Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Conoscevo di persona il gestore di un distributore nel circondario di Busto Arsizio che faceva rifornire le cisterne del gasolio solo il pomeriggio/sera prima di chiudere in modo che avessero tutta la notte per sedimentare
Nell'impianto aveva 2 cisterne per il gasolio che usava in alternanza, così se l'autocisterna non poteva arrivare in orario comodo per lui, aveva comunque la possibilità di chiudere la cisterna appena rifornita per mezza giornata senza dover bloccare i rifornimenti dei clienti

 

Sarebbe effetto placebo, perchè mi pare di aver capito che un carburante non può essere più performante per tali motivazioni, il numero di cetano e di ottano non contano nulla, e se qualcuno lo pensa, è solo perchè vuole giustificare a se stesso la maggior spesa di ben 6 euro ogni 60 litri (nel caso peggiore)

 

Ohibò...allora i testi universitari di ingegneria dicono un sacco di stupidaggini?

 

Evidentemente si, da quello che ho imparato in queste ultime pagine

Riassumendo le ultime pagine, ci sono due correnti di pensiero:

1. grazie al gasolio speciale il 316d è diventato un 335d, ed anche il rumore è quello di un 6L, ma consuma come una Smart a gasolio (discorso estremizzato dalla corrente di pensiero n.2);

2. numero di cetano & Co. non servono a niente, solo ad alleggerire il portafoglio (ndr max. 6 euro ogni 60 litri) perchè il motore va esattamente uguale, e chi pensa di credere il contrario è solo perchè deve autoconvincersi di aver speso bene questa somma esorbitante

Cercheremo di arrivare ad una verità assoluta nelle prossime puntate della telenovela

 

Il problema semmai è che qualcuno si aspetta "mutazioni genetiche" dalla propria vettura solo per aver messo qualche punto di ottano (cetano per le diesel) in più

Dal punto di vista tecnico/scientifico, la verità è che ottano e cetano hanno la loro importanza

 

No ma i 16d che vanno come
i 25d consumando aria si.

 

Solo in abbinamento ai moduli

 

I 16d con modulo vanno come
un 18d consumando uguale.

PS: sono però FUORILEGGE.

 

Un mio amico un giorno mi disse: perchè spendere per un 35d se è possibile rimappare il 30d? la risposta fu: perchè è possibile rimappare anche il 35d che va parecchio più forte del 30d rimappato.
Quindi con la logica che con lo step inferiore si vada come il superiore, a mio avviso non si va da nessuna parte (esclusi casi particolari tipo 20i - 28i).

 

Mi trovi assolutamente d'accordo

Se un motore gode di buona messa a punto ed usa normalmente carburante di buona qualità, passando a carburante plus+, i vantaggi possono essere molto piccoli e non giustificabili in relazione al prezzo

Da qui a dire che ottano e cetano sono specchietti per le allodole, ne passa davvero tanta

 

Sono contrario a "modificare" le auto
e poi girare per le strade pubbliche
e trovo ancor piú bizzarro che si
metta mano su auto da 40k... come
fossero i ciao piaggio degli anni 80.

 

Ottano/Cetano OK, 16d che vanno
come 25d consumando aria NO.

 

Mi quoto

 

eh eh..
sarebbe come per il salumiere inibire il banco salumi (e quindi la cassa) per alcune ore.

va bè che è un salumiere, ma mica è un salame..!!

 

Mi ricordo ancora quando si facevano le gare giocandosi i libretti dei ciclomotori ...tutto deriva da li

 

ripubblico le 3 prove per i nuovi PLACEBATI entrati nel thread

prove in cui vengono analizzati tutti i parametri principali
quali potenza, consumo, lubrificazione, emissioni ecc...


PROVA NR. 1
+5cv potenza
-4% consumo


















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PROVA NR.2
gasolio AGIP contro Q8
+6,5cv



















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PROVA NR. 3
minor consumo specifico e maggiore potenza al banco

 

Se non c'è scritto che sale più velocemente di giri non è credibile come prova