rally, ossia che se non c'è un sistema che varia l'anticipo (ed anche qui, le variazioni non sono infinite ma vi è un certo range), usare la 95 ottani o la 105 darà esattamente gli stessi risultati

Riporto solo quanto appreso negli anni da chi ci lavora, una chicca qui, una chicca là

 

Idem, ma un mio amico per "giocare" con le benzine ottanate bucò i pistoni della sua Coupè Turbo 20v

 

Forare il pistone è proprio del battito in testa ad alti giri, più difficilmente avvertibile ad orecchio... Ad alti giri (se non ricordo male) l'anticipo dovrebbe essere ridotto, ma se rimane alto (sempre riferito alle capacità antidetonanti della benzina), batte in testa e nei casi peggiori fora il pistone...
Parere soggettivo da ignorante in materia, ma credo che il tuo amico abbia forato il pistone non a causa della benzina ma a causa di anticipi errati (era mappata?), con benzine con meno ottani sarebbe stato peggio

PS credo siamo OT, i diesel sono immuni a queste cose

 

@tretrecinque

Cosa non ti torna?

Quello che stanno dicendo è corretto. La centralina effettua correzioni di anticipo entro un certo range di tolleranza. Non tutti i motori però sono dotati di sensore di battito pertanto sui motori ove questo è assente, il vantaggio di adottare un carburante più performante tende a diminuire notevolmente anzi, è possibile che addirittura si abbia un peggioramento del rendimento con comparsa di irregolarità di funzionamento (ipotesi oggi molto difficile sui moderni motori, ma non impossibile).

Senza scendere troppo nel dettaglio tecnico, su un motore moderno di serie, utilizzare un carburante con un numero di ottani superiore a 98 ottani è assolutamente inutile. A patto però che siano veramente 98 ottani e carburante di qualità.

 

Non mi torna che l'utilizzo di benzine con numero di ottani uguale o superiore a 110 ottani non abbia alcun effetto negativo sul motore